2014年 汽車(chē)市場(chǎng)增速將放緩

    雖然中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )尚未公布2013年全年的汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)情況，但是前11個(gè)月產(chǎn)銷(xiāo)已經(jīng)超過(guò)2012年全年的水平，高增長(cháng)已無(wú)懸念。業(yè)內普遍預計未來(lái)幾年汽車(chē)市場(chǎng)將平穩增長(cháng)，但增速將放緩。限購、環(huán)保、新能源汽車(chē)、SUV、日系復蘇等成為2013年中國汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵詞，這些因素的影響在2014年或將持續。

　　日系車(chē)強勢回歸

　　日系車(chē)憑借其較高性?xún)r(jià)比、節油性能、優(yōu)秀的做工在全球贏(yíng)得較大市場(chǎng)，在我國汽車(chē)市場(chǎng)同樣占據重要地位。在經(jīng)歷2012年的滑鐵盧之后，2013年日系車(chē)開(kāi)始恢復增長(cháng)。根據日本車(chē)企公布的數據，豐田、本田和日產(chǎn)等日系車(chē)在中國的產(chǎn)量均大幅攀升。

　　日系車(chē)的強勢回歸與日系各大車(chē)企新的發(fā)展戰略不無(wú)關(guān)系。廣汽本田2013年連續投放了全新中級車(chē)凌派、第九代雅閣等全新車(chē)型，推動(dòng)銷(xiāo)量增速由上半年的3%提升至全年的30%，沖擊40萬(wàn)輛以上的年度銷(xiāo)量目標。廣汽豐田旗下的凱美瑞也重奪中高級轎車(chē)細分市場(chǎng)冠軍，終結了德系主宰該細分市場(chǎng)的歷史。2013年尚未結束，東風(fēng)日產(chǎn)雙品牌全年銷(xiāo)量就已經(jīng)達到90萬(wàn)輛，較2012年銷(xiāo)量增幅16.4%，提前9天超額完成全年任務(wù)。

　　日系車(chē)的爆發(fā)或將因新品的推出而持續發(fā)酵。廣汽本田2014年將投放四款新車(chē)型，廣汽豐田則啟動(dòng)了小型車(chē)戰略，東風(fēng)日產(chǎn)今明兩年則將展開(kāi)SUV攻勢，從今年初的新奇駿開(kāi)始逐步形成全線(xiàn)產(chǎn)品群，啟辰品牌也將迅速規?；?。全價(jià)值鏈的戰略布局將夯實(shí)日系車(chē)的市場(chǎng)基礎。

　　不過(guò)，中日關(guān)系的再度緊張引起市場(chǎng)人士關(guān)注，2012年中日之間的摩擦曾給日系車(chē)帶來(lái)重創(chuàng )，而這一影響會(huì )否再次上演尚難斷定。

　　自主品牌給力

　　J.D.Power公布2013年中國新車(chē)質(zhì)量報告，從2010年以來(lái)的統計數據來(lái)看，中國自主品牌車(chē)型的問(wèn)題數量逐漸減少，與國際品牌的差距不斷縮小。近年來(lái)，自主品牌汽車(chē)無(wú)論在研發(fā)能力、產(chǎn)品品質(zhì)以及品牌形象上均有了很大提升。在整車(chē)、發(fā)動(dòng)機、自動(dòng)變速箱、電子技術(shù)等方面都有重大突破。這兩年在眾多投產(chǎn)的新車(chē)和換型車(chē)上表現搶眼，由于產(chǎn)品基本同質(zhì)化，而價(jià)格便宜20%以上，贏(yíng)得了一些市場(chǎng)。未來(lái)10年，在三四線(xiàn)市場(chǎng)競爭中，自主品牌的優(yōu)勢或將凸顯。

　　自主品牌在SUV領(lǐng)域的表現值得一提。2013年各汽車(chē)廠(chǎng)家在華共推出165款SUV車(chē)型，2014年將推出55款，在五大系品牌中，自主品牌表現強勁。哈弗品牌在2013年獨立之后，已陸續推出H5、H6和H8三款重磅車(chē)型，2014年產(chǎn)品陣容還將進(jìn)一步擴充。在今年廣州車(chē)展亮相的哈弗H2有望于2014年正式上市，這款新車(chē)定位低于目前在售車(chē)型，將成為哈弗旗下全新入門(mén)級SUV。

　　上汽MG（名爵）在上海車(chē)展上曾展出SUV概念車(chē)MG CS，并將于2014年推出量產(chǎn)車(chē)型。這將是MG品牌旗下的首款SUV車(chē)型，該車(chē)將定位于緊湊SUV的細分市場(chǎng)，并將與目前市場(chǎng)上主流途觀(guān)、翼虎等車(chē)型展開(kāi)競爭。此外，吉利全球鷹、一汽奔騰、天津一汽、一汽吉林、江鈴、奇瑞2014年都將推出改款或新款SUV車(chē)型。2014年的中國SUV市場(chǎng)有望持續火爆，競爭也將越來(lái)越激烈。

　　天津今年1月1日起正式實(shí)施汽車(chē)限購政策，此前還有多個(gè)城市有實(shí)施限購政策的傳聞。隨著(zhù)霧霾天氣的持續，實(shí)施汽車(chē)限購的城市有可能蔓延。業(yè)內人士認為，這對于自主品牌汽車(chē)來(lái)說(shuō)，影響首當其沖。

　　新能源汽車(chē)提速

　　經(jīng)過(guò)8個(gè)多月的空窗期，2013年9月，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于繼續開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應用工作的通知》，2013年至2015年繼續開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應用工作。納入中央財政補貼范圍的新能源汽車(chē)車(chē)型應是符合要求的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。純電動(dòng)乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車(chē)、純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)、燃料電池汽車(chē)補助標準在2013年標準基礎上分別下降10%和20%；純電動(dòng)公交車(chē)、插電式混合動(dòng)力（含增程式）公交車(chē)標準維持不變。

　　此前新能源汽車(chē)推廣的一個(gè)主要障礙就是地方保護主義，此次通知指出，推廣應用的車(chē)輛中外地品牌數量不得低于30%，不得設置或變相設置障礙限制采購外地品牌車(chē)輛。這一要求有望打破地方保護主義，推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展。

　　隨后，財政部、發(fā)改委、工信部下發(fā)《關(guān)于開(kāi)展1.6升及以下節能環(huán)保汽車(chē)推廣工作的通知》，決定從2013年10月1日到2015年12月31日，實(shí)施1.6升及以下節能環(huán)保汽車(chē)（乘用車(chē)）推廣補貼政策。推廣補貼標準不變，即對消費者購買(mǎi)1.6升及以下節能環(huán)保汽車(chē)繼續給予一次性3000元定額補助，由生產(chǎn)企業(yè)在銷(xiāo)售時(shí)兌付給購買(mǎi)者。

　　從今年起，北京市小客車(chē)年度指標配置總量由24萬(wàn)個(gè)減少到15萬(wàn)個(gè)，其中還包括2萬(wàn)個(gè)新能源小客車(chē)指標，搖號頻率也由一月一次降低為兩月一次。分析認為，普通小客車(chē)的限購有望將部分購買(mǎi)者導向新能源汽車(chē)，雖然新能源汽車(chē)同樣需要搖號，但是從近來(lái)新能源銷(xiāo)售情況來(lái)看，即便是通過(guò)搖號配置，中簽幾率相對普通小客車(chē)也要容易得多。