車(chē)市增速并不是最重要的

    中汽協(xié)在信息發(fā)布會(huì )上預測今年國內汽車(chē)市場(chǎng)增速為6%，引起了業(yè)界一些議論。有人質(zhì)疑：“2016年新車(chē)銷(xiāo)量真的能達到中汽協(xié)所預測的6%增速嗎？”有專(zhuān)家預測2016年汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)率在3%左右。也有樂(lè )觀(guān)的預計，認為2016年乃至未來(lái)更長(cháng)時(shí)期的中國車(chē)市，將恢復到中速增長(cháng)狀態(tài)，增速約為GDP增長(cháng)的1.3倍?！斑@意味著(zhù)2016年乘用車(chē)市場(chǎng)將有望實(shí)現兩位數增長(cháng)?！?

　　媒體公布了部分企業(yè)2016年的目標，可以看出對市場(chǎng)判斷差異很大。12家企業(yè)中，有4家目標產(chǎn)量比2015年增長(cháng)20%以上，其中2家增長(cháng)率甚至在30%以上。有2家企業(yè)是10%以上，其余在10%以下，最低的是3.4%。當然，企業(yè)面對的情況并不一樣，一些小排量乘用車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家可能抱有較大的預期，但是整體市場(chǎng)情況并不樂(lè )觀(guān)。

　　影響2016年汽車(chē)市場(chǎng)走勢的一個(gè)利好因素是小排量購置稅減半優(yōu)惠政策，這項政策使2015年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)2450萬(wàn)輛，比上年分別增長(cháng)3.3%和4.7%，逃過(guò)了下降的厄運。但是有人認為，這一政策雖然釋放了2015年前三季度由于宏觀(guān)經(jīng)濟的低迷所導致的那部分被抑制的汽車(chē)消費，但無(wú)疑也相對提前透支了部分2016年汽車(chē)消費。購置稅減半政策只能視為止痛藥，或者臨時(shí)輸血，屬于治標，并不是治本之策，關(guān)鍵還是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深層次的問(wèn)題。

　　汽車(chē)業(yè)內專(zhuān)家蘇暉認為，總銷(xiāo)量2459萬(wàn)輛確實(shí)是好事，但是行業(yè)內樂(lè )不起來(lái)，全年在壓庫存，大部分經(jīng)銷(xiāo)商效益很不好，難道2015年從年初難受到年底的日子還要重演嗎？有人甚至形容汽車(chē)行業(yè)的問(wèn)題堆積如山。

　　我們仍然要關(guān)注宏觀(guān)經(jīng)濟的走勢。經(jīng)濟學(xué)家許小年最近談道：財政部長(cháng)在最近的一次會(huì )議上講，中國經(jīng)濟面臨困難的形勢可能要持續五年的時(shí)間。許小年認為，現實(shí)就是經(jīng)濟進(jìn)入新常態(tài)，增長(cháng)速度放慢，而且放慢是結構性的，結構性調整的困難決定了新常態(tài)的長(cháng)期性，政府不會(huì )出臺大規模的刺激政策。這是我們面對的和過(guò)去不同的形勢。這說(shuō)明，2016年中國經(jīng)濟仍處在一個(gè)探底的過(guò)程中，即使有刺激汽車(chē)消費的政策保佑，但需求放緩的現實(shí)仍是無(wú)法改變的。2016年以后怎么辦？

　　大眾尾氣門(mén)事件之后，在巴黎召開(kāi)的聯(lián)合國氣候變化大會(huì )上，“零排放車(chē)輛同盟”宣布，到2050年，聯(lián)盟內的國家將禁止銷(xiāo)售燃油車(chē)。最近還發(fā)生了長(cháng)安汽車(chē)因排放問(wèn)題被北京市環(huán)保局罰款的事件，這些信息說(shuō)明環(huán)保對汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)致命的因素，已經(jīng)關(guān)系到汽車(chē)工業(yè)的生死存亡。李克強總理在上任后的首次記者招待會(huì )上承諾，“要下更大的決心、以更大的作為”鐵腕治霾。過(guò)去政府對自主品牌汽車(chē)相當寬容，但是鐵腕治霾之下，就會(huì )鐵面無(wú)私?！吨泄仓醒腙P(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展第十三個(gè)五年規劃的建議》中要求：“推進(jìn)交通運輸低碳發(fā)展，實(shí)行公共交通優(yōu)先，加強軌道交通建設，鼓勵自行車(chē)等綠色出行。實(shí)施新能源汽車(chē)推廣計劃，提高電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化水平?！?

　　中汽協(xié)負責人董揚曾經(jīng)指出：“中國品牌乘用車(chē)和轎車(chē)按企業(yè)算近20個(gè)，按車(chē)型算超過(guò)100個(gè)，幾乎都形不成經(jīng)濟批量，大部分品牌在微利或虧損的狀況下運行。對此狀況，行業(yè)難以自律，政府缺乏引導?！睆倪@個(gè)角度看，購置稅減半的政策有負面作用，就是挽救了若干半僵尸企業(yè)，不利于產(chǎn)業(yè)結構的調整。