觀(guān)致與眾泰“關(guān)公戰秦瓊”

    就在這幾日，先是觀(guān)致被爆出負責市場(chǎng)與銷(xiāo)售的執行副總裁孫曉東請辭，而后閃離，隨后金馬集團收購眾泰汽車(chē)，“借殼上市”，在汽車(chē)圈里也掀起了不小的浪花。他們的被關(guān)注度極高，已經(jīng)超出了汽車(chē)記者們在行業(yè)內爭吵的范圍，資本市場(chǎng)、普通大眾也都以各種形式介入討論。

    提前聲明，把觀(guān)致和眾泰放在一個(gè)維度上比較并不合適，兩家車(chē)企在產(chǎn)品線(xiàn)、發(fā)展路徑、價(jià)值觀(guān)等各方面都有很大不同，之所以放在是因為兩家車(chē)企同為中國品牌，并且是“海量”中國品牌中值得關(guān)注的企業(yè)，他們所邁出的每一步都代表著(zhù)中國品牌尋找發(fā)展路徑的一種嘗試。

    相對于前幾大中國品牌而言，這兩家車(chē)企的發(fā)展具有特殊性，在發(fā)展理念上有所不同。而在比較之前，我們需要先對整個(gè)市場(chǎng)有所認識。

    從 產(chǎn)品和發(fā)展兩個(gè)角度出發(fā)，當前的幾大中國品牌當中只有“兩個(gè)半”企業(yè)得到了消費者的認可?！耙粋€(gè)”是長(cháng)安，靠著(zhù)多年時(shí)間搭建的“全球研發(fā)體系”，開(kāi)發(fā)出了 當前一系列暢銷(xiāo)車(chē)型，也贏(yíng)得了消費者的口碑?！傲硪粋€(gè)”是吉利，對外引進(jìn)沃爾沃技術(shù)，消化再吸收；對內戰略改革，轉變發(fā)展方向，終究是獲得品牌與產(chǎn)品兩方 面實(shí)力的提升。更重要的是，他們兩家企業(yè)是在轎車(chē)、SUV市場(chǎng)都取得了成功，在發(fā)展過(guò)程中沒(méi)有出現明顯“軟肋”。

    還 有“半個(gè)”是長(cháng)城與奇瑞，前者太依賴(lài)SUV車(chē)型，在發(fā)展過(guò)程中跛了腳，如果能復制像Jeep或者路虎品牌的發(fā)展方式，那還有機可尋，但哈弗H8、哈弗H9 上攻失敗，讓長(cháng)城汽車(chē)提前遇到發(fā)展瓶頸。此刻，長(cháng)城無(wú)論是繼續沿著(zhù)SUV路線(xiàn)走，還是重新拾起轎車(chē)業(yè)務(wù)，都將十分困難。

    對 于奇瑞而言，建立艾瑞澤體系，讓奇瑞汽車(chē)在設計研發(fā)、生產(chǎn)制造、質(zhì)量監管等各方面都上升了好幾個(gè)臺階，奇瑞再也不是五年前的奇瑞，但奇瑞之前所銷(xiāo)售的幾百 萬(wàn)輛品質(zhì)下乘的車(chē)型讓奇瑞背上沉重的“債務(wù)”，至今還未還清。奇瑞所要做的就是盡可能多向市場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)的艾瑞澤系列產(chǎn)品，進(jìn)而逐漸改善奇瑞在消費者心中的 形象。既是“還債”，也是“新生”。

    至于其他依附于各大汽車(chē)集團的品牌，他們的發(fā)展有時(shí)會(huì )偏離市場(chǎng)的軌跡，有非常多的不確定性。

    以上諸家車(chē)企當中，除了長(cháng)城以外，其他幾家的發(fā)展都太“平”了，換句話(huà)說(shuō)，就是缺乏性格，他們都是大而全的“通用”，而沒(méi)有獨立而特殊的“馬自達”。

    與 全球其他市場(chǎng)相比，中國市場(chǎng)有些特殊，首先是龐大，其次是當前不成熟，最后是多樣性。年輕消費者比例的上升給當前市場(chǎng)提供了無(wú)數種可能性，他們對外型設 計、產(chǎn)品配置、品牌理念的追求已與之前大不一樣，即便是他們?yōu)榧彝ベ徿?chē)也會(huì )有所影響，這就為那些有特殊理念追求的品牌留出了發(fā)展空間。

     而 在市場(chǎng)逐漸飽和的前提下，越來(lái)越多的消費者會(huì )對市場(chǎng)上那些泯然眾人的車(chē)型失去興趣，在不能滿(mǎn)足自己需求的前提下，他們甚至會(huì )自己動(dòng)手改裝，從發(fā)動(dòng)機、避 震、排氣管，到車(chē)型外觀(guān)造型，當然，大多數改裝不是讓車(chē)變得奇形怪異，更多是修飾，讓這輛車(chē)發(fā)散出來(lái)氣質(zhì)符合車(chē)主的個(gè)性追求。

    那再回到開(kāi)始，眾泰和觀(guān)致這兩家企業(yè)都具有這種非常特殊的理念追求，前者熱衷于抄襲國外知名品牌，雖然不能達到同等質(zhì)量水平，但在造型上卻極為接近，受到了不少消費者的追捧，而且還以40歲以下的消費者居多。

    后者是在品牌理念上不同，在此前的觀(guān)致“獨立日”上，觀(guān)致汽車(chē)對外宣布了“生，而獨立；行，有觀(guān)點(diǎn)”的獨立宣言。這是觀(guān)致對自己的定位，一個(gè)非常清晰地定位，從這個(gè)定位我們大概就能看出觀(guān)致走的注定是特殊路線(xiàn)。

    從這個(gè)層面上來(lái)講，一家車(chē)企，為了生存去生產(chǎn)普通大眾消費者喜愛(ài)的汽車(chē)是一種正常的商業(yè)行為；但是，一家車(chē)企為了自己的品牌理念、為了部分有差異化需求的人生產(chǎn)小眾的有個(gè)性的車(chē)，這是一種理念上的契合。

    對于眾泰，確實(shí)有不少人去買(mǎi)這些背負“抄襲”標簽的車(chē)型，對其后續發(fā)展的隱憂(yōu)視而不見(jiàn)，這種不可持續的行為，無(wú)疑是在自斷生路。對于觀(guān)致，大多數人都被其一連串的人事變動(dòng)所吸引，為追求新聞爆點(diǎn)，對他的發(fā)展路徑反而不再關(guān)注。

    由SUV價(jià)格下降所挑起的“價(jià)格戰”，正在加速市場(chǎng)洗牌，而份額極低、前景不大的MPV市場(chǎng)只是大市場(chǎng)的補充，絕不會(huì )像SUV市場(chǎng)這樣熱銷(xiāo)，也注定不會(huì )給中國品牌下一次翻身的機會(huì )。

    中國市場(chǎng)很大，不會(huì )像其他市場(chǎng)只留下兩三家本土車(chē)企，既會(huì )出現“通用”，也會(huì )有“馬自達”。那么，從小眾品牌的特殊性上來(lái)講，如果觀(guān)致和眾泰開(kāi)戰，你會(huì )選誰(shuí)？