大眾及一汽-大眾道歉：?jiǎn)?wèn)題速騰提供十年質(zhì)保

    一汽-大眾終于宣布召回速騰，但召回并不是速騰安全問(wèn)題的終結。伴隨著(zhù)召回解決方案的出臺，各地速騰車(chē)主紛紛表示不滿(mǎn)：“目前的加固方案毫無(wú)意義，最終無(wú)法解決速騰后懸掛斷裂缺陷問(wèn)題?！睘榇?，時(shí)隔一周之后于10月24日下午，大眾中國、大眾進(jìn)口車(chē)聯(lián)合一汽-大眾緊急召開(kāi)媒體溝通會(huì )，就外界對速騰召回的質(zhì)疑做出官方回應。

    車(chē)主不滿(mǎn)大眾解決方案

    10月17日，質(zhì)檢總局官網(wǎng)均公布了關(guān)于新速騰召回的公告。公告稱(chēng)，10月15日，一汽-大眾汽車(chē)有限公司和大眾汽車(chē)（中國）銷(xiāo)售有限公司，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，宣布自2015年2月2日起，將在中國召回裝配了耦合桿式后懸架563605輛一汽-大眾新速騰和17485輛大眾進(jìn)口汽車(chē)甲殼蟲(chóng)。這是在8月14日，國家質(zhì)檢總局執法督查司組織國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心啟動(dòng)新速騰的缺陷調查，兩個(gè)月后，一汽-大眾才宣布召回。

    原 本以為召回應該給這場(chǎng)歷時(shí)近一年的速騰“斷軸門(mén)”事件畫(huà)上一個(gè)句號。但是，一汽-大眾給出的解決方案，被業(yè)界稱(chēng)作“打補丁”式的解決方案，更是引發(fā)民憤。 在召回公告中，大眾汽車(chē)給出的解決方案是“在后軸縱臂上安裝金屬襯板”。大眾汽車(chē)公司稱(chēng)，屬襯板會(huì )使懸架的臨界縱向負荷增加，如后軸縱臂發(fā)生斷裂，金屬襯 板可以保證車(chē)輛的行駛穩定性，并會(huì )發(fā)出持續的警示性噪音。

    從這個(gè)解決方案就可以看出，對于此次召回，大眾方面并不認為是技術(shù)問(wèn)題，而是其他原因。對于這樣的解釋?zhuān)衮v車(chē)主們紛紛表示，“十分荒唐，敷衍中國消費者?！辈⒈硎鞠Ｍ蟊娊o出進(jìn)一步的解決方案。

    大眾回應：提供十年質(zhì)保

    這一次，大眾的反應還算快。10月24日下午的說(shuō)明會(huì )，來(lái)自大眾中國、大眾進(jìn)口車(chē)和一汽-大眾以及大眾汽車(chē)集團底盤(pán)后軸研發(fā)負責人坐了整整一排回答了在場(chǎng)所有記者的提問(wèn)。

    蘇 偉銘表示，大眾本次召回的車(chē)型中所采用的耦合桿式后懸架是沒(méi)有缺陷的。極個(gè)別情況下，如果側后方或者后方曾經(jīng)受到過(guò)較為嚴重的沖擊，則有可能導致耦合桿式 后懸架縱臂彎曲。如果損傷沒(méi)有及時(shí)發(fā)現并修理，才會(huì )導致后懸架的斷裂。大眾調查了國內存在的55例速騰后軸斷裂的案例后發(fā)現，這些車(chē)輛在懸架斷裂前都出現 過(guò)被撞擊的情況。本次召回提供的加裝金屬襯板方案是一個(gè)預防措施，經(jīng)過(guò)論證能夠給本身安全的車(chē)輛加上雙保險。如果沒(méi)經(jīng)過(guò)撞擊，車(chē)輛后懸架不會(huì )出現問(wèn)題。

    他 同時(shí)表示，本次召回是全球行為，大眾在全球均采用了這一解決方案。另外，大眾中國負責質(zhì)量保證執行副總裁Heuer表示，在中國，如果發(fā)現后懸架彎曲程度 超出公差2毫米，大眾將為其更換新的后懸架。同時(shí)，一汽-大眾和大眾進(jìn)口車(chē)均將為搭載耦合桿式后懸架的車(chē)型提供后懸的十年質(zhì)保。