旅行的意義 四款歐系旅行版轎車(chē)橫評

    旅行版轎車(chē)起源于美國，風(fēng)靡于歐洲，但在國內卻不受歡迎?？v觀(guān)國內車(chē)市，旅行版轎車(chē)在國產(chǎn)車(chē)當中非常罕見(jiàn)，主要見(jiàn)諸于進(jìn)口車(chē)，而且基本以歐系車(chē)為主。旅行版轎車(chē)英文稱(chēng)為WAGON，這種車(chē)型以轎車(chē)為基礎，通過(guò)增加后備箱高度與車(chē)頂齊平的方式來(lái)擴充行李艙空間，在滿(mǎn)足車(chē)輛行駛舒適性需求的同時(shí)，又提供了比轎車(chē)更加寬裕的行李空間，在歐美是一種相當流行的家庭用車(chē)。旅行版轎車(chē)多數是中級車(chē)以上級別的衍生版本，售價(jià)一般比三廂版和兩廂版更高，而國內消費者對于旅行版轎車(chē)大多不甚了解，認為花更多的錢(qián)買(mǎi)臺“大兩廂”似乎不值。其實(shí)許多品牌轎車(chē)的旅行版的定位比三廂版要高，配置也更豐富，駕駛和乘坐的質(zhì)感與三廂版無(wú)異，而實(shí)用性更好。隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)和消費者觀(guān)念的逐漸開(kāi)放，人們已經(jīng)不局限于傳統的三廂轎車(chē)，而是更能接受多元化產(chǎn)品。比如之前兩廂車(chē)在國內受到冷落，如今在不知不覺(jué)中就被消費者坦然接受了。雖然目前旅行版轎車(chē)的選擇較少，但有不少人已經(jīng)發(fā)現這類(lèi)車(chē)型的魅力，要求引入更多旅行版轎車(chē)的呼聲也越來(lái)越高。以下進(jìn)行橫評的四款旅行版轎車(chē)均為進(jìn)口車(chē)，市面上比較常見(jiàn)，也都是歐系旅行版的上乘之作，希望能拋磚引玉，挑起大家對這類(lèi)車(chē)型的欲望哦。

　　邁騰
　　旅行版
　　車(chē)型數據
　　長(cháng)/寬/高（毫米）  4771/1820/1516
　　軸距（毫米）      2712
　　發(fā)動(dòng)機          2.0T
　　最大功率        155千瓦/5300-6200轉
　　最大扭矩        280?！っ?1700-5200轉
　　變速箱          6擋雙離合
　　懸掛（前/后）     麥弗遜式獨立懸架
　　/四連桿獨立懸架
　　輪胎規格        235/45 R17

　　外觀(guān)&內飾
　　稍微熟悉國產(chǎn)三廂邁騰的，都能看出邁騰旅行車(chē)跟它有緊密的關(guān)系，因為它們的車(chē)頭幾乎是從一個(gè)模子里出來(lái)的。而從后方角度觀(guān)察，旅行版顯出自身特有的修長(cháng)感，是一種不同三廂車(chē)的美態(tài)。超長(cháng)的車(chē)頂行李架是旅行車(chē)的一大特色，邁騰旅行車(chē)的銀色金屬行李架既美觀(guān)又實(shí)用。而旅行車(chē)的扁長(cháng)比例在腰線(xiàn)的襯托下更顯動(dòng)感。
　　車(chē)廂布局跟三廂版沒(méi)有差別，但整體用料比三廂版還更高級，中控臺跟邁騰三廂一樣使用大面積的軟質(zhì)材料，觀(guān)感和觸感都不錯，門(mén)壁板上的裝飾也更加講究，不僅使用真桃木，還在邊上鑲入一條細長(cháng)的金屬邊條，門(mén)壁板扶手位置則鋪設一片觸感柔軟的真皮包裹，邁騰旅行車(chē)的高級感就是從這些細節被烘托出來(lái)。
　　配置&空間
　　邁騰旅行車(chē)的軸距保持跟歐版三廂一致的2712毫米軸距，比三廂的國產(chǎn)邁騰短100毫米，車(chē)身長(cháng)度也小了近100毫米，不過(guò)因為裝備車(chē)頂行李架，旅行版的高度要大于三廂版。邁騰旅行車(chē)的低配使用Alcantara反皮座椅，已是相當于三廂版最高級的座椅配備。高配則為Napa真皮座椅，并帶有通風(fēng)功能，相信對于南方消費者來(lái)說(shuō)是個(gè)很大的誘惑。后排座椅造型較為平坦，乘坐的包裹性一般，由于沒(méi)有加長(cháng)，邁騰旅行車(chē)的后排腿部縱向空間不大，77厘米的數據只相當于不少當前A級轎車(chē)的水平，不過(guò)后排靠背角度往后傾斜較明顯，再加上全景天窗，所以后排乘客也不會(huì )感覺(jué)壓抑。
　　導航為高配型號裝備，但硬盤(pán)、觸摸屏、雙區獨立自動(dòng)空調等都為標配。另外，還可以選配高級的丹拿音響。邁騰旅行車(chē)最有特色的裝備之一，就是超大面積的全景天窗，它也為標配裝備。天窗開(kāi)口一直延伸到C柱后方，也就是說(shuō)，當打開(kāi)遮蓋簾時(shí)，前后排都可以沐浴到陽(yáng)光，尤其是后排乘客會(huì )倍感開(kāi)揚、舒暢。電子手剎、AUTOHOLD為標配，高配型號還會(huì )裝備自動(dòng)泊車(chē)輔助系統。邁騰旅行車(chē)上的這套自動(dòng)泊車(chē)輔助系統，厲害之處在于，它不僅能將車(chē)倒入更加狹窄的停車(chē)位，還可以自動(dòng)駛出停車(chē)位，這一下出入都方便了。
　　操控&動(dòng)力
　　邁騰旅行車(chē)配備2.0TSI發(fā)動(dòng)機和6前DSG變速箱，整體技術(shù)規格跟國產(chǎn)的2.0TSI并沒(méi)有區別，缸內直噴結合渦輪增壓技術(shù)，同樣擁有280?！っ椎淖畲笈ぞ?。唯一不同的是，旅行版2.0T發(fā)動(dòng)機的最大功率達到155千瓦（210馬力），比國產(chǎn)邁騰略高。這套動(dòng)力系統被廣泛地應用在很多國產(chǎn)大眾車(chē)型上，它的加速性能和油耗都已建立較好的口碑，不過(guò)邁騰旅行車(chē)的動(dòng)力調校出自德國，實(shí)際表現確實(shí)存在一些不同，主要是邁騰旅行車(chē)起步階段的動(dòng)力反應來(lái)得更敏捷一些，但中后段的加速勁道就相差不大了，官方給出的0-100公里/小時(shí)加速成績(jì)?yōu)?.7秒，也比國產(chǎn)邁騰8秒的官方成績(jì)略好。另外，旅行版的起步比國產(chǎn)邁騰更加自然平順，不過(guò)差別實(shí)在是小，不在特別密集擁堵慢行的情況下很難覺(jué)察。
　　來(lái)自歐洲的邁騰旅行車(chē)，它的底盤(pán)相當短軸版，不僅如此，它還保留了歐洲原版的調校，這讓它跟國內的所有大眾集團B級平臺車(chē)型都不同。底盤(pán)比國產(chǎn)邁騰更硬朗，起步、剎車(chē)沒(méi)有明顯的俯仰、點(diǎn)頭動(dòng)作，個(gè)人更喜歡這種偏硬的底盤(pán)設定，即使只在市區行走，應對擁堵路況，或者行走盤(pán)旋輔道，它的駕駛感受都更從容。如果真的開(kāi)著(zhù)旅行車(chē)長(cháng)途出游，走山路的機會(huì )肯定很多，不說(shuō)享受什么駕駛樂(lè )趣，至少這樣的底盤(pán)風(fēng)格讓駕駛者比較安定，更能節約精力。
　　小結
　　邁騰在歐洲的名字一直都叫Passat，作為從歐洲走向世界的車(chē)型，大眾從第一代Passat開(kāi)始，就同時(shí)推出旅行版，大眾稱(chēng)其為Passat Variant。邁騰旅行車(chē)最能打動(dòng)人的，首先是它比國產(chǎn)邁騰還做得更好的高級感，再加上旅行車(chē)在中國市場(chǎng)暫時(shí)還比較新鮮獨特的氣質(zhì)，讓它不失為一部高級又有格調的轎車(chē)。其次，這是一部國內市場(chǎng)上最好開(kāi)的大眾系B級轎車(chē)，動(dòng)力也足夠充盈。最后的賣(mài)點(diǎn)才是旅行車(chē)所擁有的獨特實(shí)用性。

　　沃爾沃
　　V60
　　車(chē)型數據
　　長(cháng)/寬/高（毫米）  4635/1865/1484
　　軸距（毫米）      2776
　　發(fā)動(dòng)機          2.0T
　　最大功率        180千瓦/5500轉
　　最大扭矩        350?！っ?1500-4000轉
　　變速箱          8擋手自一體
　　懸掛（前/后）     麥弗遜式獨立懸架
　　/四連桿獨立懸架
　　輪胎規格        235/40 R18

　　外觀(guān)&內飾
　　從新一代的沃爾沃車(chē)型來(lái)看，沃爾沃的設計風(fēng)格由舊時(shí)比較沉穩的風(fēng)格，變得更加時(shí)尚、運動(dòng)。由于和S60的淵源，從前臉來(lái)看，V60的設計和S60幾乎如出一轍?？傮w來(lái)說(shuō)V60是一部非常具有設計美感的旅行車(chē)。
　　熟悉沃爾沃車(chē)型的人都知道，所有的沃爾沃車(chē)型的內飾造型都以簡(jiǎn)約為主，V60的內飾也不例外，內飾的做工精細，而且整個(gè)中控臺都大量使用了軟塑材料。更重要的一點(diǎn)是，沃爾沃V60的內飾材料為環(huán)保材料。V60的所有功能按鈕全部集中在中控臺面板上，包括偏航系統、啟停系統，等等。熟悉之后還好，如果是第一次使用的話(huà)，還是要適應一下各個(gè)功能按鈕所在的位置，布局感覺(jué)上有點(diǎn)繁雜。
　　配置&空間
　　沃爾沃V60的內部空間在競爭對手當中并不算小，但由于車(chē)長(cháng)比較短，加上整體車(chē)身線(xiàn)條設計的原因，所以沃爾沃V60看上去比競爭對手更加緊湊一點(diǎn)。V60的座椅采用鮮艷的皮質(zhì)包裹，讓整個(gè)車(chē)廂的氛圍更加年輕、個(gè)性。后排空間不十分充裕，如果是身材較高的人乘坐的話(huà)，腿部空間會(huì )比較局促一點(diǎn)。好在后排車(chē)頂采用了凹陷設計，在頭部空間上進(jìn)行了一些偷空，一定程度上保證了頭部空間。后排依舊配備三個(gè)非常寬大的頭枕，舒適性絲毫不含糊。目前沃爾沃V60 2.0T的主力型號是T5智逸版和T5智雅版，其實(shí)從配置表可以看出，T5智逸版在安全配置上和智雅版并沒(méi)有太多的區別，例如像City Safety系統、前排側面安全氣囊是標準配備，而且舒適性配置也沒(méi)有很大的差別，所以綜合考慮的話(huà)，選擇T5智逸版會(huì )更合理。
　　操控&動(dòng)力
　　沃爾沃的2.0T發(fā)動(dòng)機的爆發(fā)力比大眾2.0T更強，這臺發(fā)動(dòng)機的特性偏向高轉，所以在高速路需要快速超車(chē)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機能夠提供很好的動(dòng)力表現。整個(gè)動(dòng)力輸出表現有種柔中帶剛的感覺(jué)，另外這臺8擋自動(dòng)變速箱的換擋沖擊感比較少，頓挫感不明顯。急加速的情況下變速箱的換擋速度也非?？?，沒(méi)有太多猶豫的感覺(jué)，變速箱的聰明度不錯。日常駕駛也能保證很好的舒適性。需要提醒一下的是，這臺2.0T發(fā)動(dòng)機配備了啟停系統。在啟停系統工作的時(shí)候，感覺(jué)整個(gè)動(dòng)力系統的“動(dòng)作”會(huì )比較大，舒適感上會(huì )有所折扣。V60的方向盤(pán)在助力調節上提供三種模式，可以改變低速情況下方向盤(pán)的輕重。由“輕”到“中”的助力改變還是比較明顯，但是到了“重”的設定，方向盤(pán)輕重的變化程度則較少。
　　V60的底盤(pán)設定非常硬朗，整個(gè)駕駛感覺(jué)就是很重、很穩，和沃爾沃S60有點(diǎn)類(lèi)似，是沃爾沃車(chē)型的一貫風(fēng)格，有很好的扎實(shí)感和厚實(shí)感，不過(guò)論整體表現，V60和大眾還是有點(diǎn)差距，因為懸掛的動(dòng)作不夠迅速，缺乏一點(diǎn)樂(lè )趣，駕駛感覺(jué)偏向沉悶。
　　小結
　　外觀(guān)上V60的設計確實(shí)非常運動(dòng)，而且好看，能吸引很多外貌協(xié)會(huì )的消費者；論安全的話(huà)，V60依舊秉承了沃爾沃一直以來(lái)的安全理念，擁有很多先進(jìn)的安全電子系統。V60的發(fā)動(dòng)機從數據上看非常靚麗，性能出色，但運轉上還是不夠細膩，底盤(pán)太過(guò)硬朗，但韌性不足，如果跑長(cháng)途的話(huà)可能會(huì )影響乘坐舒適度。其實(shí)V60在國內旅行轎車(chē)當中算是銷(xiāo)量較好的一款車(chē)型，而且女性車(chē)主不少，其時(shí)尚設計功不可沒(méi)。雖然V60是60系列的旅行版，但感覺(jué)上V60更像是一款獨立的車(chē)款，和大多數品牌旅行版不同，V60更像是自成一家，而非依附于三廂車(chē)的衍生車(chē)型，這就是其成功之處。 

　　標致
　　308SW
　　車(chē)型數據
　　長(cháng)/寬/高（毫米）  4500/1815/1561
　　軸距（毫米）      2708
　　發(fā)動(dòng)機          1.6T
　　最大功率        120千瓦/6000轉
　　最大扭矩        240?！っ?1400轉
　　變速箱          6擋手自一體
　　懸掛（前/后）     麥弗遜式獨立懸架
　　/扭轉梁式懸架
　　輪胎規格        225/45 R17

　　外觀(guān)&內飾
　　308SW在車(chē)體部分的設計，和308掀背車(chē)型比較相似，包括標致近來(lái)慣用的銳利頭燈造型、大型進(jìn)氣格柵、立獅標以及類(lèi)似F1鼻錐的設計，除了展現出的運動(dòng)氣息，也讓人不容置疑它來(lái)自標致家族的身世。法國人對于陽(yáng)光的熱愛(ài)總是最為癡迷的，所以在PSA的許多產(chǎn)品中，車(chē)頂的位置都用整塊的高剛性玻璃取代了鋼板。308SW全景玻璃車(chē)頂面積達到1.68平方米，除了車(chē)頂，后風(fēng)擋面積也夠大，這無(wú)疑是一個(gè)移動(dòng)的“日光浴場(chǎng)”。另外，雖然全景天窗不能開(kāi)啟，但電動(dòng)遮陽(yáng)板卻能令夏日里的陽(yáng)光與車(chē)內隔絕，同時(shí)加強車(chē)內私密性。車(chē)頂鋁合金行李架也為車(chē)身增加了幾分優(yōu)雅。308SW的內飾就顯得較為平淡，畢竟是快要換代的車(chē)型了，和現款標致車(chē)型相比顯得陳舊落后。
　　配置&空間
　　仍然為2708毫米。這一數據較308CC增長(cháng)了103毫米，這保證了車(chē)內能夠同時(shí)安排三排座椅。而308SW作為休旅車(chē)的實(shí)用性也主要體現在這方面。車(chē)內第二排座椅為獨立座椅，可以滑動(dòng)、傾斜、折疊成擱板、豎翻、互換，與第三排置換或拆卸。在7座模式下，可以將所有后排座椅折疊放倒構成一個(gè)平臺，從而在車(chē)艙內釋放出更大的空間，滿(mǎn)足搬運大件行李的需要。同時(shí)308SW的行李廂開(kāi)口很低，通過(guò)寬大的尾門(mén)，行李也可以輕松完成裝卸。在第二排座椅不放倒的情況下，行李廂的載物空間可以達到674升，而放倒后可達到2149升。此外，尾窗也能單獨打開(kāi)，方便取放物品。
　　操控&動(dòng)力
　　這臺PSA集團和寶馬共同研發(fā)的1.6THP發(fā)動(dòng)機使用非常廣泛，在寶馬1系、前款MINI COOPER  S、C4L和3008都能見(jiàn)到，性能表現非常優(yōu)秀，1000轉啟動(dòng)渦輪，意味著(zhù)只要車(chē)子一動(dòng)就處于渦輪增壓狀態(tài)，而1400轉就達到峰值扭矩輸出，有很強的運動(dòng)潛質(zhì)，表現在很重視油門(mén)反應那種隨傳隨到的油門(mén)響應性，讓你的右腳無(wú)時(shí)無(wú)刻都相當有底氣。難得的就是這臺發(fā)動(dòng)機無(wú)論怠速、低速還是高轉速，運轉都很精細，平順性比大眾、通用的小排量T發(fā)動(dòng)機都要好。底盤(pán)方面，308SW采用前麥弗遜后扭力梁式懸掛結構，憑借加寬的輪距以及大尺寸輪胎，還有較前身307SW降低的車(chē)身重心，都讓這臺旅行車(chē)在滿(mǎn)足功能性之余，也兼顧了一定的動(dòng)態(tài)性需求，但這當然并非它的強項。
　　小結
　　308SW是最早進(jìn)入國內的旅行轎車(chē)之一，廠(chǎng)方?jīng)]有特意為它進(jìn)行推廣，權當是人們逛標致4S店，看到有這樣一款車(chē)，心血來(lái)潮或許就買(mǎi)了回去，本來(lái)進(jìn)口標致的銷(xiāo)量就小，308SW更是少見(jiàn)。全新一代308SW已經(jīng)在國外上市，隨著(zhù)今年國產(chǎn)標致308的換代，新一代308SW也有望同時(shí)國產(chǎn)?，F在在國內銷(xiāo)售的308SW是一款很有意思的旅行轎車(chē)，它的后排座椅獨立，空間布局上很像MPV，但整車(chē)外部設計仍是旅行車(chē)，由于是好幾年前的車(chē)型了，除了發(fā)動(dòng)機和座椅設置外，其他方面并沒(méi)有什么亮點(diǎn)，勝在價(jià)格在所有進(jìn)口旅行轎車(chē)中是最低的。  

　　寶馬
　　320i旅行版
　　車(chē)型數據
　　長(cháng)/寬/高（毫米）  4624/1811/1476
　　軸距（毫米）      2810
　　發(fā)動(dòng)機          2.0T
　　最大功率        135千瓦/5000-6250轉
　　最大扭矩        270?！っ?1250-4500轉
　　變速箱          8擋手自一體
　　懸掛（前/后）     雙球節彈簧減振支柱前橋
　　/多連桿獨立懸架
　　輪胎規格        225/50 R17

　　外觀(guān)&內飾
　　320i旅行版的車(chē)頭和三廂版3系并沒(méi)有太大差別，車(chē)尾采用了掀背式設計，窗線(xiàn)拉得更長(cháng)，腰線(xiàn)也更突出，整體觀(guān)感協(xié)調、優(yōu)雅且充滿(mǎn)生活情調。車(chē)廂布局和設計和三廂車(chē)沒(méi)什么兩樣，功能區域基本看一眼就懂，和三廂版3系一樣，旅行版也提供不同套件選擇，分別是時(shí)尚型和運動(dòng)設計套裝，時(shí)尚型很清爽，運動(dòng)套裝則從外到內都加裝了不少性能車(chē)的部件，有些只是裝飾作用，有的能實(shí)際提高操控表現，3系旅行版還有一款M運動(dòng)型，中控臺上一條深藍色的裝飾條縱貫左右，車(chē)內的部分裝飾部件也采用了更清爽、更有年輕范兒的銀白色仿金屬材質(zhì)，看上去非?？?，并且采用M3同款的運動(dòng)型方向盤(pán)。
　　配置&空間
　　旅行版的3系無(wú)論是車(chē)長(cháng)、車(chē)寬還是軸距，都和標準軸距的三廂3系完全一致。車(chē)高由于加裝了行李架小幅增長(cháng)了兩厘米左右，不過(guò)由于旅行版是進(jìn)口車(chē)型，而且采用了運動(dòng)型懸掛，離地距離比國產(chǎn)3系要低10毫米。和目前市面上的競爭對手相比，3系旅行在軸距方面比較占優(yōu)，但車(chē)身長(cháng)度和寬度上都沒(méi)有A4 allroad和V60大。前排座椅的空間表現基本與三廂版相同，不過(guò)由于其旅行車(chē)的造型，后排座椅的頭部空間就顯得比三廂版要充裕不少，加上更大的側窗和全景天窗，后排的開(kāi)揚感和愉悅感都是三廂版無(wú)法比擬的。讓人驚喜的是，320i旅行版還配備了后排遮陽(yáng)簾，給后座的私密性和舒適性更加一分。稍顯可惜的是，旅行版的后排座椅是無(wú)法調節角度的，有點(diǎn)浪費了那么大的空間。
　　操控&動(dòng)力
　　320i旅行版和三廂版N20同樣都是搭載寶馬2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機，這款發(fā)動(dòng)機無(wú)論是怠速、低轉還是高轉都感覺(jué)相當平順，日常駕駛中，基本上每個(gè)轉數區域都力氣充沛，因為寶馬單渦輪、雙渦管的設計，使得低速時(shí)的阻力很小，幾乎完全消除了小排量渦輪發(fā)動(dòng)機低轉時(shí)無(wú)精打采的毛病。渦輪增壓擅長(cháng)高轉的特性也沒(méi)有丟失。8AT變速箱表現都無(wú)懈可擊，起步加速順滑，突然提速會(huì )有連續降擋，但頓挫感微乎其微。標配了駕駛模式可變系統，除了舒適、運動(dòng)、運動(dòng)+，還像1系那樣新增了一個(gè)強調省油的ECO PRO模式，適合“無(wú)心戀駕”時(shí)用來(lái)省油。
　　小結
　　3系旅行版的入門(mén)價(jià)格相對奔馳C級旅行車(chē)和奧迪A4 allroad要低，而且車(chē)型也更新，因此選擇了它，不過(guò)我覺(jué)得價(jià)格仍然偏高。3系旅行版共推出了3個(gè)車(chē)型，定價(jià)為39.96萬(wàn)-56.96萬(wàn)元，價(jià)格比同等配置的三廂版車(chē)型貴不少，譬如兩款320i車(chē)型之間差價(jià)就有四五萬(wàn)元，雖然旅行版除了多出自適應巡航、自動(dòng)泊車(chē)、鳥(niǎo)瞻全景影像等高科技配置，而且還擁有一個(gè)超高實(shí)用性的大尾箱，但性?xún)r(jià)比依然不高，選擇它的理由也只剩下個(gè)性和稀有了。如果你僅僅是對旅行車(chē)情有獨鐘，也希望擁有一臺動(dòng)力平順高效、操控出色的寶馬3系，那么低配的320i時(shí)尚型已經(jīng)完全能夠滿(mǎn)足你了。如果算上終端的優(yōu)惠，320i時(shí)尚型與其三廂版的差價(jià)也就二三萬(wàn)元左右，作為一臺個(gè)性情調與實(shí)用兼備之選，還是比較值得考慮的。