二胎放開(kāi)車(chē)市利好有多大？

    最近，巴黎遭遇史無(wú)前例的系列恐怖襲擊事件震驚全球，在輿論上又掀起了一陣關(guān)于美國政治學(xué)家薩繆爾?亨廷頓當年“文明沖突論”的激烈探討和爭論，讓人感慨要厘清恐怖主義與宗教之間千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系的確不容易。

    用混沌理論的眼光來(lái)看，萬(wàn)物之間的微妙影響幾乎是難以度測的，但又并非無(wú)跡可循。政治和軍事領(lǐng)域的“蝴蝶效應”同樣也會(huì )在商業(yè)領(lǐng)域發(fā)生，比如近來(lái)國內的二 胎有望全面放開(kāi)到底會(huì )對車(chē)市是否利好，也出現了兩派不同的聲音。如果說(shuō)小排量車(chē)型購置稅減半是有針對汽車(chē)市場(chǎng)的刺激政策，二胎放開(kāi)能在多大程度上影響車(chē)市 的銷(xiāo)量和格局變化？七座SUV和MPV又是不是迎來(lái)了最好的時(shí)代呢？

    眾所周知，某種程度上，中國車(chē)市與股市一樣是政策市場(chǎng)。從直覺(jué)上來(lái)看，二胎放開(kāi)對車(chē)市是有利無(wú)害的，但是股市也有政策不靈的時(shí)候。購置稅減少曾讓中國車(chē)市在2009年大爆發(fā)，也在一定程度上刺激了今年蕭條的市場(chǎng)，而還沒(méi)落地的全面二胎政策就并非如此簡(jiǎn)單。

    一年多以前當初單獨二胎政策放開(kāi)的時(shí)候，業(yè)內就有人預測七座SUV和MPV市場(chǎng)將迎來(lái)增長(cháng)第二春，但從現在的情況來(lái)看，雖然兩個(gè)細分市場(chǎng)一直保持逆勢增長(cháng) 態(tài)勢，卻跟二胎生育沒(méi)有太大的關(guān)系，這是由中國消費者的特殊心理、國內路況以及轎車(chē)與SUV的性?xún)r(jià)比差異等因素所主導，而且實(shí)際生育了二胎的獨生子女夫妻 家庭遠少于當初政府部門(mén)的預估。

    那么，如今可能出臺的全面放開(kāi)二胎對中國車(chē)市到底算不算大大的利好呢？筆者認為對這一政策的銷(xiāo)量拉動(dòng)效果不應過(guò)分樂(lè )觀(guān)。

    首先，與專(zhuān)門(mén)針對汽車(chē)市場(chǎng)小排量車(chē)型購置稅減半的刺激政策不同，全面放開(kāi)二胎是國家為了應對勞動(dòng)力銳減、人口紅利消失等動(dòng)搖宏觀(guān)經(jīng)濟發(fā)展根基的嚴重挑戰而 做出的人口戰略調整，增加生產(chǎn)力是主要目的，拉動(dòng)內需只是其附加效果，而且這種消費刺激基本上惠及各行各業(yè)，而非為了汽車(chē)市場(chǎng)量身定做?；蛘吒M(jìn)一步地 說(shuō)，如果按提振效果的大小排序，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)反而位次靠后。

    許多認為二胎放開(kāi)會(huì )大大利好汽車(chē)市場(chǎng)的觀(guān)點(diǎn)，其核心都是人口增長(cháng)帶來(lái)潛在的消費需求。這種想法當然有一定道理，但在當今社會(huì )生活壓力如此之大和年輕人生育 觀(guān)念普遍改變的情況下，全面放開(kāi)之后到底有多少家庭會(huì )選擇生育二胎，這是個(gè)問(wèn)題。不少社會(huì )學(xué)和人口學(xué)專(zhuān)家也紛紛表示這一政策在民間獲得的響應可能有限。

    即便新生兒潮出現，帶來(lái)巨額的消費動(dòng)力也是先體現在奶粉、尿布、服裝、書(shū)籍、電子產(chǎn)品等領(lǐng)域，對汽車(chē)的銷(xiāo)量提升還有一段漫長(cháng)的時(shí)間。更為重要的是，把人口 增長(cháng)直接等同于消費動(dòng)力，是有邏輯問(wèn)題。因為無(wú)論是二胎家庭追求更大空間車(chē)型的置換消費，還是新生兒未來(lái)的新車(chē)購置消費，其基礎不是人口數量的變化，而是 國民經(jīng)濟實(shí)力的增長(cháng)，否則印度汽車(chē)的銷(xiāo)量早該超越美國了。這其中就出現了一個(gè)矛盾，如果未來(lái)我們的經(jīng)濟發(fā)展勢頭越來(lái)越好，國民財富快速增加，即便人口減 少，車(chē)也會(huì )越賣(mài)越多，體現為人均汽車(chē)保有量的增長(cháng)：然而現在的情況恰恰是因為經(jīng)濟下行壓力加大和勞動(dòng)力將出現短缺的不利前景才促使二胎放開(kāi)，無(wú)論所謂的 “大停滯”未來(lái)會(huì )否降臨到中國頭上，過(guò)去的經(jīng)濟高速增長(cháng)都難以再現了。

    深入分析，生育二胎對高收入家庭影響并不大，但對中等收入和低收入的家庭來(lái)說(shuō)，不斷上漲的生活成本，孩子的教育、醫療、就業(yè)等長(cháng)期投入，意味著(zhù)經(jīng)濟上和心 理上的雙重壓力。從這個(gè)角度來(lái)看，大部分家庭在生育二胎之后，其改善生活條件的換車(chē)購車(chē)需求反而會(huì )因為經(jīng)濟壓力陡增而延后或縮減。

    而對于有一定經(jīng)濟實(shí)力且有生育意愿的家庭來(lái)說(shuō)，購車(chē)或換車(chē)計劃不會(huì )因二胎出生而把多坐一個(gè)人作為惟一的考慮。也就是說(shuō)，二胎放開(kāi)短期內不可能直接拉動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(cháng)，對七座SUV和MPV倒是有一定的暢銷(xiāo)助力，但主要會(huì )集中在中高端車(chē)型領(lǐng)域。