汽車(chē)限購政策或助推新能源車(chē)發(fā)展提速

    隨著(zhù)汽車(chē)保有量的激增，越來(lái)越多的城市將面對治堵、治理霧霾的難題采取限購限行的辦法，而限購城市無(wú)一例外的對新能源汽車(chē)大開(kāi)“綠燈”。清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高日前對媒體表示，陸續擴大的汽車(chē)限購城市范圍，或將成為新能源汽車(chē)發(fā)展的助推器。 
 
    2014年12月29日，深圳市啟動(dòng)私家車(chē)限購措施，對小客車(chē)指標采取搖號+競價(jià)的方案。至此，深圳成為繼北上廣等城市之后，全國第8個(gè)實(shí)行限購措施的城市。根據深圳市限購措施，全市每年暫定指標10萬(wàn)個(gè)，按月分配。其中，2萬(wàn)個(gè)指標只針對電動(dòng)小汽車(chē)。

    除深圳外，北京、上海、廣州等地也在汽車(chē)限購中為新能源汽車(chē)大開(kāi)“綠燈”。早在2013年，廣州市汽車(chē)限購辦法就規定，單位和個(gè)人購買(mǎi)新能源汽車(chē)，可以直接申請上牌，不用參與搖號。

    2014年5月20日，上海市政府發(fā)布針對購買(mǎi)新能源汽車(chē)的一系列鼓勵辦法，其中最引人注目的就是對于購買(mǎi)新能源汽車(chē)用于非營(yíng)運的消費者，可獲得上海市政府免費發(fā)放的專(zhuān)用牌照額度。

    而北京則是將新能源車(chē)的搖號配比率逐年遞增。從2014年起，北京每年24萬(wàn)個(gè)小汽車(chē)搖號指標縮水了近4成，配置機動(dòng)車(chē)指標變?yōu)?5萬(wàn)輛，其中普通小汽車(chē)的“限購令”則將逐年收緊，而新能源車(chē)的配比率逐年遞增，從最初的每年2萬(wàn)個(gè)逐漸增加到每年6萬(wàn)個(gè)。

    數據顯示，2014年新能源汽車(chē)實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)7萬(wàn)輛、同比3倍有余的高增長(cháng)。而截至2014年底，國內共生產(chǎn)的各類(lèi)新能源汽車(chē)11.9萬(wàn)輛中，僅2014年產(chǎn)量占比就已超過(guò)七成。數年來(lái)新能源汽車(chē)業(yè)在中國市場(chǎng)的艱難推進(jìn)終于開(kāi)始見(jiàn)到了曙光。

    新能源汽車(chē)在限購城市享受著(zhù)免費號牌或單獨搖號等優(yōu)惠政策，有業(yè)內人士認為，這正是促進(jìn)2014年新能源汽車(chē)“熱銷(xiāo)”很大的一個(gè)原因，而限購城市無(wú)一例外地成為新能源汽車(chē)的“主戰場(chǎng)”。隨著(zhù)上牌成本的加大，大城市的限購政策可望成為倒逼新能源汽車(chē)提速發(fā)展的一道推力。

    清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高日前對媒體表示，陸續擴大的汽車(chē)限購城市范圍，或將成為新能源汽車(chē)發(fā)展的助推器。

    業(yè)內預期，限購政策開(kāi)綠燈，將逐步推動(dòng)新能源汽車(chē)消費走出“冰凍期”。盡管新能源汽車(chē)牌號目前還有大量空置，但隨著(zhù)未來(lái)普通車(chē)牌搖號和競價(jià)趨于緊張，以及新能源汽車(chē)產(chǎn)品的豐富和成熟，限購政策預留的這條綠色通道將吸引更多的購車(chē)者。