菲克聯(lián)盟7月1日將在華成立新銷(xiāo)售公司

    7月1日將會(huì )有一家新的銷(xiāo)售公司宣布成立。該公司是廣汽與“菲-克聯(lián)盟”(菲亞特-克萊斯勒聯(lián)盟)合資成立新的銷(xiāo)售公司。地點(diǎn)設在上海，日常負責JEEP、菲亞特及克萊斯勒國產(chǎn)車(chē)、進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售、市場(chǎng)、產(chǎn)品、售后等。該銷(xiāo)售公司的總負責人為原克萊斯勒(中國)總裁兼總經(jīng)理鄭杰。之所以選擇鄭杰，是因為在鄭杰主導下的克萊斯勒在華實(shí)現了明顯增長(cháng)。2012年，克萊斯勒在華快速增長(cháng)，其中Jeep品牌同比增長(cháng)了107%；2013年，克萊斯勒在中國的銷(xiāo)量為8.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)78%，在所有進(jìn)口車(chē)品牌中增速最快。

    與此同時(shí)，廣汽將會(huì )派出一個(gè)副總級別的領(lǐng)導，擔任新銷(xiāo)售公司的執行副總經(jīng)理。4月1日，原本廣汽菲亞特長(cháng)沙總部銷(xiāo)售部門(mén)的全體人員，將集體遷移至上海。這意味著(zhù)廣汽菲亞特長(cháng)沙總部的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)將被剝離，剝離到上海。(上?；驅⒊蔀榉?克聯(lián)盟大中華區的總部。)“廣汽菲亞特和新合資成立的銷(xiāo)售公司是兩個(gè)獨立的法人結構，是平級關(guān)系，但前者主要負責生產(chǎn)制造，后者則是負責銷(xiāo)售端?！睆V汽內部人士表示，此種模式有利于廣汽與菲-克聯(lián)盟統一管理菲亞特、JEEP，有利于打通其在國內的銷(xiāo)售渠道。

    之后，原先廣汽菲亞特所在的總部長(cháng)沙，將會(huì )變成制造公司。制造公司與銷(xiāo)售公司分別為獨立的公司，這種模式屬于產(chǎn)銷(xiāo)分離模式。之前，英菲尼迪的國產(chǎn)，也采取了類(lèi)似的產(chǎn)銷(xiāo)分離模式。研發(fā)、制造交由東風(fēng)日產(chǎn)，銷(xiāo)售、品牌等交由專(zhuān)門(mén)成立的東風(fēng)英菲尼迪。包括上海大眾、奔馳、沃爾沃等在內的車(chē)企，都曾經(jīng)或正在采取產(chǎn)銷(xiāo)分離模式。之所以采取產(chǎn)銷(xiāo)分離，是因為菲亞特在中國發(fā)展緩滯。其合資之后的銷(xiāo)量一直停滯不前。2012年廣汽菲亞特銷(xiāo)量為1.3萬(wàn)輛車(chē)，2013年銷(xiāo)量為4.84萬(wàn)輛。反觀(guān)克萊斯勒，依托進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售進(jìn)展，已經(jīng)逐漸形成了較為成熟的銷(xiāo)售體系和經(jīng)銷(xiāo)商。 隨著(zhù)JEEP的國產(chǎn)，銷(xiāo)售層面的進(jìn)步將會(huì )更進(jìn)一步。此番經(jīng)驗，對并入進(jìn)去的菲亞特來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是雪中送炭。

    這波部門(mén)調配及人事調動(dòng)，同時(shí)也是馬爾喬內整合菲亞特-克萊斯勒全球業(yè)務(wù)的后續發(fā)展。3年半前，菲亞特分別用5億和1.25億，從美國政府及加拿大政府手里買(mǎi)下了克萊斯勒的股份。將持股份額從46%增加到53.5%，擁有了絕對控股權。之后，菲亞特為了重振士氣，進(jìn)行了至上而下全面的人事調整。對于菲-克聯(lián)盟而言，時(shí)間已經(jīng)不多了，如何更好地合力，成為了最大的考驗。