廣州重啟新能源補貼 補貼政策能否續命

    新冠疫情的防疫工作還在進(jìn)行中，就在2月最后幾天，廣州市政府通過(guò)了《關(guān)于堅決打贏(yíng)新冠肺炎疫情防控阻擊戰努力實(shí)現全年經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展目標任務(wù)的若干措施》。新措施的推出旨在恢復和發(fā)展受疫情影響的經(jīng)濟活動(dòng)，值得注意的是，在針對擴大消費的新措施中，明確提出將對二手車(chē)置換、購買(mǎi)新能源汽車(chē)進(jìn)行補貼，以提振汽車(chē)消費。

    補貼的重新返場(chǎng)不是沒(méi)有道理。廣州是汽車(chē)消費的重點(diǎn)區域，2018年的整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規模達到接近300萬(wàn)輛，位居全國第二，成績(jì)僅次于上海。到了2019年，僅廣州市中小客車(chē)的配置指標增量就達到12萬(wàn)個(gè)。而在新能源汽車(chē)一塊上，2019年廣州市的新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)6.8萬(wàn)輛，僅次于京、滬，排名全國第三。

    整體車(chē)市在近兩年來(lái)面臨著(zhù)不小的下行壓力。

    廣州也是汽車(chē)的生產(chǎn)重地。廣州汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)值已經(jīng)突破5400億元，占到全市工業(yè)產(chǎn)值的30%。以廣州本地的廣汽集團為例，作為當地最大的汽車(chē)集團，2019年累銷(xiāo)超過(guò)200萬(wàn)輛，其中廣汽新能源銷(xiāo)量約4.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)110%。而到了今年1月，收到疫情和春節假期的雙重影響，盡管新能源車(chē)型銷(xiāo)量逆勢增長(cháng)，但集團累計銷(xiāo)量?jì)H為17.63萬(wàn)輛，同比下滑約16%。

    廣汽新能源aion s在2019年的銷(xiāo)量非常矚目。

    此外，廣州市近年來(lái)在鼓勵新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中做出了不少努力，不僅強化傳統車(chē)企在新能源領(lǐng)域的發(fā)展，還積極引進(jìn)造車(chē)新勢力企業(yè)入駐，像小鵬汽車(chē)、恒大汽車(chē)等企業(yè)已經(jīng)陸續落戶(hù)廣州。那么在目前整個(gè)汽車(chē)行業(yè)受疫情影響較大的背景下，為情況更惡劣的新能源汽車(chē)“松綁”就顯得格外關(guān)鍵。

    轉而造車(chē)的恒大，離不開(kāi)廣州政府的支持，未來(lái)很有可能成為行業(yè)的新星。

    其實(shí)重提新能源補貼并不是一個(gè)新鮮事，自從2019年明確補貼退坡之后，各省市陸續取消了地方補貼，但隨即新能源汽車(chē)銷(xiāo)量出現負增長(cháng)，行業(yè)下行壓力激增，結合變動(dòng)不安的國際局勢，很多相關(guān)企業(yè)都希望新能源補貼能延期退場(chǎng)。

    上個(gè)月20日彭博社曾發(fā)文稱(chēng)，由于受2019年中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量下滑影響，加之新冠疫情導致汽車(chē)行業(yè)停工停產(chǎn)，經(jīng)營(yíng)壓力增大，政策制定者已經(jīng)在討論是否延長(cháng)補貼政策。工信部部長(cháng)苗圩在今年的中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )上，不知是有意還是無(wú)意地鬧出了“口誤風(fēng)波”，提到2020年7月1日以后補貼不會(huì )進(jìn)一步退坡，之后又對外澄清說(shuō)到會(huì )有關(guān)部門(mén)進(jìn)一步研究補貼的政策，更是讓行業(yè)看到了“補貼續命”的希望。

    廣州政府此次發(fā)聲，無(wú)疑是在傳達一個(gè)明確的信號，“至少在部分區域，補貼不僅不會(huì )立即退場(chǎng)，甚至更要重啟?！辈贿^(guò)，廣州的新措施中并未明確規定具體的補貼時(shí)間和補貼方式，更偏向于指導性意見(jiàn)，引導發(fā)展方向。這并不意味著(zhù)曾經(jīng)的“補貼時(shí)代”會(huì )再度來(lái)臨。就在廣州旁邊的深圳，在2月18日發(fā)布了新款新能源汽車(chē)財政補貼實(shí)施細則，其中規定到，深圳政府不再給予在2019年8月7日以后上牌的新能源汽車(chē)購置補貼。

    購置補貼走進(jìn)歷史，其他形式的補貼也許會(huì )成為主流。

    由此可見(jiàn)，針對整個(gè)行業(yè)而言，以往形式的補貼退出依然是未來(lái)的趨勢，不過(guò)像廣州市這種因地制宜的方向性政策會(huì )更加普遍，具體形式也會(huì )更為多樣，最終目的在于抵消疫情對汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的負面影響，刺激系能源汽車(chē)的消費。

    編輯點(diǎn)評：毫無(wú)疑問(wèn)，在汽車(chē)行業(yè)處在嚴重下行壓力中的今天，新能源汽車(chē)是提振汽車(chē)消費的重要切入點(diǎn)。去年的補貼退坡給了新能源汽車(chē)沉重的一擊，今年疫情爆發(fā)進(jìn)一步惡化了市場(chǎng)狀況。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今涵蓋了諸多的社會(huì )層面，它的變動(dòng)關(guān)乎著(zhù)國計民生，如何破局需要行業(yè)各方認真思考。