改寫(xiě)緊湊SUV格局 試駕東風(fēng)雪鐵龍C3-XR

    東風(fēng)雪鐵龍首款SUV C3-XR完全有能力后來(lái)者居上。搶在新車(chē)上市前，記者在云之南試駕了C3-XR。光憑超越同級的2655mm軸距帶來(lái)的寬敞后排空間，就已經(jīng)改寫(xiě)了之前緊湊型SUV很“憋屈”的尷尬之處，再加上強勁動(dòng)力，讓C3-XR不再只屬于小巧的女生，對于喜歡力量、動(dòng)感的男士同樣適用。

　　C3-XR整體造型處處流露出年輕、動(dòng)感、時(shí)尚的氣息，而且整體造型比例非常協(xié)調。作為車(chē)身上最動(dòng)感的部位，記者試駕的高配車(chē)型配備了16英寸“流光旋動(dòng)”鋁合金輪轂，讓C3-XR看起來(lái)更具動(dòng)感。尤為稱(chēng)道的是C3-XR有著(zhù)1.3平米的全景天幕，遺憾的是該天窗無(wú)法開(kāi)啟。內飾設計保持一致的動(dòng)感，采用了運動(dòng)感更強的黑色內飾，屬于年輕消費者偏愛(ài)的風(fēng)格。C3-XR的皮革座椅舒適度和包裹性都不錯，如果加入駕駛員座椅電動(dòng)調節，那就完美了。

　　空間優(yōu)勢是C3-XR一大超越同級的亮點(diǎn)。得益于2655mm的同級最長(cháng)軸距，身高180cm的乘客坐在后排，能夠擁有近兩拳的腿部空間，非常寬敞。儲物空間同樣也很豐富，后備廂很平整，而且行李箱容積達到357L，最大擴展至1280L。

　　動(dòng)力和操控是東風(fēng)雪鐵龍車(chē)型一致秉持的。C3-XR搭載了1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，其功率為123kW、最大扭矩達到245N·m，與之匹配的是6速手自一體變速箱，并帶有STT智能啟停技術(shù)。此次試駕地點(diǎn)是在海拔2000多米的云南昆明，全程86KM，涵蓋了城市、高速、盤(pán)山公路以及坑洼的鄉村路段，最終目的是昆明撫仙湖景區?？諝庵休^低的含氧量可能會(huì )對動(dòng)力產(chǎn)生一定影響，但依然能夠感受到1.6THP發(fā)動(dòng)機所具有的強大動(dòng)力，可以肯定的說(shuō)，C3-XR無(wú)疑是目前同級別SUV中跑得最快的。此款1.6THP發(fā)動(dòng)機的加速性能令人滿(mǎn)意，油門(mén)響應較為積極，加速超車(chē)時(shí)，只需輕踩油門(mén)，隨著(zhù)強勁扭力的輸出，推背感越加明顯。

　　雪鐵龍底盤(pán)調校技術(shù)一直被業(yè)內所津津樂(lè )道， 此次，C3-XR就采用了雪鐵龍獨有的“DCS動(dòng)態(tài)舒適底盤(pán)系統”，其擁有可變阻尼減振器，加上左右非對稱(chēng)式懸架和獨有的調校，使C3-XR在面對復雜的路況時(shí)，手段更為靈活多變。此前的高速路段，C3-XR可以很好地過(guò)濾掉來(lái)自路面的顛簸，底盤(pán)給人的感覺(jué)也非常整，當進(jìn)入盤(pán)山公路后，C3-XR的懸架開(kāi)始變得有韌勁。在應對隨后的鄉村路段，路面變得坑洼，此時(shí)，C3-XR的底盤(pán)稍顯硬。必須提出的是，C3-XR還搭載了“Grip Control智能多路況適應系統”，它可以根據駕駛員選擇的不同模式，對前軸左右車(chē)輪的驅動(dòng)力進(jìn)行合理分配，從而幫助車(chē)輛脫離困境。