標致新一代308是要翻盤(pán)，還是翻船？

在中國有句人盡皆知的俗語(yǔ)：“早起的鳥(niǎo)兒有蟲(chóng)吃?！卑蠢碚f(shuō)法國人也算是起得特別早的八達鴿，1985年成立的廣州標致是國內第二家合資汽車(chē)制造商，僅用一年時(shí)間標致就帶來(lái)了在當年足夠先進(jìn)的505SW8旅行車(chē)——是的，法國人就是這么傲嬌，最早國產(chǎn)的標致居然是現在看來(lái)都屬小眾的旅行車(chē)，市面上更常見(jiàn)的505SX要等到1989年才投產(chǎn)。

不過(guò)和僅年長(cháng)不足半歲的一汽－大眾相比，廣州標致的命運如同三毛流浪記般坎坷，依賴(lài)進(jìn)口部件讓其國產(chǎn)化率達不到整車(chē)40%要求，較高售價(jià)也令505系列車(chē)型進(jìn)入90年代后銷(xiāo)量下滑，1997年時(shí)銷(xiāo)量降至三位數。大量庫存讓這家新生車(chē)廠(chǎng)風(fēng)雨飄搖，累計虧損達29億元，標致最終選擇以1美元將股份與債務(wù)賣(mài)給本田，12年姻緣草草收場(chǎng)。

當然2002年成立的東風(fēng)標致與廣州標致并沒(méi)有血統繼承，作為開(kāi)山之作的307從2004年上市后雖因生硬的兩廂改三廂被吐槽，但在尚顯貧瘠的市場(chǎng)選擇中還是贏(yíng)得不少消費者好感，而2006年發(fā)布的標致206更是將法國品牌的運動(dòng)感體現出來(lái)，讓立獅車(chē)標在中國重獲新生。

不過(guò)在國內汽車(chē)銷(xiāo)量井噴后，近年來(lái)法系車(chē)卻并未享受紅利，PSA集團在中國拿不出一款真正能稱(chēng)之為爆棚的暢銷(xiāo)車(chē)，標致的3008和2008沒(méi)有和主流SUV抗衡的資本，308S也無(wú)法延續歐洲年度車(chē)的光環(huán)，僅靠308和408撐起門(mén)面。眼看廣州標致的歷史又要浮現，法國人終于繃緊了神經(jīng)，拿出了兩款還算像樣的新車(chē)——4008和308。

成都車(chē)展上我最喜歡的SUV是4008，雖然念出這個(gè)名字深感違背良心，但從設計層面看它比同級對手超前許多，很多小細節都很討人歡心，以至于我還沒(méi)開(kāi)過(guò)就感覺(jué)有戲。

新一代308則終于不是用舊車(chē)拉皮來(lái)的備胎，雖然EMP2平臺新車(chē)仍不是全球同步車(chē)型，僅基于308S拓展而來(lái)，但PSA上海研發(fā)中心的水準已經(jīng)比十幾年前進(jìn)步很多，307改三廂的慘劇沒(méi)有再現，甚至我愿意說(shuō)車(chē)尾的設計還有點(diǎn)漂亮，異國他鄉的308S設計師應該為此感到欣慰。

而且在內飾設計上，東風(fēng)標致也沒(méi)有完全照搬308S的現成方案。從整體風(fēng)格上看，我想設計團隊更愿意體現出成熟的一面，所以?xún)x表盤(pán)顯示更加扁平化，308S上很有張力的中控區域在保留科技感的同時(shí)調整為更傳統的布局，或者說(shuō)308的內飾更像是408的豪華升級版。

東風(fēng)標致為新一代308準備了三種動(dòng)力方案，都是現成的成熟匹配，其中1.6升自吸引擎占據三款型號，1.2升渦輪引擎有兩種選擇，而只有頂配車(chē)型擁有1.6升渦輪引擎。從配置水準來(lái)看，標致將新一代308分為時(shí)尚版、豪華版和尊貴版三個(gè)等級。

新一代308入門(mén)級的1.6L手動(dòng)時(shí)尚版從9.97萬(wàn)起步，它與自動(dòng)時(shí)尚版的1.3萬(wàn)差距全都體現在5速手動(dòng)變速箱和6速自動(dòng)變速箱的區別上，其它基礎配置完全一致。要承認這回東風(fēng)標致給出的入門(mén)裝備還是有些亮點(diǎn)，比如9.1版ESP、LED日行燈、獅爪式LED尾燈和藍牙功能，但總體來(lái)說(shuō)這款型號對于家用也太齋了些。

如果添加1.5萬(wàn)升級到自動(dòng)豪華版，就能換回電動(dòng)天窗、四門(mén)一鍵升降門(mén)窗、多功能真皮方向盤(pán)、側氣簾、駐車(chē)雷達、前霧燈、智能手機互聯(lián)系統、9.7英寸觸控液晶屏、碳纖維雙紋理儀表臺、后排照明燈和真皮鍍鉻換擋桿，仔細算來(lái)合理許多，只是12.77萬(wàn)的售價(jià)距離“不到10萬(wàn)買(mǎi)新一代308”的小目標還是有些遠。

搭載1.2THP三缸渦輪引擎的兩個(gè)型號差異達到2.6萬(wàn)元，其中一半成本可以算在6速自動(dòng)變速箱上，剩下的1.3萬(wàn)則是時(shí)尚版與豪華版的配置差異，區別與1.6升車(chē)型基本相同。換句話(huà)講，新一代308的1.2T自動(dòng)豪華版與手動(dòng)時(shí)尚版差價(jià)，比1.6L自動(dòng)豪華版與手動(dòng)時(shí)尚版要少2000元，你就當是標致鼓勵你用小排量引擎的福利吧。

看到這里，你可能會(huì )問(wèn)：怎么我們聊的新一代308和車(chē)展上看到的不一樣??？因為L(cháng)ED獅眼大燈、17英寸鋁合金輪轂、鍍鉻雙排氣管、炫彩高位組合儀表盤(pán)、彩色LED顯示屏、雙區恒溫空調、后排分區出風(fēng)口、后排中央扶手、迎賓燈、中央頭枕、定速巡航、胎壓監測、無(wú)鑰匙進(jìn)入／啟動(dòng)、前駐車(chē)雷達和盲區監測，都只提供給15.97萬(wàn)元的1.6T自動(dòng)尊貴版，甚至就連無(wú)骨雨刮、電子手剎、八向手動(dòng)調節前排座椅這類(lèi)實(shí)用的裝備也只供給頂配車(chē)款，難免顯得東風(fēng)標致過(guò)于小氣。

這款最高配的新一代308比1.2T自動(dòng)豪華版貴足2.4萬(wàn)，很難成為銷(xiāo)售主力，我猜想東風(fēng)標致未來(lái)會(huì )加推1.2T尊貴版型號或在年度改款將部分配置下放到豪華版上，這樣更符合市場(chǎng)需求。

單從配置與定價(jià)上看，東風(fēng)標致還是有些誠意，畢竟新一代308在配置沒(méi)有降級、平臺技術(shù)又有進(jìn)步的情況下，指導價(jià)還是低于舊款308的，相比308S而言，裝備相仿的車(chē)款更是有過(guò)萬(wàn)元的價(jià)格差異。

不過(guò)總是和自家產(chǎn)品比較有井底觀(guān)天的嫌疑，要知道舊款308成交價(jià)最低不足8萬(wàn)元，而308S的實(shí)際售價(jià)也略低于新一代308定價(jià)。從現有價(jià)格策略來(lái)看，若是沒(méi)有給出讓利空間，東風(fēng)標致也不會(huì )有十足勝算——要知道新一代308需要面對的是大眾朗逸、別克英朗、日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉和福特?？怂惯@樣強勢的競品，各家都有立足市場(chǎng)的本錢(qián)。

駕仕總結：

新一代308是翻盤(pán)還是翻船？我想若是東風(fēng)標致在銷(xiāo)售終端價(jià)格不松口，或者短期內不會(huì )增加基礎配置的話(huà)，這款新車(chē)不溫不火的可能性更大，月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)會(huì )是一個(gè)現實(shí)的目標?？吹竭@樣的價(jià)格體系，我倒還蠻期待4008的，如果法國人不犯傻，將購車(chē)門(mén)檻拉低到16萬(wàn)區間的話(huà)，說(shuō)不定還真能趕上SUV熱銷(xiāo)的末班車(chē)。

推薦？?jì)H從產(chǎn)品角度，我覺(jué)得選擇1.2T自動(dòng)豪華型是現有最佳方案，不過(guò)要是能有三五千優(yōu)惠就更錦上添花。至于新一代308值不值得買(mǎi)，我會(huì )說(shuō)yes，但不一定非要立馬擁有。