青年蓮花品牌力羸弱 經(jīng)銷(xiāo)商抱怨沒(méi)賺過(guò)錢(qián)

    與李書(shū)福同為浙江臺州人的龐青年顯然并沒(méi)有那么幸運，青年汽車(chē)在客車(chē)上的輝煌并沒(méi)有復制在轎車(chē)上，后者反而成為拖累企業(yè)發(fā)展的包袱?；叵氘斈?，懷著(zhù)滿(mǎn)腔熱情一頭扎進(jìn)乘用車(chē)領(lǐng)域的龐青年，若能預料到如今在青年蓮花轎車(chē)方面的窘?jīng)r，必會(huì )三思而行。如今，資金鏈緊張、拖欠員工工資、經(jīng)銷(xiāo)商大面積虧損等問(wèn)題，均成為圍繞在這家民營(yíng)車(chē)企身上的“關(guān)鍵詞“。

　　有媒體報道稱(chēng)，青年汽車(chē)已經(jīng)出現了拖欠員工工資的情況，掌舵人龐青年失聯(lián)。除此之外，《證券日報》記者采訪(fǎng)了北京、廣東等地的多家經(jīng)銷(xiāo)商，多位經(jīng)銷(xiāo)商人士均表示，“在青年蓮花這里砸進(jìn)去好幾百萬(wàn)元資金，就沒(méi)賺過(guò)錢(qián)“。記者采訪(fǎng)的三家4S店目前已經(jīng)不再經(jīng)營(yíng)青年蓮花轎車(chē)。

　　可以說(shuō)，對于青年汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這并不是新聞，幾年前便出現了青年蓮花轎車(chē)虧損嚴重、員工工資被拖欠、部分生產(chǎn)基地被當地政府收回的新聞。對此，汽車(chē)行業(yè)資深分析人士張志勇表示，“這說(shuō)明公司的發(fā)展戰略、營(yíng)銷(xiāo)策略都存在問(wèn)題?，F在車(chē)企面對的市場(chǎng)環(huán)境越來(lái)越不好，進(jìn)入的品牌越來(lái)越多，成功的可能性越來(lái)越小。青年汽車(chē)應該選擇一款能夠打開(kāi)市場(chǎng)的新產(chǎn)品，在價(jià)格上放低身段，去爭奪低端市場(chǎng)，打中高端市場(chǎng)從目前來(lái)看是很難行得通的“。

　　經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)

　　賣(mài)青年蓮花沒(méi)賺過(guò)錢(qián)

　　青年汽車(chē)集團目前擁有三大業(yè)務(wù)板塊，分別為尼奧普蘭客車(chē)、青年蓮花轎車(chē)、青年曼重卡，除了尼奧普蘭客車(chē)之外，其它項目均處于虧損之中。青年乘用車(chē)(青年蓮花)首款產(chǎn)品于2008年下線(xiàn)。

　　“實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，我從2008年開(kāi)始做青年蓮花，每天店里出去的錢(qián)絕對比回來(lái)的錢(qián)多，市場(chǎng)始終沒(méi)有做起來(lái)。我對這款車(chē)的質(zhì)量評價(jià)還是很高的，底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機都不錯，但是，大家不認可這個(gè)品牌，品牌知名度低，廣告也做得不多?！皝?lái)自北京地區的一家經(jīng)銷(xiāo)商負責人王先生告訴記者，廠(chǎng)商一直在拿“大車(chē)“的利潤補貼“小車(chē)“，然而“小車(chē)“長(cháng)期不賺錢(qián)。

　　他坦言，自己已經(jīng)賠了幾百萬(wàn)元資金，不再經(jīng)營(yíng)青年蓮花轎車(chē)?！熬S持一家4S店需要好幾百萬(wàn)元，好多人前期已經(jīng)投入了很多，后續賺不回來(lái)使得根本談不上下一步投資的計劃。不少經(jīng)銷(xiāo)商都退出來(lái)了?！?

　　同樣，來(lái)自廣東地區的一家4S店負責人李先生直接告訴記者，青年蓮花根本賺不到錢(qián)，買(mǎi)的人太少?！安⑶?，4S店必須要從廠(chǎng)商那里買(mǎi)設備，比如電腦診斷儀，每臺的費用大約在7000元左右，所用的系統等等，這些都需要經(jīng)銷(xiāo)商額外交錢(qián)?！?

　　而在推出新車(chē)方面，青年蓮花通常的問(wèn)題是，網(wǎng)上的新車(chē)報價(jià)早已經(jīng)出來(lái)，新車(chē)卻遲遲出不來(lái)，就連經(jīng)銷(xiāo)商也只是在車(chē)展上看見(jiàn)過(guò)部分新品，實(shí)際中新車(chē)根本提不到?！敖?jīng)銷(xiāo)商都餓死了“是王先生向記者強調最多的一句話(huà)。

　　不可否認，龐青年的想法很大，步子邁的也很快，青年汽車(chē)涵蓋的汽車(chē)種類(lèi)涉及客車(chē)、卡車(chē)、乘用車(chē)三大領(lǐng)域，乘用車(chē)又覆蓋了中低端、中高端和高端市場(chǎng)。在中國的汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量以?xún)晌粩翟鲩L(cháng)時(shí)，市場(chǎng)需求很大，誰(shuí)占領(lǐng)了更多的市場(chǎng)份額誰(shuí)就奪得了發(fā)展先機，擴張的步伐決定了市場(chǎng)份額占領(lǐng)多少。

　　只是，他并沒(méi)有李書(shū)福那么幸運，乘用車(chē)折騰了許多年依舊裹足不前，依靠頂梁柱客車(chē)的利潤來(lái)反哺乘用車(chē)。據了解，2009年青年汽車(chē)計劃總投資444.43億元，在全國規劃十大生產(chǎn)基地，計劃建成后總產(chǎn)能達146.3萬(wàn)輛。不過(guò)，現實(shí)情況是不少基地停產(chǎn)。

　　青年汽車(chē)資金捉襟見(jiàn)肘的情況越來(lái)越明顯，包括浙江海寧、江蘇連云港和貴州六盤(pán)水等多個(gè)地方政府紛紛以收回項目用地的方式終止了與青年汽車(chē)的合作，從中不難看出，在汽車(chē)行業(yè)步入供大于求的背景下，車(chē)企用品牌、技術(shù)、產(chǎn)值換取地方政府給地給錢(qián)的合作模式已經(jīng)不是次次都能奏效了。

　　品牌知名度差翻身不易

　　對于乘用車(chē)來(lái)說(shuō)，前期的投入都是很大的，后續產(chǎn)品的銷(xiāo)量如何非常關(guān)鍵，可惜，青年蓮花轎車(chē)的銷(xiāo)量表現是讓龐青年非常失望的。

　　按照他規劃的版圖，青年乘用車(chē)包括蓮花轎車(chē)、以薩博鳳凰平臺為基礎研發(fā)的產(chǎn)品以及世爵汽車(chē)。其中，青年蓮花汽車(chē)主打中低端市場(chǎng)，薩博鳳凰平臺產(chǎn)品主打中高端市場(chǎng)，世爵主打高端市場(chǎng)。銷(xiāo)量方面，龐青年的希望是2013年乘用車(chē)達到10萬(wàn)輛，2014年20萬(wàn)輛，2015年30萬(wàn)輛。

　　然而，按照媒體報道，2013年，青年蓮花的年銷(xiāo)量?jì)H僅在6萬(wàn)輛附近，距離目標還有很遠。依照目前的情況看，龐青年的銷(xiāo)量目標僅僅只能成為“希望“了，實(shí)現的機會(huì )渺茫?！敖?jīng)營(yíng)蓮花轎車(chē)的后一兩年，我們去廠(chǎng)商那里，除了喝酒吃飯沒(méi)有別的，廠(chǎng)商也不給經(jīng)銷(xiāo)商出點(diǎn)實(shí)質(zhì)性的政策?！巴跸壬嬖V記者。 

　　他坦言，廠(chǎng)商投入的廣告宣傳非常少，青年汽車(chē)的品牌知名度確實(shí)差點(diǎn)意思。如今，市場(chǎng)大環(huán)境不同了，競爭更加激烈，在這樣的情況下青年汽車(chē)的前景更不樂(lè )觀(guān)。

　　品牌知名度之外，“自從上了乘用車(chē)之后，在薩博爭奪案中，青年汽車(chē)耗時(shí)6年，耗資近5億元，錯過(guò)了轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的最好時(shí)機。大客車(chē)賣(mài)的還是不錯的，無(wú)論從銷(xiāo)量還是市場(chǎng)份額來(lái)看，都還是可以的?！皬堉居卤硎?。

　　本身其在中國汽車(chē)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)策略是存在問(wèn)題的，營(yíng)銷(xiāo)渠道、價(jià)格都沒(méi)有解決好。薩博投入過(guò)大給其整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展帶來(lái)了壓力，加重了成本負擔，虧損相當一部分來(lái)自對薩博的投入，成本攤銷(xiāo)的壓力很大?！凹词巩a(chǎn)品銷(xiāo)量不錯，薩博的投入也需要很長(cháng)時(shí)間去消化，何況其產(chǎn)品銷(xiāo)量很差勁?！八寡?。