頻繁發(fā)起召回 進(jìn)口車(chē)為什么變滴這么乖？

    11月30日，國家質(zhì)檢總局發(fā)布消息，截至10月31日，質(zhì)檢總局今年共發(fā)布78次進(jìn)口缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回信息，涉及112萬(wàn)輛進(jìn)口汽車(chē)。

    12月16日，NBD汽車(chē)登錄國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站發(fā)現，該網(wǎng)站所發(fā)布的進(jìn)口缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回信息已累計達到105起（乘用車(chē)），與前10個(gè)月的總量相比多出近35%。

    對此，有業(yè)內專(zhuān)家表示，一方面從維護消費者利益的角度來(lái)看，如果是車(chē)企進(jìn)行主動(dòng)召回也算是件好事，應該正?？创?，而如果是在社會(huì )輿論或國家相關(guān)部門(mén)干預下進(jìn)行的‘被動(dòng)’召回，損害的不僅是消費者利益，還有其品牌自身；從另一方面來(lái)看，進(jìn)口車(chē)頻繁召回也說(shuō)明，車(chē)企對中國市場(chǎng)的重視程度提高了。

    氣囊成被召回進(jìn)口車(chē)“新痛點(diǎn)”

    據了解，今年召回的進(jìn)口車(chē)品牌可謂“全線(xiàn)覆蓋”，不僅有奔馳、寶馬、奧迪等一線(xiàn)豪華品牌；沃爾沃、凱迪拉克、捷豹路虎、林肯等二線(xiàn)豪華品牌也有涉及；豐田、本田、斯巴魯等品牌則不止一次出現在質(zhì)檢總局網(wǎng)站上；而值得注意的是，勞斯萊斯、賓利、法拉利、阿斯頓馬丁等超豪華品牌的部分車(chē)型也同樣出現在召回名單中。

    NBD汽車(chē)查閱國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心數據發(fā)現，截至12月16日，車(chē)企通過(guò)國家質(zhì)檢總局發(fā)布的召回信息共計163起（乘用車(chē)），其中國產(chǎn)自主品牌累計10起；合資品牌累計48起；進(jìn)口車(chē)累計105起，占比達到64.4%。

    “召回是好事，應該正?？创??！敝袊?chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)師建華在接受NBD汽車(chē)采訪(fǎng)時(shí)表示，“頻繁的召回也可從另一個(gè)側面說(shuō)明汽車(chē)廠(chǎng)商對中國市場(chǎng)的重視程度?！?/p>

    事實(shí)上，在今年被召回的進(jìn)口汽車(chē)中，除車(chē)輛電子模塊、傳動(dòng)軸等傳統問(wèn)題外，安全氣囊問(wèn)題成為進(jìn)口車(chē)的“新痛點(diǎn)”。

    而此前受日本高田氣囊數據造假事件影響，我國有超過(guò)115萬(wàn)輛汽車(chē)需要召回。

    ?據悉，安全氣囊系統是一種被動(dòng)安全性的保護系統，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。在汽車(chē)遇到碰撞時(shí)，汽車(chē)安全氣囊可使駕乘人員的頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右。

    NBD汽車(chē)了解到，勞斯萊斯、雷克薩斯、法拉利以及斯巴魯等品牌的部分車(chē)型，今年均是因安全氣囊問(wèn)題發(fā)起召回，其中僅斯巴魯一個(gè)品牌就涉及車(chē)輛62598輛。

    體系標準不同致自主品牌召回少？

    在今年進(jìn)口車(chē)頻頻進(jìn)行主動(dòng)召回的同時(shí)，自主品牌的汽車(chē)召回又呈怎樣的態(tài)勢呢？

    NBD汽車(chē)統計發(fā)現，今年以來(lái)，國產(chǎn)自主品牌乘用車(chē)召回事件僅有10起，在國家質(zhì)檢總局所發(fā)布的涉及汽車(chē)召回的消息中，比例僅占6.1%，與進(jìn)口車(chē)相比，相差不只10倍。那么，是什么原因造成這樣的情況出現？

    NBD汽車(chē)還了解到，雖然近年來(lái)，自主品牌無(wú)論是汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量，還是生產(chǎn)工藝均有質(zhì)的提升，但由于與國外品牌的體系標準不同，因此相對進(jìn)口車(chē)，進(jìn)行的召回較少。

    “當問(wèn)題達到什么程度就需要召回，召回后產(chǎn)品如何處理？經(jīng)銷(xiāo)商方面如何處理？相比之下，國外主機廠(chǎng)在車(chē)輛召回方面有一個(gè)更加完善的體系和標準?！盝.D.POWER汽車(chē)質(zhì)量事業(yè)部總經(jīng)理蔡明向NBD汽車(chē)表示：“國產(chǎn)自主品牌在生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)標準以及流程等與外資企業(yè)還存在一定差距，這是導致其與外資品牌對召回標準不一致的主要原因，而這也在一定程度上反映出國產(chǎn)自主品牌在整個(gè)產(chǎn)品管理體系當中存在一些不足?！?/p>

    “事實(shí)上，主機廠(chǎng)的主動(dòng)召回不但不會(huì )影響品牌形象，反而還會(huì )提升品牌美譽(yù)度，增加客戶(hù)粘度?！辈堂鬟M(jìn)一步指出：“如果是在市場(chǎng)上已經(jīng)發(fā)生多次事故，主機廠(chǎng)迫于壓力采取‘被動(dòng)召回’，這不僅傷害了消費者的感情，對品牌自身也會(huì )產(chǎn)生難以彌補的損失?！?/p>

    此外，還有觀(guān)點(diǎn)認為，與國產(chǎn)品牌和合資品牌相比，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的疲軟與頻繁召回似乎并無(wú)太大關(guān)系。

    國機汽車(chē)中國進(jìn)口汽車(chē)數據顯示，今年前10個(gè)月，我國汽車(chē)進(jìn)口83萬(wàn)輛，同比下滑6.5%，經(jīng)銷(xiāo)商交付客戶(hù)進(jìn)口車(chē)數量72.7萬(wàn)輛，同比下滑3.9%。據國機汽車(chē)預測，2016年，我國進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量將為110萬(wàn)輛上下，或同比下滑3%。明年，預計進(jìn)口車(chē)全年銷(xiāo)售109萬(wàn)輛，與今年相比有小幅下滑。