我們需要怎樣的廣州車(chē)展

    今年舉辦的第十三屆廣州國際車(chē)展，與往年最大的區別在于不再是汽車(chē)行業(yè)的慶功宴，而是新常態(tài)的分水嶺。就連往昔那些牛得不行的車(chē)企也出言謹慎。

　　大眾汽車(chē)今年史無(wú)前例地取消了大眾汽車(chē)集團主導的“大眾之夜”，一改往昔化零為整的大陣勢，改由旗下各業(yè)務(wù)單元自行發(fā)聲。盡管有消息稱(chēng)，今后各地車(chē)展的大眾之夜統統取消，但是始于廣州車(chē)展的做法還是令人感覺(jué)大眾傷得不輕。大眾汽車(chē)集團主管中國市場(chǎng)業(yè)務(wù)的董事會(huì )成員海茲曼則繼續延續著(zhù)上任以來(lái)的第三次道歉，今年的歉意則變成了尾氣排放給中國消費者造成的困惑，雖然在華的上海大眾和一汽-大眾沒(méi)有柴油車(chē)型，但是數千輛進(jìn)口形式引入中國市場(chǎng)的柴油車(chē)還是給用戶(hù)造成不便。大眾中國高管蘇偉銘則把大眾汽車(chē)“車(chē)之道 唯大眾”的品牌理念更改為“車(chē)之道 為大眾”，由“唯”到“為”的一字之差，既凸顯了發(fā)生在美國的大眾尾氣造假事件的嚴重程度，也顯示了大眾汽車(chē)在中國市場(chǎng)的誠意。不過(guò)，大眾汽車(chē)在本屆廣州車(chē)展上還是公布了兩個(gè)令業(yè)界震驚的消息，一是受財務(wù)影響，原本增持一汽-大眾股份的事宜往后推遲兩三年，另一個(gè)則是大眾承認正在和江淮接觸，探討成立以商用車(chē)為主的江淮-大眾的可能性。

　　每年11月下旬舉行的廣州車(chē)展堪稱(chēng)汽車(chē)行業(yè)的年度晴雨表，與往年收獲了不錯業(yè)績(jì)在廣州車(chē)展搞慶功宴不同，今年的廣州車(chē)展各個(gè)車(chē)企則低調甚至謹慎不少，等待各個(gè)車(chē)企的，今年業(yè)績(jì)放緩可能僅僅是個(gè)開(kāi)始，未來(lái)三年內汽車(chē)行業(yè)恐怕將上演繼續放緩的連續劇。佐證是，已經(jīng)有車(chē)企高管不接受采訪(fǎng)了，即使接受采訪(fǎng)的也多出言謹慎，笑而不答。

　　當然，今年廣州車(chē)展也還有不少故事和事故。開(kāi)幕當天，范冰冰、孫燕姿、胡歌、周韋彤、柳巖、曾寶儀、蕭敬騰等藝人先后為各自代言的品牌傾情亮相，恰似在廣州車(chē)展舉辦了“一場(chǎng)文藝晚會(huì )”，使得原本專(zhuān)心看車(chē)的媒體日出現了“只看人，不看車(chē)”的粵囧。所謂的事故，其實(shí)只是長(cháng)安福特把金牛座24萬(wàn)元起的定價(jià)錯寫(xiě)成24億，社交媒體以范冰冰的口吻戲言道：“這車(chē)比我為東風(fēng)雷諾的代言多出好幾棟別墅來(lái)”。不過(guò)，長(cháng)安福特將錯就錯，也使得金牛座的價(jià)格成為今年廣州車(chē)展有意思的插曲。

　　就車(chē)展本身而言，走過(guò)13年廣州車(chē)展應該反思定位了。行業(yè)好的時(shí)候，廣州車(chē)展年末舉行的時(shí)間優(yōu)勢，車(chē)企還是愿意借機把酒言歡的。而置身今年車(chē)展現場(chǎng)，雖然也還相對熱鬧，但對比往年冷清不少，完全成了一個(gè)封閉的圈子展，展商貌似吹拉彈唱不亦樂(lè )乎，但是這種傳導效應很難傳遞出場(chǎng)館，就更別說(shuō)傳遞給消費者了。與廣州車(chē)展毗鄰舉行的還有個(gè)茶業(yè)展，里面人滿(mǎn)為患的場(chǎng)景比車(chē)展火多了。盡管廣州車(chē)展上，號稱(chēng)亮相的新車(chē)不少，但是不少車(chē)企還是更愿意以車(chē)展之名在展館外開(kāi)小灶，上海通用的威朗GS威朗轎跑、雪佛蘭樂(lè )風(fēng)RV以及全新邁銳寶XL三款新車(chē)，有兩款都放在了展館之外，無(wú)不透射出廣州車(chē)展魅力的衰減。

　　似乎，廣州車(chē)展更應該定位為賣(mài)車(chē)的車(chē)展，而不像現在，你說(shuō)沒(méi)新車(chē)吧也有，你說(shuō)有吧似乎又動(dòng)靜不大，可謂食之無(wú)味棄之可惜。倒不如把廣州車(chē)展定位為輻射華南的汽車(chē)消費展。也不止廣州，中國的車(chē)展除了北京和上海展示新產(chǎn)品新趨勢的定位外，包括廣州車(chē)展在內的其他車(chē)展都應該辦成一個(gè)以賣(mài)車(chē)為主導的車(chē)展。