“車(chē)來(lái)了”APP上線(xiàn)三月 市民“掐點(diǎn)等公交”成現實(shí)

    “公交一族”最怕“起早床趕晚集”，在車(chē)站久等不來(lái)要搭乘的那趟車(chē)，而今年9月，“車(chē)來(lái)了”APP在東莞上線(xiàn)，使得市民“掐點(diǎn)等公交”成為現實(shí)。11月25日，這款被市民稱(chēng)作公交神器的APP宣布，受益于東莞公交的大力支持，“車(chē)來(lái)了”上線(xiàn)不足3月，已在東莞積累用戶(hù)60多萬(wàn)。

    提供精準實(shí)時(shí)公交查詢(xún)服務(wù)

    早晚高峰，在東莞各公交站臺，都能看到市民手持智能手機，查詢(xún)所要乘坐的公交線(xiàn)路，距離還有多遠，多久能到站，以及早晚高峰時(shí)間公交車(chē)的實(shí)時(shí)路況如何。實(shí)時(shí)公交產(chǎn)品，正在改變東莞市民出行的習慣。

    “車(chē)來(lái)了”APP的核心功能包括公交實(shí)時(shí)位置查詢(xún)、實(shí)時(shí)路況、上下車(chē)提醒、便捷換乘等。自9月18日東莞上線(xiàn)，不足3月，積累用戶(hù)60多萬(wàn)，這表明每14個(gè)東莞市民中，就有1個(gè)車(chē)來(lái)了用戶(hù)?！败?chē)來(lái)了”負責人表示，“車(chē)來(lái)了”能得到東莞市民青睞，與東莞在智能交通方面先行一步，及東莞市民對“互聯(lián)網(wǎng)＋”產(chǎn)品的高容度分不開(kāi)。

    上述負責人說(shuō)，與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)快速密切結合，更多人將會(huì )因為解決掉了“不知道公交車(chē)什么時(shí)候到站”、“公交車(chē)在路上是暢行還是擁堵”這一心理不安全感，而優(yōu)選公交出行，這將對城市交通擁堵改善，有極大幫助。

    解決東莞用戶(hù)反饋近萬(wàn)條

    據統計，自上線(xiàn)以來(lái)，“車(chē)來(lái)了”通過(guò)后臺、QQ群、微博、微信等渠道，收到東莞用戶(hù)反饋近10000條，包含好評、產(chǎn)品建議、基礎數據反饋、數據失聯(lián)問(wèn)題等。 

    在全國49個(gè)城市上線(xiàn)，服務(wù)2500萬(wàn)用戶(hù)，“車(chē)來(lái)了”已形成高效的用戶(hù)響應機制。以基礎數據為例，目前“車(chē)來(lái)了”每天收到關(guān)于基礎數據的反饋70余條，客服將反饋第一時(shí)間轉交數維部門(mén)，數維同事通過(guò)算法判斷數據是否有效，問(wèn)題得以快速解決，客服再傳達給用戶(hù)。

    除用戶(hù)反饋外，通過(guò)獨有精準算法，“車(chē)來(lái)了”后臺能快速自動(dòng)識別改線(xiàn)、站點(diǎn)遷移等問(wèn)題，而識別的基礎來(lái)源于公交GPS數據。正是基于精準算法和東莞用戶(hù)熱心反饋，系統顯示，“車(chē)來(lái)了”在東莞的準確率已從85%提升至92%。

    有望實(shí)現可查車(chē)廂擁擠度

    能否可見(jiàn)車(chē)廂擁擠度，這是“車(chē)來(lái)了”計劃實(shí)現的重要功能之一。記者了解到，實(shí)現車(chē)廂擁擠度，共3種途徑。一是通過(guò)公交刷卡實(shí)現人流量監測；二是車(chē)廂內視頻實(shí)時(shí)監測；三是近來(lái)大熱的UGC，即用戶(hù)分享信息。關(guān)于采用何種方式，“車(chē)來(lái)了”表示，目前還在調研測試階段，來(lái)年有望實(shí)現。