交警部門(mén)回應主要城市擁堵排名：東莞擁堵?tīng)顩r屬于較輕

    1月19日，高德地圖發(fā)布了《2015年度中國主要城市交通分析報告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“報告”）。報告顯示，東莞擁堵程度在45城中排名第39。對此，東莞市公安局交警支隊回應稱(chēng)，總體上東莞市的擁堵?tīng)顩r緩慢加重的狀態(tài)，但是相比于珠三角其他城市，東莞的擁堵?tīng)顩r屬于較輕。而且東莞駕駛的舒適度排名不錯。交警部門(mén)將努力為市民出行提供良好交通條件。

    導致?lián)矶碌脑蚨鄻?

    報告說(shuō)東莞2015年越來(lái)越堵，對此，交警支隊表示，主要是一季度春節節假日大部分外來(lái)人口返鄉，擁堵?tīng)顩r明顯低于其余三季度；四季度由于是促銷(xiāo)季且節日較多，市民外出購物及參加聚會(huì )較多，導致?lián)矶鲁潭让黠@上升。一方面，東莞市汽車(chē)保有量呈現急劇上升的態(tài)勢而道路資源基本沒(méi)有增加；另一方面，隨著(zhù)東莞經(jīng)濟的繁榮發(fā)展，萬(wàn)達廣場(chǎng)等大型商區林立，市民消費力增強，使出行率大大提高。綜上，2015年總體上東莞市的擁堵?tīng)顩r是處于緩慢加重的狀態(tài)，但是根據報告顯示，擁堵榜上東莞名列倒數第7位，相比于珠三角其他城市，東莞的擁堵?tīng)顩r屬于較輕。

    交警部門(mén)認為，導致?lián)矶碌脑蛴泻芏?，首先是汽?chē)保有量快速增長(cháng)。城市道路的增長(cháng)速度遠遠低于汽車(chē)保有量的增長(cháng)速度。數據顯示，截至2015年11月，東莞市機動(dòng)車(chē)總量為185萬(wàn)，汽車(chē)總量為181萬(wàn)，駕駛人數量為224萬(wàn)，平均每天新車(chē)入戶(hù)量為2000輛，轉移登記量為650輛，轉入量為80輛。而市區道路里程基本沒(méi)變。

    其次是潮汐型、集中式交通出行現象嚴重。交通出行主要集中發(fā)生在上下班高峰時(shí)段（早高峰7∶30—9∶00，晚高峰17∶00—19∶00，潮汐相反）。周五、周日下午及節假日前后，接送學(xué)生高峰車(chē)流量大，峰值明顯。

    最后是占道施工管理不規范，對道路交通造成較大影響。交警部門(mén)表示，近年來(lái)，市區各項城建工程項目較多，尤其是軌道交通R2線(xiàn)、穗莞深、莞惠城際軌道等工程同時(shí)動(dòng)工，在交通影響評估和監管機制尚不健全的情況下，四處開(kāi)花的占道施工無(wú)疑加劇了城市的交通擁堵。

    報告中部分數據有矛盾

    報告說(shuō)東莞在等紅綠燈的時(shí)間上，排名第二，僅次于深圳。

    對此，交警部門(mén)表示不了解報告是根據哪種算法計算出來(lái)的；從報告本身提供的數據來(lái)看，東莞市的高峰期平均車(chē)速排名第四，這兩項數據看起來(lái)是有些矛盾的。因為東莞市內平峰期主要路段大量使用綠波帶設置，相當部分路段主要方向在平峰期是一路綠燈基本不停車(chē)的，這樣有沒(méi)有停車(chē)通過(guò)路口的情況是否沒(méi)計算在內？

    交警部門(mén)表示，如果上述兩項數據都屬實(shí)，那么只能解釋為東莞比珠三角其他城市等紅燈次數少，假設在東莞一次出行要等5次，在珠三角其他城市可能要等6次、7次。這樣才能解釋東莞為什么總體交通出行延誤低，卻單次等燈時(shí)間略長(cháng)。這反而說(shuō)明東莞的紅綠燈的設置是比較科學(xué)合理的，車(chē)輛在行駛過(guò)程中停頓次數較少，路口間間距合理，路況較好。另外從報告數據看，第二名至第六名的數據均比較接近。就東莞市市區的實(shí)際情況來(lái)說(shuō)，高峰期市區車(chē)流相對集中，黃旗路口、世博路口等交通樞紐的車(chē)流量較大，車(chē)輛等候紅燈的時(shí)間會(huì )比其他路口要長(cháng)。

    針對上述高峰時(shí)段大流量路段，交警部門(mén)一方面是繼續優(yōu)化信號燈配時(shí)管理，提高路口通行效率；另一方面是加強擁堵時(shí)段和路段的巡邏勤務(wù)，規范道路行車(chē)秩序，快速處理對交通影響大的道路交通事故，確保道路暢通。

    多措并舉解決交通擁堵

    交警部門(mén)表示，近年來(lái)，東莞交警部門(mén)在職責范圍內，采取多種措施，積極解決交通擁堵問(wèn)題，并取得良好成效。 

    首先是完善道路交通設施，加大交通違法執法力度。完善地面標志標線(xiàn)等交通設施，2016年預計增加新型電子警察月100套。

    其次是加強高峰時(shí)段市區繁忙路口的交通管控能力。城區交通繁忙的路口設置警力站崗，負責管控路口行車(chē)秩序以及協(xié)助處理輕微交通事故。并根據車(chē)流量的變化情況，每周對市區路口的交通信號燈配時(shí)進(jìn)行優(yōu)化調整。

    此外，交警部門(mén)還加強學(xué)校周邊道路管控力度。通過(guò)與教育部門(mén)積極商討交通疏堵方案，配合各學(xué)校間合理錯峰上下學(xué)，適度開(kāi)放校區，充分利用道路資源，減輕道路負擔；鼓勵學(xué)生家長(cháng)讓孩子坐校車(chē)上下學(xué)。同時(shí)，上下學(xué)接送高峰期在學(xué)校周邊增設警力，進(jìn)行臨時(shí)交通管制，引導接送車(chē)輛有序進(jìn)出、統一停放。

    交警部門(mén)還每月召集城區各轄區大隊召開(kāi)交通秩序研討例會(huì )，就各大隊提出的交通議題進(jìn)行集中討論，研究解決方案，落實(shí)責任單位并立刻進(jìn)行整改。近年來(lái)，交警部門(mén)已對莞太路、莞樟路、東縱路沿線(xiàn)21個(gè)路口通過(guò)增加車(chē)道數、設置渠化島、調整信號燈設置等方式進(jìn)行了交通組織整治；去年，在東莞市政府十件實(shí)事之一的市區較繁忙路口交通組織整治工作中，對東城西路—體育路沿線(xiàn)7個(gè)路口進(jìn)行壓縮車(chē)道、增加車(chē)道數、設置渠化島等交通組織整治，同時(shí)對環(huán)城南路兩路段通過(guò)調整主輔道出入口、加強交通管控等措施進(jìn)行了整改。以上整治工作效果十分明顯，有效緩解市區交通擁堵現象。目前交警支隊正在開(kāi)展市區41個(gè)路口的交通組織調研工作，制定整改措施，將按照新的交通設施管養體制推動(dòng)各個(gè)鎮街主管部門(mén)組織實(shí)施。