二線(xiàn)豪車(chē)借國產(chǎn)追第一梯隊

    伴隨著(zhù)本地生產(chǎn)項目的陸續落地，國產(chǎn)化正成為二線(xiàn)豪車(chē)在華增長(cháng)的新引擎。日前，奇瑞捷豹路虎位于常熟的國產(chǎn)化工廠(chǎng)正式開(kāi)業(yè)，這家集整車(chē)廠(chǎng)、發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)和研發(fā)中心為一體，年產(chǎn)13萬(wàn)輛的合資工廠(chǎng)，無(wú)疑將實(shí)現捷豹路虎銷(xiāo)量的突破。按照捷豹路虎全球CEO施韋德的設想，捷豹路虎將推進(jìn)新興市場(chǎng)的品牌導入擴張，進(jìn)入一線(xiàn)豪華品牌地位。

　　自去年以來(lái)，眾多第二梯隊的豪華品牌相繼加入國產(chǎn)行列。除沃爾沃、凱迪拉克、DS等品牌已實(shí)現國產(chǎn)外，英菲尼迪、謳歌等也已進(jìn)入國產(chǎn)倒計時(shí)。業(yè)內普遍認為，眾多豪華品牌愿意花費不菲成本國產(chǎn)，無(wú)疑是看好中國豪華車(chē)市場(chǎng)的前景。根據麥肯錫咨詢(xún)公司發(fā)布的報告稱(chēng)，中國最早將在2016年取代美國成為全球最大的豪華車(chē)市場(chǎng)。2012年中國豪華車(chē)銷(xiāo)量為125萬(wàn)輛，到2016年將達到225萬(wàn)輛，2020年則有望進(jìn)一步增至300萬(wàn)輛。同時(shí)，麥肯錫方面預計，未來(lái)七年，中國豪車(chē)銷(xiāo)量年均增速將達到12%，超過(guò)市場(chǎng)整體7%的年均增速。

　　今年以來(lái)，豪華品牌整體增速放緩，市場(chǎng)格局已經(jīng)被打破。奧迪、寶馬和奔馳依然占據著(zhù)第一梯隊，而在第二梯隊中，捷豹路虎目前面臨的市場(chǎng)競爭依舊十分激烈。捷豹路虎身后還盤(pán)踞著(zhù)沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克、英菲尼迪等強有力的競爭對手。

　　統計數據顯示，今年1-9月，捷豹路虎在中國市場(chǎng)上售出新車(chē)66505輛，相比去年同期增長(cháng)39%，超過(guò)沃爾沃58910輛的銷(xiāo)量，成為緊隨奧迪、寶馬、奔馳之后的豪華車(chē)二線(xiàn)品牌第一名。與此同時(shí)，沃爾沃在華前9個(gè)月累計銷(xiāo)量為58910輛，同比增幅35.8%。而英菲尼迪今年前三季度累計在華銷(xiāo)量達到20787輛，在2013年同期10880輛的基礎上，同比驟增91.1%，成為在華銷(xiāo)量增速最高的豪華汽車(chē)品牌。

　　在奇瑞捷豹路虎汽車(chē)有限公司常務(wù)副總裁朱國華看來(lái)，奇瑞捷豹路虎國產(chǎn)化的實(shí)現，最重要的是使捷豹路虎擁有更強的競爭力，真正實(shí)現扎根中國市場(chǎng)，進(jìn)而尋求更長(cháng)遠的發(fā)展。

　　據了解，在國產(chǎn)豪車(chē)陣營(yíng)中，奧迪、寶馬、奔馳無(wú)疑牢牢占據著(zhù)第一梯隊。受益于早期導入的國產(chǎn)化，三大豪華品牌的整體銷(xiāo)量占據了國內豪車(chē)市場(chǎng)七成以上的市場(chǎng)份額。雖然捷豹路虎所處的第二梯隊增速迅猛，但距離第一梯隊依然有不小的差距。在此背景下，眾多二線(xiàn)豪華品牌已經(jīng)沒(méi)有選擇，要么在德系豪華車(chē)三強的節節打壓下漸漸被邊緣化甚至淘汰、要么通過(guò)國產(chǎn)獲得更強的價(jià)格競爭力，在潛力巨大的中國豪華車(chē)市場(chǎng)分得更多市場(chǎng)份額。

　　對此，有業(yè)內人士預期，國產(chǎn)化已成為豪華車(chē)品牌在華提升銷(xiāo)量的最后一招，未來(lái)因國產(chǎn)而帶動(dòng)的較低售價(jià)將助漲豪華車(chē)對銷(xiāo)量，二線(xiàn)豪華品牌將對第一梯隊的品牌造成壓力，座次也有望重新劃分。