北汽密會(huì )鈴木 昌河鈴木或導入新車(chē)迎轉機

    中國經(jīng)濟網(wǎng)獨家獲悉：今年上海車(chē)展期間，北汽集團就昌河鈴木未來(lái)發(fā)展在京與鈴木密談一周之久，昌河與鈴木兩個(gè)長(cháng)期鬧別扭的小伙伴似乎正迎來(lái)一絲轉機，據稱(chēng)將有一款鈴木新車(chē)型導入合資公司……

　　今年上海車(chē)展，昌河汽車(chē)與“東家”北汽集團聯(lián)合參展，鈴木的LOGO也與北汽的其他合作伙伴——現代、奔馳，一同被印于展臺中的品牌墻上。

　　雖然位列北汽旗下三大合資公司之一，但與北現、北奔星光閃耀的明星陣容相比，只有“老兵”北斗星一款合資車(chē)型參展的昌河鈴木則顯的寒酸許多。

　　對此，有接近昌河鈴木人士對中國經(jīng)濟網(wǎng)記者表示，昌河鈴木已多年未能引入全新國產(chǎn)車(chē)型，中日股東昌河與鈴木早已貌合神離，甚至鈴木與昌河已“既成事實(shí)”地分家?！安逾從緝热辗郊夹g(shù)管理人員已全面撤離，當前只剩下一個(gè)日方專(zhuān)家維持基本需求?！?

　　其實(shí)早在昌河聯(lián)姻北汽之初，就曾有昌河內部人士斷言，此次重組前景不僅要看北汽是否履行承諾，大力扶持昌河，同時(shí)能否理順昌河與鈴木之間尷尬的合作關(guān)系也是關(guān)鍵。時(shí)年北汽也曾表態(tài)，重組后將積極促進(jìn)鈴木引入全新車(chē)型，深化兩方合作。

　　然而一年半過(guò)去，昌河鈴木合資層面仍未見(jiàn)起色，尤其是對比過(guò)去兩年已分別引入城市型SUV鋒馭和三廂轎車(chē)啟悅兩款全新車(chē)型的長(cháng)安鈴木，全無(wú)任何新車(chē)引入規劃的昌河鈴木尷尬盡顯。

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)近日獲悉，昌河與鈴木兩個(gè)長(cháng)期鬧別扭的“小伙伴”有望迎來(lái)一絲轉機。據了解，今年上海車(chē)展期間，北汽集團就昌河鈴木問(wèn)題在京與鈴木密談一周之久，雖然雙方仍未就昌河鈴木未來(lái)發(fā)展達成戰略一致，鈴木僅表示希望繼續以貿易合作的方式供給零配件，但經(jīng)過(guò)北汽方面斡旋，最終鈴木也原則性同意近期會(huì )為昌河鈴木導入一款全新車(chē)型。

　　“鈴木本身并不具備大眾、豐田雄厚的產(chǎn)品儲備實(shí)力，其現有產(chǎn)品線(xiàn)并不足以同時(shí)支撐兩家合資伙伴生存?！圆?nbsp;飽’的尷尬，也進(jìn)一步導致鈴木陷入與合作伙伴的矛盾糾葛中?！敝袊?chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)羅磊表示，北汽欲重新整合昌河與鈴木的合作絕非易事，此間關(guān)系錯綜 復雜，甚至于還要看鈴木在華另一家合作伙伴長(cháng)安汽車(chē)的態(tài)度。

　　一直以來(lái)，有關(guān)鈴木不滿(mǎn)昌河汽車(chē)內部錯綜復雜的管理體系及昌河鈴木長(cháng)年不見(jiàn)起色的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)，而欲徹底分家的傳 聞始終不斷。2012年昌河尚歸屬長(cháng)安集團時(shí)，曾有長(cháng)安人士表示由于昌河鈴木多年虧損，日本鈴木公司早在兵裝集團和中航工業(yè)重組汽車(chē)業(yè)務(wù)之前，就曾提議退 出昌河鈴木，并已在昌河鈴木的運營(yíng)管理上實(shí)質(zhì)性退出。而在昌河并入長(cháng)安板塊后，鈴木也繼續向長(cháng)安方面表達了退出昌河鈴木的強烈意愿。

　　鈴木隨后否認此說(shuō)法，表示并未想與昌河分家，但其有關(guān)負責人卻也指出，如果合資企業(yè)長(cháng)期經(jīng)營(yíng)不善，確實(shí)會(huì )對鈴木在華整體戰略造成較大影響

　　“當前國家力主用市場(chǎng)手段解決市場(chǎng)問(wèn)題，國內車(chē)市也正漸漸由賣(mài)方市場(chǎng)轉為買(mǎi)方市場(chǎng)，如果不集中優(yōu)勢力量，就有 可能被市場(chǎng)淘汰。鈴木欲集中力量發(fā)展長(cháng)安鈴木也實(shí)可理解?！痹诹_磊看來(lái)，如果北汽不能實(shí)質(zhì)改善兩方關(guān)系，昌河鈴木未來(lái)不排除有徹底分家的可能，業(yè)內并不乏 先例，如早些年廣州標致、南京菲亞特，皆是因為效益不佳而一拍兩散。

　　記者也走訪(fǎng)了昌河鈴木在北京地區的4S店，店內異常冷清，罕有消費者入店看車(chē)。有工作人員表示昌河鈴木已多年 沒(méi)有新車(chē)，鈴木導入的四款車(chē)型中，派喜、浪迪已近乎停產(chǎn)，店內當前僅依靠北斗星、利亞納兩款合資車(chē)型和懸掛自主LOGO的北斗星X5、利亞納A6維持，單 月銷(xiāo)量?jì)H約為30輛，生存堪憂(yōu)。

　　“福瑞達M50是昌河去年推出的全新車(chē)型，但由于它環(huán)保排放屬?lài)?標準，而北京已實(shí)行國5排放標準，因此不能 在京銷(xiāo)售。但這是一個(gè)積極信號，我們目前都很期待北汽方面提供的新車(chē)型，尤其是SUV，但希望可以上市國5版本以供在京銷(xiāo)售?！庇捎诓幼灾髋c合資品牌共 網(wǎng)銷(xiāo)售，更有4S店工作人員表示已對鈴木不再抱有希望，而轉為寄望北汽。

　　據悉，與長(cháng)安對昌河的“不管不顧”相反，北汽則一直力頂昌河，尤其是在產(chǎn)品層面，踐守當初的承諾。去年上市的昌河福瑞達M50正是源自北汽威旺M20平臺，今明兩年，北汽還將馳援昌河兩款SUV和一款A級轎車(chē)。

　　“強扭的瓜不甜，昌河未必非要拉著(zhù)鈴木不放?！痹诹_磊看來(lái)，無(wú)論產(chǎn)品力還是品牌力，鈴木在華競爭力本就不高，隨著(zhù)北汽逐步導入全新車(chē)型，昌河內部恐將注意力轉于此，結果很可能繼續昌河鈴木的邊緣化。

　　反觀(guān)得到了鈴木注入全新車(chē)型的長(cháng)安鈴木，當前發(fā)展也存有諸多問(wèn)題，產(chǎn)能不足的矛盾最為凸顯。長(cháng)安汽車(chē)最新款奔奔已交由長(cháng)安鈴木代工生產(chǎn)，預計年產(chǎn)4萬(wàn)輛，對此業(yè)內也有分析人士指出，如果長(cháng)安鈴木業(yè)績(jì)不能實(shí)現快速增長(cháng)，未來(lái)并非沒(méi)有徹底淪為長(cháng)安汽車(chē)代工廠(chǎng)的可能。

　　可以說(shuō)，如果一日不能徹底解決與中方合作伙伴間的矛盾糾葛，鈴木在華將難有起色，恐怕會(huì )在“邊緣化”的道路上越走越遠。而對昌河鈴木而言，雖然在北汽斡旋下，雙方合作有望迎來(lái)了一絲轉機，但能否盡快破冰才是關(guān)鍵。