寶馬現款X6在2008年年初的時(shí)候正式亮相,它是寶馬依照Sports Activity Coupé (SAC) 運動(dòng)休旅跑車(chē)概念所打造的一款創(chuàng )新車(chē)型,在進(jìn)入市場(chǎng)3年多的時(shí)間內,在全球創(chuàng )下了15萬(wàn)輛的銷(xiāo)售記錄。而就在近日,寶馬推出了X6的小改款車(chē)型,希望通過(guò)細節的升級能夠繼續保持持續的市場(chǎng)競爭力。
在改款X6身上,變化最為明顯的地方就是前保險杠進(jìn)氣口左右兩側的進(jìn)氣口,雖然基本的造型沒(méi)有任何改變,但是原先與霧燈連成一體橫刪飾條被取消,改用一道近似于梯形的飾環(huán)將進(jìn)氣口分隔成為兩個(gè)區域,并將霧燈移至梯形飾環(huán)之內,讓改款X6有了更有新鮮感的面貌。
改款X6還首次提供全LED頭燈供用戶(hù)選裝,同時(shí)設計上也加入了新的元素。盡管樣式保持不變,但加入流行的燈眉之后,X6的天使眼變得更為有神。而內部也加入了遠近分離的兩組LED大燈,而轉向燈前方增加的一塊長(cháng)條形擋光板讓頭燈內部更顯得精致。不僅如此,原先僅有ActiveHybrid X6混動(dòng)版車(chē)型搭配的Powerdome更有肌肉感的發(fā)動(dòng)機蓋現在也作為選配裝備提供。
由于只是小改款車(chē)型,整體造型都未有任何修改,因此改款X6側面沒(méi)有任何變化,只是側面腳踏板增加了鋁金屬裝飾。車(chē)尾方面,尾燈燈組得到更新,雖然同樣維持著(zhù)原有的燈組造型輪廓,但是在燈組內部,植入了寶馬新一代車(chē)型家族共通的LED導光條設計,擁有更具科技感的風(fēng)格。原先的圓形排氣管則被尺寸更大的方形樣式取代,流露出更多的運動(dòng)感。此外,改款車(chē)型車(chē)身顏色也有了更多的選擇,增加了馬拉喀什棕、奧利安銀和午夜藍三種金屬車(chē)漆。
內飾方面改款X6與現款車(chē)型基本保持一致,但在用料以及做工上都有一定的升級,特別是座椅部分,除了增加朱砂紅真皮,還可選擇Nappa真皮內裝。而后排座椅除了兩座外也可提供三座布局。
動(dòng)力系統方面,X6車(chē)系仍然維持xDrive35i、xDrive50i兩款汽油動(dòng)力,以及xDrive30d、xDrive40d和xDrive 50d三款柴油動(dòng)力所組成的動(dòng)力編成,不過(guò)動(dòng)力輸出方面并未隨著(zhù)外觀(guān)更新而有所變動(dòng)。入門(mén)的xDrive35i也擁有最大225千瓦的動(dòng)力輸出,而頂配的xDrive50i提供了300千瓦的動(dòng)力輸出。柴油動(dòng)力的xDrive40d和xDrive30d分別擁有225千瓦和180千瓦的動(dòng)力輸出,百公里油耗表現則僅僅為7.4L,而為了進(jìn)一步提升柴油動(dòng)力的環(huán)保表現,從2012年第一季度開(kāi)始,xDrive30d將可以選購含有AdBlue系統的BluePerformance技術(shù),能夠通過(guò)尿素的加入,減少廢氣中的二氧化硫與氮氧化合物,讓柴油發(fā)動(dòng)機的表現更為環(huán)保。
令人關(guān)注的xDrive 50d則是新加入家族的車(chē)型,它加裝了M套件,搭載了一臺直列六缸三渦輪增壓發(fā)動(dòng)機,其中兩個(gè)渦輪為廢氣渦輪,另外一個(gè)渦輪為電子渦輪。它所使用的柴油發(fā)動(dòng)機擁有最大馬力381馬力和740牛米的扭矩輸出,百公里加速時(shí)間僅僅為5.3秒。變速箱方面,寶馬改款X6仍然使用帶撥片的8速的ZF自動(dòng)變速箱。
配置方面,寶馬的ConnectedDrive聯(lián)網(wǎng)駕駛系統不僅整合了HUD抬頭顯示器,同時(shí)搭配車(chē)道偏離警示系統、道路限速信息顯示、環(huán)景攝影機等功能,同時(shí)還能與智能型手機整合,將個(gè)人行動(dòng)多媒體傳輸至車(chē)載多媒體系統上,人與車(chē)的聯(lián)系更進(jìn)一步。此外,改款X6還標配xDrive四驅系統、主動(dòng)轉向系統和可調阻尼避震器等配置。
改款X6預計最快將在3月的日內瓦車(chē)展或者4月的北京車(chē)展上與公眾見(jiàn)面,隨后在歐美國家率先上市,引入國內的時(shí)間預計會(huì )是在今年下半年的時(shí)候。當然,除了普通版,高性能的X6M隨后也會(huì )改款推出。