地鐵1號線(xiàn)力爭今年底開(kāi)工

    從東莞市軌道交通有限公司獲悉，東莞的第二條地鐵線(xiàn)路地鐵1號線(xiàn)一期工程的總體設計昨日已經(jīng)通過(guò)專(zhuān)家評審，可以作為下階段初步設計的依據，力爭今年底開(kāi)工建設。

    后期會(huì )對站點(diǎn)和線(xiàn)位進(jìn)行評估

    東莞地鐵2號線(xiàn)自今年5月份開(kāi)通運營(yíng)以來(lái)，成為市民出行便捷的首選交通工具之一，市民對于東莞即將建設的地鐵1號線(xiàn)更是充滿(mǎn)期待。今年以來(lái)，地鐵1號線(xiàn)頻頻傳出好消息：今年3月獲得省發(fā)改委批復拿到“準生證”，今年6月開(kāi)始勘察……昨天，1號線(xiàn)一期工程總體設計通過(guò)專(zhuān)家評審。

    東莞市軌道交通有限公司透露，8月29日至31日，東莞市軌道交通有限公司邀請來(lái)自廣州、上海、深圳等地勘察、設計、咨詢(xún)等方面的15名專(zhuān)家，對東莞軌道交通1號線(xiàn)一期工程總體設計進(jìn)行評審。經(jīng)過(guò)嚴格評審，專(zhuān)家組一致認為，目前，設計文件達到總體設計文件編制深度要求，經(jīng)完善，可作為下階段初步設計的依據，標志著(zhù)1號線(xiàn)工程建設邁出了實(shí)質(zhì)性一步。

    據東莞市軌道交通有限公司工作人員介紹，總體設計是指導后續初步設計和施工圖設計的綱領(lǐng)性文件，是確定線(xiàn)路系統制式、技術(shù)標準、行車(chē)組織、站線(xiàn)位設置的總控性文件，高質(zhì)量、高水平的總體設計對指導1號線(xiàn)后續工作具有重大意義。此外，地鐵線(xiàn)路的總體設計是一個(gè)初步設計，后續還會(huì )根據地質(zhì)勘察的情況對站點(diǎn)和線(xiàn)位進(jìn)行評估做出更具體的初步設計，不排除仍有微調的可能。

    途經(jīng)10個(gè)鎮街

    東莞市軌道交通有限公司提供資料顯示，1號線(xiàn)一期工程(望洪站～黃江中心站段)起于望洪站，止于黃江中心站，途經(jīng)洪梅、望牛墩、道滘、萬(wàn)江、南城、東城、大嶺山、松山湖、大朗、黃江10個(gè)鎮街(園區)，與2號線(xiàn)“十”字交叉，共同形成軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò )，接駁穗莞深和佛莞惠2條城際線(xiàn)，預留與廣州、深圳城市軌道交通銜接的條件，是一條承擔“內聚外聯(lián)”功能的重要通道。

    1號線(xiàn)線(xiàn)路總長(cháng)58公里，其中高架線(xiàn)25 .8公里、地下線(xiàn)30 .3公里、地面線(xiàn)及過(guò)渡段1.9公里。全線(xiàn)共設車(chē)站21座(地下站13座，高架站8座)，車(chē)輛段1座，停車(chē)場(chǎng)1座，主變電所4座。在望洪站與穗莞深及佛莞惠城際線(xiàn)換乘，在鴻福路站與2號線(xiàn)換乘，在東城南站與莞惠城際線(xiàn)換乘，在松山湖站與3號線(xiàn)換乘，在黃江中心站與4號線(xiàn)換乘。

    目前，東莞市軌道公司和市相關(guān)部門(mén)正與深圳地鐵集團積極聯(lián)系，共同推進(jìn)1號線(xiàn)與深圳地鐵6號線(xiàn)支線(xiàn)的對接工作，已經(jīng)明確采取“一體化設計”，爭取實(shí)現同步設計、建設。