進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)半年下滑超兩成

    “這是我進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)十多年以來(lái)第一次看到進(jìn)口車(chē)的供給和需求雙降。2015年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)歷史上最嚴峻的一個(gè)時(shí)刻?！痹谌涨罢匍_(kāi)的亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)2015年半年信息會(huì )上，國機汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部高級經(jīng)理王存表示，進(jìn)口車(chē)終端市場(chǎng)銷(xiāo)售不暢帶來(lái)的供給調整更加明顯，今年銷(xiāo)量環(huán)比下滑，數據甚至低于2013年同期。

　　統計數據顯示，1-5月，我國累計進(jìn)口汽車(chē)43.8萬(wàn)輛，同比下降22.3%。1-5月經(jīng)銷(xiāo)商交付客戶(hù)進(jìn)口車(chē)37.98萬(wàn)輛，同比負增長(cháng)21.2%。1-5月排名前十的品牌當中，除了奔馳、保時(shí)捷有所增長(cháng)，其他品牌均出現下滑。其中路虎、大眾、奧迪和雷諾品牌下滑超過(guò)40%。

　　按照慣例，通常5月進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)會(huì )有環(huán)比增長(cháng)的趨勢出現，但是今年卻出現了環(huán)比下滑。5月進(jìn)口轎車(chē)、SUV和MPV的數量分別為2.7萬(wàn)輛、5.67萬(wàn)輛和0.35萬(wàn)輛，同比降幅分別為-37.59%、-25.83%和-36.8%。

　　對此，王存認為，進(jìn)口車(chē)需求下降主要是由于中國經(jīng)濟增長(cháng)速度放緩，高檔車(chē)的市場(chǎng)需求會(huì )受到比較明顯的影響。此外，進(jìn)口車(chē)國產(chǎn)化也是造成需求下降的另一原因。

　　在北京亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝看來(lái)，不僅是進(jìn)口車(chē)，目前整個(gè)豪華車(chē)市場(chǎng)都受挫嚴重。除了“反腐防貪”的環(huán)境外，經(jīng)濟低迷、股市震蕩、觀(guān)望取消關(guān)稅政策等原因都影響了豪華車(chē)消費。

　　據悉，2012年曾經(jīng)出現過(guò)供給在6個(gè)月內超過(guò)20%的下滑，但當時(shí)的需求基本相對穩定。王存認為，與三年前不同，目前出現的市場(chǎng)困局，值得跨國公司予以重視，跨國公司要對中國市場(chǎng)有更多的了解，并通過(guò)調整供給，使供求關(guān)系更加平衡。2015年下半年進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)需求下滑壓力仍然較大，市場(chǎng)形勢難言企穩，或將繼續惡化。

　　由于終端需求疲軟，在進(jìn)口總量下降的同時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商庫存壓力仍在進(jìn)一步增大。5月，進(jìn)口車(chē)行業(yè)整體庫存深度為4.8個(gè)月，經(jīng)銷(xiāo)商庫存2.54個(gè)月。而為了去庫存化，進(jìn)口車(chē)上半年的價(jià)格優(yōu)惠幅度維持高位，并有持續加大之態(tài)勢。5月，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)平均優(yōu)惠8萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度為11.8%，創(chuàng )下2012年以來(lái)的最高值。分車(chē)型看，轎車(chē)的平均優(yōu)惠幅度高達18%，平均優(yōu)惠金額加大至10.8萬(wàn)元，而D級轎車(chē)優(yōu)惠高達24.3萬(wàn)元。

　　“庫存調整可能會(huì )貫穿全年?！睋醮娼榻B，2012年就曾出現類(lèi)似的高供給帶來(lái)的高庫存情況，彼時(shí)消化庫存用了6-9個(gè)月的時(shí)間?！敖衲陰齑嫔疃缺?012年還要高，所以預計所需的調整時(shí)間還要更長(cháng)。此外，盡管目前平行進(jìn)口并未呈現明顯增長(cháng)，但隨著(zhù)平行進(jìn)口政策的松綁，試點(diǎn)城市的增加，帶給授權進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的或將是更大壓力?！蓖醮嬲f(shuō)。