整車(chē)企業(yè)發(fā)布三季度財報 過(guò)半上市車(chē)企利潤下滑

    隨著(zhù)三季度財報發(fā)布截止日期臨近，國內各個(gè)上市整車(chē)企業(yè)相繼曬出成績(jì)單。日前，記者統計發(fā)現，截至10月28日，國內整車(chē)制造企業(yè)中，共有7家車(chē)企發(fā)布第三季度財報以及3家車(chē)企發(fā)布業(yè)績(jì)預報。在這10家車(chē)企中，僅東風(fēng)汽車(chē)、宇通客車(chē)、中通客車(chē)以及長(cháng)安汽車(chē)業(yè)績(jì)同比增長(cháng)；而長(cháng)城汽車(chē)、江淮汽車(chē)、一汽轎車(chē)、一汽夏利以及金杯汽車(chē)業(yè)績(jì)同比下滑。整車(chē)企業(yè)市場(chǎng)表現走勢分化越發(fā)明顯。

    東風(fēng)、中通業(yè)績(jì)暴增 

    從已經(jīng)發(fā)布財報的整車(chē)企業(yè)來(lái)看，增長(cháng)最為迅猛的是中通客車(chē)。據財報預告顯示，前三季度，中通客車(chē)實(shí)現歸屬于母公司的凈利潤為2.75億元至2.79億元，增減變動(dòng)比例為221%-226%；每股收益為1.15元至1.17元。但是，中通客車(chē)業(yè)績(jì)增長(cháng)如此迅猛并非由于主營(yíng)業(yè)務(wù)，而是因為去年出售孫公司新疆中通房產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司全部股權所獲收益計入本年度利潤，影響公司合并報表利潤1.9億元，其中歸屬于母公司凈利潤1.8億元。

    東風(fēng)汽車(chē)財報則顯示，前三季度實(shí)現營(yíng)業(yè)收入129.94億元，同比下降10.36%；實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.86億元，同比增長(cháng)660.18%；基本每股收益0.0929元。數據顯示，今年前三季度，東風(fēng)汽車(chē)主營(yíng)業(yè)務(wù)成本較上年同期減少7.68億元，降幅為6.77%；其他業(yè)務(wù)成本較上年同期減少6.84億元，降幅達53.98%。

    不過(guò)，另一汽車(chē)巨頭長(cháng)安汽車(chē)財報預告顯示，今年第三季度盈利17.21億元至19.71億元，同比增長(cháng)80.58%至106.80%；而今年前三季度盈利為53.5億元至56億元，同比增長(cháng)134.19%至145.13%，每股盈利約1.15元至1.20元。長(cháng)安汽車(chē)表示，這主要旗下合營(yíng)企業(yè)、聯(lián)營(yíng)企業(yè)完成銷(xiāo)售汽車(chē)190.2萬(wàn)輛，合營(yíng)企業(yè)長(cháng)安福特、長(cháng)安馬自達投資收益同比大幅增加，自主品牌轎車(chē)產(chǎn)品結構持續優(yōu)化，致使公司報告期業(yè)績(jì)大幅度增長(cháng)。

    一汽夏利巨虧逾六億 

    中汽協(xié)數據顯示，前9月，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1722.59萬(wàn)輛和1700.09萬(wàn)輛，同比增長(cháng)8.08%和7.04%。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1438.62萬(wàn)輛和1415.55萬(wàn)輛，同比增長(cháng)11.29%和10.17%。然而，市場(chǎng)增速的放緩，也就意味著(zhù)市場(chǎng)競爭加劇，導致了部分車(chē)企利潤下滑。

    從已經(jīng)發(fā)布業(yè)績(jì)報告的整車(chē)企業(yè)中看出，長(cháng)城汽車(chē)、江淮汽車(chē)、一汽轎車(chē)、一汽夏利以及金杯汽車(chē)業(yè)績(jì)同比下滑，占據已發(fā)布財報車(chē)企數量的一半。

    其中，長(cháng)城汽車(chē)前三季度實(shí)現營(yíng)業(yè)收入425.86億元，同比增長(cháng)4.44%；實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤55.86億元，同比下降9.49%；基本每股收益1.8361元。 

    而一汽夏利更是虧損6.7億元至7.3億元，同比下滑幅度達到574%至635%。一汽夏利方面表示，主要受汽車(chē)消費升級的影響，經(jīng)濟型轎車(chē)市場(chǎng)出現負增長(cháng)，競爭激烈。去年以來(lái)，其主動(dòng)進(jìn)行產(chǎn)品結構調整，提升品牌形象，關(guān)停了部分老夏利產(chǎn)品，產(chǎn)銷(xiāo)量、經(jīng)營(yíng)受到了一定影響。同時(shí)參股的一汽豐田因市場(chǎng)競爭和產(chǎn)品結構變化，導致其貢獻的投資收益較去年同期下降。

    此外，江淮汽車(chē)財報顯示，江淮三季度營(yíng)業(yè)收入為70.58億元，同比下降5.72%；實(shí)現歸母凈利潤為虧損4058萬(wàn)元，扣非后虧損9230萬(wàn)元。這也是江淮汽車(chē)過(guò)去5年來(lái)第一次出現單季度業(yè)績(jì)虧損。

    分析指出，隨著(zhù)整體市場(chǎng)增速下滑，未來(lái)一段時(shí)間競爭更為激烈，如不能緊跟消費市場(chǎng)變化，這將會(huì )進(jìn)一步導致上市車(chē)企業(yè)績(jì)分化。