廣本新SUV發(fā)布 冠道將重蹈歌詩(shī)圖覆轍

    在小貓看來(lái)，冠道將極有可能重蹈歌詩(shī)圖的覆轍，不幸在市場(chǎng)上淪為邊緣車(chē)型。廣本新SUV發(fā)布 冠道將重蹈歌詩(shī)圖覆轍？

　　北京車(chē)展前夕的廣汽本田之夜，對于中國所有本田車(chē)迷來(lái)說(shuō)，是一場(chǎng)值得期待的發(fā)布會(huì )，因為有兩款重要新車(chē)要在此時(shí)發(fā)布，分別為謳歌首款國產(chǎn)SUV和廣汽本田首款國產(chǎn)中型SUV。不同于小眾豪華品牌謳歌，本田品牌首款國產(chǎn)中型SUV很受關(guān)注，許多車(chē)迷都期待廣本能夠引入實(shí)力派車(chē)型，與豐田漢蘭達、福特銳界等老對手一爭高下。

　　期望越大失望越大，這不是不少本田車(chē)迷當前心情的真實(shí)寫(xiě)照。在冠道發(fā)布之前，相信許多車(chē)迷和消費者在看到廣汽本田中型SUV的描述后，認為即將國產(chǎn)的車(chē)型是在北美市場(chǎng)有著(zhù)不錯表現、與豐田漢蘭達難分伯仲的PILOT飛行員，但最終等來(lái)的卻是一個(gè)神似歌詩(shī)圖的跨界車(chē)。

　　價(jià)格接近、配置相當，上面三款車(chē)型誰(shuí)的誘惑力更大呢？

　　整體設計風(fēng)格偏向年輕化、溜背式尾部設計更強調運動(dòng)風(fēng)格，有不少人如此定義廣汽本田冠道的風(fēng)格。對于上面的描述，小貓也同樣表示贊同，但從消費者的實(shí)際需求出發(fā)，運動(dòng)的冠道不一定有穩重的飛行員更有優(yōu)勢，因為動(dòng)感的車(chē)身線(xiàn)條讓它放棄了7座布局，而這會(huì )讓實(shí)用性大打折扣。就整體設計風(fēng)格和車(chē)型定位來(lái)看，冠道與日產(chǎn)樓蘭更接近。

　　在冠道之前，廣汽本田已有跨界車(chē)型歌詩(shī)圖，讓人遺憾的是，其市場(chǎng)表現遠未達到廠(chǎng)家預期。據乘聯(lián)會(huì )發(fā)布的數據顯示，歌詩(shī)圖在2015年的總銷(xiāo)量?jì)H為13329輛，僅僅是與福特銳界去年最后兩個(gè)月的月銷(xiāo)量相當。此次北京車(chē)展前夜發(fā)布的冠道，雖然比歌詩(shī)圖更像轎車(chē)，但與傳統SUV車(chē)型相比還是有著(zhù)很大的不同?？粗?zhù)出自同一平臺、同為日產(chǎn)品牌的逍客在銷(xiāo)量上被價(jià)格更高的奇駿完爆，我相信每一個(gè)關(guān)心本田的人都會(huì )為冠道的市場(chǎng)前景感到擔憂(yōu)。

　　雖然冠道的車(chē)型特點(diǎn)疑似與大多數國內中型SUV潛在消費者需求不相符，但它也并非毫無(wú)亮點(diǎn)可言。據目前公布的資料顯示，冠道的軸距為2820mm，雖然不及日產(chǎn)樓蘭的2830mm，但要優(yōu)于漢蘭達的2790mm。超過(guò)2.8米的軸距和兩排五座式設計，讓冠道可以擁有不錯的后排腿部空間，至于其后排頭部空間是否會(huì )受到車(chē)頂弧線(xiàn)影響而略顯局促，還需要等到親自體驗之后才能下結論。

　　全新2.0T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機與9AT變速箱的動(dòng)力組合，是冠道的重要賣(mài)點(diǎn)之一。雖然目前廣汽本田并未公布發(fā)動(dòng)機具體動(dòng)力輸出參數，但參考采用2.0T發(fā)動(dòng)機的日本版思域TYPE R車(chē)型228kw的最大功率、400Nm的最大扭矩，小貓認為冠道2.0T車(chē)型的最大功率、扭矩應該不會(huì )低于豐田漢蘭達2.0T車(chē)型的162kw、350Nm。作為一款SUV車(chē)型，冠道配備了AWD適時(shí)四驅系統，以提升行駛穩定性和應對惡劣路況的能力。

　　配置水平方面，雖然目前未有太多確切消息，但從廠(chǎng)家發(fā)布的內飾官方圖片來(lái)分析，小貓認為它應該不會(huì )低于雅閣與歌詩(shī)圖。對于20~30萬(wàn)元中型SUV消費者來(lái)說(shuō)，冠道的配置水平可以讓他們感到滿(mǎn)意。

　　將于年內上市的廣汽本田冠道將賣(mài)多少錢(qián)，這是一個(gè)決定它最終走勢的關(guān)鍵因素。雖然從車(chē)型特點(diǎn)上看，它不及7座版的漢蘭達、銳界等車(chē)型更實(shí)用，但若在價(jià)格方面拿出足夠的誠意，應該有機會(huì )搶走部分高端緊湊型SUV的市場(chǎng)份額。

　　從車(chē)型定位和目標客戶(hù)群體來(lái)看，豐田漢蘭達、福特銳界、日產(chǎn)樓蘭是本田冠道最直接的競爭對手?？诒诲e、認可度較高的漢蘭達，起步價(jià)格為23.98萬(wàn)元；市場(chǎng)表現不錯的銳界，起步價(jià)格為24.98萬(wàn)元；同樣是5座中型SUV、風(fēng)格與市場(chǎng)定位接近的樓蘭，起步價(jià)格為23.88萬(wàn)元?？紤]到漢蘭達、樓蘭為全球同步車(chē)型，冠道為中國版車(chē)型的身份差異，小貓認為冠道的起步價(jià)格極有可能定在22.98萬(wàn)元，以凸顯性?xún)r(jià)比優(yōu)勢。

　　廣汽本田冠道市場(chǎng)前景如何？小貓報以不太看好的態(tài)度，這一方面是緣于漢蘭達、銳界等競爭對手的強勢，另一方面緣于其自身特點(diǎn)所致。據乘聯(lián)會(huì )發(fā)布的銷(xiāo)售數據顯示，在今年前3月，福特銳界、豐田漢蘭達的總銷(xiāo)量分別為27155輛、20679輛，而風(fēng)格、定位與冠道非常接近的樓蘭，只賣(mài)出了4662輛?？粗?zhù)頭頂全球同步車(chē)型且不乏賣(mài)點(diǎn)的樓蘭尚且未能在與漢蘭達、銳界的交鋒中占得優(yōu)勢，專(zhuān)為中國市場(chǎng)打造的冠道，想要打動(dòng)消費者顯然是困難更大。以樓蘭的市場(chǎng)表現為參照，小貓認為月銷(xiāo)2000~2500輛是冠道的合理目標。

　　放棄現成的北美市場(chǎng)明星車(chē)型PILOT飛行員，專(zhuān)為中國市場(chǎng)研發(fā)新車(chē)型冠道，廣汽本田對中國市場(chǎng)確實(shí)足夠重視，但這種放棄熱門(mén)車(chē)型改投冷門(mén)車(chē)型的做法是否明智呢？避開(kāi)競爭對手鋒芒鎖定某一細分市場(chǎng)，這看起來(lái)是個(gè)合理的選擇，但現實(shí)的問(wèn)題是冠道所針對的市場(chǎng)份額實(shí)在有限。在小貓看來(lái)，冠道將極有可能重蹈歌詩(shī)圖的覆轍，不幸在市場(chǎng)上淪為邊緣車(chē)型。