汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法出臺延期

    原定于2015年1月面世的新版《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》)并未如約而至。

　　據了解，目前《辦法》的修訂工作面臨的問(wèn)題非常復雜，除了近期日漸復雜的廠(chǎng)商關(guān)系，更為關(guān)鍵的是，《辦法》與其上位法《反壟斷法》有沖突之處。此外，汽車(chē)品牌授權制度的合理性也一直存在質(zhì)疑，而究竟授權該不該存在，應該如何授權又有頗多意見(jiàn)分歧?！靶抻喒ぷ魅舭汛祟?lèi)問(wèn)題一一糾正短期內恐有難度，而修訂之后，又將觸及利益相關(guān)方的既得利益，進(jìn)退維谷?！庇邢⑷耸扛嬖V《華夏時(shí)報》記者。

　　矛盾集中

　　目前，關(guān)于《辦法》修訂的各方意見(jiàn)均已交付商務(wù)部，但商務(wù)部方面卻始終沒(méi)有對外公布修訂進(jìn)展及公示日期。對于《辦法》修訂是否擱置的疑問(wèn)，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)羅磊只用“不能說(shuō)”三個(gè)字來(lái)回答。但是，羅磊卻介紹了現行《辦法》中存在的主要問(wèn)題以及修訂的重點(diǎn)。

　　“《辦法》修訂的基礎是解決市場(chǎng)中突出存在的問(wèn)題?！绷_磊解釋稱(chēng)，“這一突出問(wèn)題是長(cháng)期以來(lái)廠(chǎng)商跟經(jīng)銷(xiāo)商之間不平等的關(guān)系?！绷_磊表示，從汽車(chē)流通協(xié)會(huì )收集到的經(jīng)銷(xiāo)商意見(jiàn)來(lái)看，問(wèn)題多存在于銷(xiāo)售價(jià)格倒掛?！澳壳?，經(jīng)銷(xiāo)商把廠(chǎng)商的所有返利全部返出去，仍需自掏腰包?！本科湓蚓褪钱a(chǎn)能過(guò)剩，“廠(chǎng)商對汽車(chē)市場(chǎng)形勢估計過(guò)于樂(lè )觀(guān)，這就要求權威部門(mén)對市場(chǎng)預測更加精準，如果數據預測未來(lái)(銷(xiāo)量)上漲10%，結果只漲了2%，就會(huì )加劇這種矛盾?！?

　　中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )數據顯示，自2014年6月起，經(jīng)銷(xiāo)商庫存系數始終高于2013年同期?？v觀(guān)2014年全年，有8個(gè)月庫存預警指數超過(guò)警戒線(xiàn)，近7成經(jīng)銷(xiāo)商處于虧損狀態(tài)?！敖?jīng)銷(xiāo)商反映，廠(chǎng)家向經(jīng)銷(xiāo)商搭售滯銷(xiāo)車(chē)型，為清庫存，經(jīng)銷(xiāo)商只能降價(jià)銷(xiāo)售，出現價(jià)格倒掛?！?

　　而在歲末年初，廠(chǎng)商與經(jīng)銷(xiāo)商的矛盾更是集中爆發(fā)。由于95%的一汽豐田經(jīng)銷(xiāo)商虧損，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )代表523家經(jīng)銷(xiāo)商向一汽豐田索要22億元人民幣補貼；寶馬[微博]經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合向汽車(chē)廠(chǎng)家提出索要60億元額外返點(diǎn)等多項要求；東風(fēng)本田北京經(jīng)銷(xiāo)商也開(kāi)始拒絕進(jìn)車(chē)……

　　新《辦法》能否令廠(chǎng)商與經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系從博弈回歸理性仍未可知，但至少在現階段，《辦法》的修訂已經(jīng)賦予了經(jīng)銷(xiāo)商一定的希望。

　　法律沖突

　　而影響《辦法》修訂遲遲未能出臺更重要的原因在于，其與上位法《反壟斷法》之間存在沖突。

　　據了解，《辦法》頒布于2005年，而《反壟斷法》頒布于2007年?！坝捎跁r(shí)間上的倒序，因此《辦法》在某些條款上與《反壟斷法》有不一致的地方?！掇k法》的修訂要把這其中不一致的地方修正過(guò)來(lái)?！绷_磊稱(chēng)，“《反壟斷法》是經(jīng)濟層面的上位法，所有的政策、法規，必須以《反壟斷法》為準?！?
　　事實(shí)確實(shí)如此，《反壟斷法》確定了禁止壟斷協(xié)議、禁止濫用市場(chǎng)支配地位和控制經(jīng)營(yíng)者集中。而根據現行《辦法》，目前國內汽車(chē)銷(xiāo)售普遍采用的4S店模式，在零部件配送、維修及價(jià)格等環(huán)節均有壟斷之嫌。

　　“由于《辦法》是部門(mén)規章，因此征求了很多意見(jiàn)，而《反壟斷法》更多的是基于法律援引，因為不存在利益平衡，并未廣泛征求意見(jiàn)?！北本┦杏坡蓭熓聞?wù)所律師蔣蘇華進(jìn)一步解釋?zhuān)安块T(mén)規章其實(shí)最后反映的可能是一種行業(yè)的利益，或者是各方面利益的綜合平衡?！?

　　反觀(guān)此次《辦法》修訂，牽涉的部門(mén)不可謂不多?！掇k法》是由商務(wù)部、發(fā)改委以及工商總局三部門(mén)聯(lián)合制定的，所以修訂需要三部門(mén)共同協(xié)商。而在2014年12月對《辦法》修訂稿的意見(jiàn)征求中，包括發(fā)改委、工信部、公安部、環(huán)境保護部等8個(gè)政府部門(mén)，以及中國消費者協(xié)會(huì )、中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )等5個(gè)協(xié)會(huì )均收到了商務(wù)部下發(fā)的相關(guān)函件，被要求對《辦法》的征求意見(jiàn)稿提出意見(jiàn)。再加上涉及切身利益的廠(chǎng)商、經(jīng)銷(xiāo)商，征求意見(jiàn)成為一項龐雜的工作，但一項根本的宗旨是，法律的權威性必須維護。

　　授權博弈

　　《辦法》的修改旨在重新界定整車(chē)廠(chǎng)與經(jīng)銷(xiāo)商的利益關(guān)系?！斑^(guò)去在汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域，始終存在政府以政令的形式和規定銷(xiāo)售的形式—廠(chǎng)家授權，而廠(chǎng)家授權是一種純粹的市場(chǎng)行為，品牌管理辦法的修訂可能會(huì )在這一方面有所突破?！绷_磊稱(chēng)。

　　根據現行《辦法》，汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商應當在汽車(chē)供應商授權范圍內從事汽車(chē)品牌銷(xiāo)售、售后服務(wù)、配件供應等活動(dòng)。對銷(xiāo)售未經(jīng)品牌銷(xiāo)售授權或不具備經(jīng)營(yíng)條件的企業(yè)，不得提供汽車(chē)資源。蔣蘇華認為，《辦法》與《反壟斷法》的問(wèn)題關(guān)鍵是授權制度問(wèn)題。

　　究竟要不要授權、怎樣授權也經(jīng)歷了各方博弈。在去年12月中華全國工商業(yè)聯(lián)合會(huì )汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì )對《辦法》的修訂意見(jiàn)稿中建議，“在首次授權經(jīng)營(yíng)期限滿(mǎn)后，汽車(chē)供應商應對經(jīng)銷(xiāo)商的授權經(jīng)營(yíng)期限自動(dòng)延續5年?！笔聦?shí)上，去年9月商務(wù)部舉行座談會(huì )之前，取消品牌授權的聲音甚至占據上風(fēng)。而近期龐大集團(601258,股吧)在河北張家口建立的“汽車(chē)超市”或可以看做國內經(jīng)銷(xiāo)商集團對不同經(jīng)營(yíng)模式的探索。

　　但是，對于是否會(huì )允許經(jīng)銷(xiāo)商多品牌經(jīng)營(yíng)，業(yè)內仍存有較大爭議。在公開(kāi)的表態(tài)中，代表整車(chē)廠(chǎng)利益與立場(chǎng)的中汽協(xié)人士明確表示，汽車(chē)產(chǎn)品特許經(jīng)營(yíng)是全世界的通行辦法，改變的可能性并不大。而這與代表經(jīng)銷(xiāo)商利益的中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )的觀(guān)點(diǎn)相左。

　　包括各大廠(chǎng)商、經(jīng)銷(xiāo)商，乃至8個(gè)政府部門(mén)、5個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì )牽涉其中，《辦法》的修訂工作無(wú)疑面臨復雜的境況，短期內《辦法》的出臺或難以成行。而按照中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )有形市場(chǎng)分會(huì )副理事長(cháng)蘇暉的說(shuō)法，“以現在的進(jìn)展和流程來(lái)看，新《辦法》大概要到2015年年中才能出臺?！?