日前，發(fā)改委、工信部聯(lián)合發(fā)布《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規定》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規定》），自7月10日起，新建企業(yè)投資項目的投資總額和生產(chǎn)規模將不受《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》有關(guān)最低要求限制。然而，在政府相關(guān)管理部門(mén)為新能源汽車(chē)導入“新生力量”時(shí)，中外傳統車(chē)企則紛紛針對國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)，拋出大手筆的投資計劃，強化市場(chǎng)地位。其中，比亞迪拋出110億的投資計劃，加大新能源汽車(chē)的研發(fā)力度與生產(chǎn)能力提升；大眾則牽手上汽，對上海大眾汽車(chē)安亭生產(chǎn)基地進(jìn)行升級改造，生產(chǎn)新能源車(chē)。
新建企業(yè)投資規模不受限制
《規定》明確要求，新建電動(dòng)車(chē)企業(yè)必須要在我國境內注冊，具備與項目投資相適應的自有資金規模和融資能力；具有純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)品從概念設計、系統和結構設計到樣車(chē)研制、試驗、定型的完整研發(fā)經(jīng)歷；具有專(zhuān)業(yè)研發(fā)團隊和整車(chē)正向研發(fā)能力，掌握整車(chē)控制系統、動(dòng)力蓄電池系統、整車(chē)集成和整車(chē)輕量化方面的核心技術(shù)以及相應的試驗驗證能力，擁有純電動(dòng)乘用車(chē)自主知識產(chǎn)權和已授權的相關(guān)發(fā)明專(zhuān)利；具有整車(chē)試制能力，自行試制同一型式的純電動(dòng)乘用車(chē)樣車(chē)數量不少于15輛，等等。
據了解，新建電動(dòng)車(chē)企業(yè)的投資總額和生產(chǎn)規模并不受《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》有關(guān)最低要求限制，由企業(yè)自行決定，但只能生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車(chē)，不能生產(chǎn)任何以?xún)热紮C為驅動(dòng)動(dòng)力的汽車(chē)產(chǎn)品，《規定》將從7月10日起正式實(shí)施。與之前發(fā)布的征求意見(jiàn)相比，《規定》對部分準入條件進(jìn)行了放松，包括去除“新建乘用車(chē)企業(yè)的投資主體必須具備有3年以上純電動(dòng)乘用車(chē)研發(fā)基礎”等限制。
不過(guò)，想要申報成為純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，《規定》指出，要具備純電動(dòng)乘用車(chē)整車(chē)正向開(kāi)發(fā)能力的研發(fā)機構，至少具備整車(chē)及動(dòng)力系統匹配、整車(chē)管理系統、車(chē)載能源管理系統、車(chē)輛輕量化、車(chē)輛安全等關(guān)鍵技術(shù)的設計開(kāi)發(fā)能力、試驗檢測能力以及對整車(chē)產(chǎn)品運行狀態(tài)的監控能力；純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)品的銷(xiāo)售及售后服務(wù)體系；提供擔保企業(yè)和經(jīng)公證的擔保期不低于5年（以項目建成投產(chǎn)為起始點(diǎn)）的擔保合同等。
分析人士指出，《規定》對電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力性與輕量化提出了一定要求，車(chē)輛最高時(shí)速需要在每小時(shí)100公里以上，而續航里程最低要100公里以上。這意味著(zhù)，低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)將被排除在外。
多家新企業(yè)試圖加入市場(chǎng)爭搶
數據顯示，5月我國新能源汽車(chē)生產(chǎn)1.91萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3倍。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)9922輛，同比增長(cháng)3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)4923輛，同比增長(cháng)近4倍；純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)2832輛，同比增長(cháng)7倍，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)1431輛，同比增長(cháng)36%。
而前5月，新能源汽車(chē)累計生產(chǎn)5.36萬(wàn)輛，同比增長(cháng)近3倍。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)2.58萬(wàn)輛，同比增長(cháng)近3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)1.37萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3倍；純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)9248輛，同比增長(cháng)近6倍，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)4761輛，同比增長(cháng)58%。
分析指出，一方面是政策的不斷扶持鼓勵，準入門(mén)檻的降低；另一方面是市場(chǎng)正在呈現出高速的發(fā)展態(tài)勢，市場(chǎng)潛力巨大。這將吸引眾多新興企業(yè)加入了純電動(dòng)車(chē)的爭奪。
據悉，我國多家企業(yè)正在積極謀求新能源汽車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)。其中，零部件巨頭萬(wàn)向集團，通過(guò)海外收購等方式，正在積極的布局純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)；而微型電動(dòng)車(chē)企業(yè)新大洋集團也在積極籌劃相關(guān)事宜。
傳統巨頭大手筆加速布局
然而，就在《規定》發(fā)布時(shí)，比亞迪與大眾等傳統車(chē)企也拋出龐大的投資計劃，加速新能源汽車(chē)發(fā)展。
據了解，比亞迪將投入110億元，擴大新能源汽車(chē)研發(fā)與電池的生產(chǎn)能力。其中，投資60.23億元擴充鐵動(dòng)力鋰離子電池擴產(chǎn)項目，新增動(dòng)力電池生產(chǎn)能力 6Gwh/年，全部用于滿(mǎn)足比亞迪新能源汽車(chē)生產(chǎn)的需要。而投入50億元用于雙模汽車(chē)、純電動(dòng)乘用車(chē)、純電動(dòng)客車(chē)、電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)及相關(guān)基礎平臺的研發(fā)。
比亞迪方面表示，新能源汽車(chē)快速增長(cháng)，現有的動(dòng)力電池產(chǎn)能無(wú)法很好地滿(mǎn)足未來(lái)新發(fā)展需求。而加快于雙模汽車(chē)、純電動(dòng)乘用車(chē)、純電動(dòng)客車(chē)、電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)及相關(guān)基礎平臺的研發(fā)，有利于進(jìn)一步豐富新能源汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)、提升新能源汽車(chē)技術(shù)水平，加速于新能源汽車(chē)下游各細分市場(chǎng)的全面布局，擴大規模效應，推動(dòng)新能源汽車(chē)板塊收入和盈利水平的提升。
數據顯示，比亞迪在今年前4月的銷(xiāo)量中，已經(jīng)從之前的全球第7位躍升至第4位。
與此同時(shí)，大眾與上汽簽署協(xié)議，雙方達成進(jìn)一步合作發(fā)展新能源車(chē)，強化在中國市場(chǎng)的新能源布局。據了解，雙方將對上海大眾汽車(chē)安亭生產(chǎn)基地進(jìn)行升級改造，生產(chǎn)新能源車(chē)。其中，將于2016年在安亭生產(chǎn)基地生產(chǎn)大眾汽車(chē)全新C級車(chē)型；并將生產(chǎn)基于朗逸研發(fā)的純電動(dòng)汽車(chē)。
大眾汽車(chē)集團（中國）總裁兼CEO海茲曼表示，未來(lái)4年，大眾汽車(chē)集團將有超過(guò)15款新能源車(chē)在中國本地化生產(chǎn)，其中包括插電式混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)車(chē)型。如今伴隨著(zhù)新能源車(chē)及其配件的本土開(kāi)發(fā)，大眾汽車(chē)集團將進(jìn)一步提升在中國的研發(fā)能力，并將加強在燃料電池汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的研究工作。
