11月A級車(chē)：朗逸再度被趕超 逸動(dòng)亮紅燈

 臨近年底，A級車(chē)市場(chǎng)百舸爭流越發(fā)激烈。車(chē)企紛紛使出渾身解數，力求年底沖量，使各車(chē)型銷(xiāo)量再創(chuàng )新高。11月，在轎車(chē)整體市場(chǎng)同環(huán)比分別增長(cháng)8.8%和9.7%的態(tài)勢下，A級車(chē)市場(chǎng)各主流車(chē)型均獲得了穩健的表現。不過(guò)，此前獨占鰲頭的朗逸卻地位不保。

    11月，僅有環(huán)比幾百輛增長(cháng)的朗逸被軒逸超越。這也是今年以來(lái)，朗逸第二次被其他車(chē)型趕超。從數據上看，朗逸和軒逸之間的銷(xiāo)量近幾個(gè)月差距并不大，以至于稍不留神便被對手超越。其他車(chē)型對朗逸的“王座”也虎視眈眈，今年8月，捷達的爆發(fā)就搶了朗逸的風(fēng)頭。朗逸好在長(cháng)久以來(lái)保持了較明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢，摘下全年銷(xiāo)量桂冠已毫無(wú)懸念。截止到目前，朗逸今年共銷(xiāo)售44.1萬(wàn)輛，累計同比增速達30%。

    軒逸雖然在11月實(shí)現銷(xiāo)量上的超越，但今年以來(lái)的銷(xiāo)量起伏值得警惕。截止到目前，軒逸與朗逸之間已有11.7萬(wàn)輛的差距難以逾越。

    別克英朗收獲頗豐，前11月累計銷(xiāo)量實(shí)現同比62.1%的增長(cháng)。穩健的表現也讓英朗前11月的累計銷(xiāo)量?jì)H次于朗逸。與英朗不分伯仲的捷達也于12月7日煥新上市。誰(shuí)將獲得A級車(chē)全年銷(xiāo)量“榜眼”還是一個(gè)未知數。

    一汽-大眾旗下車(chē)型速騰和寶來(lái)11月的銷(xiāo)量有小幅回落，不過(guò)也保持住了現有市場(chǎng)份額。其中，寶來(lái)在下半年后起發(fā)力，呈現良好的增長(cháng)態(tài)勢，現已長(cháng)期位于A(yíng)級車(chē)市場(chǎng)主流車(chē)型之列。而一汽-大眾憑借捷達、速騰和寶來(lái)三款車(chē)型牢牢將市場(chǎng)份額攥在手中。

    稍顯意外的是卡羅拉擁有78%的環(huán)比增長(cháng)。下半年，卡羅拉出現相對明顯的滑坡，10月銷(xiāo)量更是跌至2萬(wàn)輛以下。

    在主流車(chē)型中，北京現代朗動(dòng)今年的銷(xiāo)量表現差強人意。相比其他競爭對手，前11月累計銷(xiāo)量同比3.4%的下滑顯得格外刺眼。而領(lǐng)動(dòng)上市后的表現尚可，在小排量購置稅減半政策的帶動(dòng)下，距預期的月銷(xiāo)1.5萬(wàn)輛目標已不遠。

    自主A級車(chē)中，吉利帝豪依舊排在首位，已與合資車(chē)型形成直接抗衡。而在年底沖量的節點(diǎn)，比亞迪F3的銷(xiāo)量有較大增長(cháng)。同時(shí)，在此之前鎖定自主轎車(chē)前三甲的艾瑞澤5，11月的表現依舊穩定。但長(cháng)安逸動(dòng)卻沒(méi)能在市場(chǎng)一片大好的環(huán)境下更進(jìn)一步，反而稍顯乏力。11月，長(cháng)安逸動(dòng)的銷(xiāo)量跌至1萬(wàn)輛左右。

    上周四，記者從財政部網(wǎng)站獲悉，自2017年1月1日起至12月31日止,對購置1.6升及以下排量的乘用車(chē)減按7.5%的稅率征收車(chē)輛購置稅。自2018年1月1日起,恢復按10%的法定稅率征收車(chē)輛購置稅。而在2016年的最后一個(gè)月，購置稅減半政策的調整依舊會(huì )進(jìn)一步刺激消費需求。