應對利潤下滑 盈利模式求變

    在南城的莞太路上，一家二線(xiàn)品牌汽車(chē)4S店正醞釀關(guān)門(mén)歇業(yè)。一位黃姓銷(xiāo)售員告訴記者，老板打算退網(wǎng)了，然后考慮做美規車(chē)銷(xiāo)售或者完全改成豪車(chē)售后維修的店面。

    退網(wǎng)這樣的現象在東莞車(chē)市似乎已經(jīng)很久沒(méi)有出現過(guò)了。不過(guò)，在一年過(guò)半的眼下，不少經(jīng)銷(xiāo)商向記者訴苦，雖然剛剛借五一小長(cháng)假消化了部分庫存，但庫存壓力仍然非常大，資金鏈也緊張，目前正與銀行洽談，希望能解決部分資金問(wèn)題。

    業(yè)內分析，今年以來(lái)，一方面經(jīng)銷(xiāo)商在廠(chǎng)家強制壓庫存下導致資金鏈緊張，另一方面售后利潤也在減少的情況下，一旦沒(méi)有產(chǎn)品競爭力來(lái)實(shí)現銷(xiāo)量增長(cháng)的話(huà)，經(jīng)銷(xiāo)商的日子確實(shí)是不輕松。

    庫存壓力大 資金鏈緊張 

    近幾年，隨著(zhù)庫存車(chē)的增加超過(guò)了整體銷(xiāo)量的增幅，國內汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始供大于求了，再加上汽車(chē)廠(chǎng)家在各地建工廠(chǎng)擴充產(chǎn)能，而產(chǎn)能在如今的市場(chǎng)環(huán)境下又無(wú)法得到有效的釋放，產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題近兩年來(lái)趨于嚴重。

    產(chǎn)能過(guò)剩、庫存壓力難以消化，很容易造成經(jīng)銷(xiāo)商的資金壓力。無(wú)論是高端車(chē)還是低端車(chē)，受到市場(chǎng)競爭的加劇、汽車(chē)廠(chǎng)家經(jīng)銷(xiāo)商數量的擴張、汽車(chē)廠(chǎng)家產(chǎn)量大幅提升的影響，經(jīng)銷(xiāo)商每賣(mài)出一輛車(chē)所能夠賺到的利潤已經(jīng)大不如前，有的只要不賠就行，甚至有的經(jīng)銷(xiāo)商受困于庫存壓力的原因出現價(jià)格倒掛現象。

    莞太路一家韓系車(chē)行銷(xiāo)售員方女士告訴記者，他們店里最多庫存時(shí)有300多輛車(chē)壓在車(chē)庫里，就算平均每輛進(jìn)貨是10萬(wàn)元，也有3000萬(wàn)元，這樣的庫存量是相當大了，超過(guò)了警戒線(xiàn)，但是廠(chǎng)家并沒(méi)有為經(jīng)銷(xiāo)商著(zhù)想，只是一味壓貨給經(jīng)銷(xiāo)商，壓力確實(shí)比較大。

    另一家日系車(chē)行銷(xiāo)售經(jīng)理呂先生告訴記者，資金鏈過(guò)于緊張也造成4S店經(jīng)營(yíng)困難。呂先生稱(chēng)其店剛跟銀行貸到300萬(wàn)元，因為廠(chǎng)家已經(jīng)下達了新一批的提車(chē)指標，而目前店面還有很多庫存車(chē)輛沒(méi)有消化。5月份黃金周之后的銷(xiāo)量不理想，集團也拿不出錢(qián)來(lái)，所以只有跟銀行借。

    “目前車(chē)市比較低迷，雖然東莞一季度的新車(chē)注冊高達7萬(wàn)多輛，但是隨后四五月份的銷(xiāo)量已經(jīng)開(kāi)始下降，現在的銷(xiāo)售任務(wù)真的是很重，基本上是消費者一交車(chē)款，就立即打錢(qián)給銀行解除抵押，將車(chē)拿出來(lái)去上牌?！币患业孪灯放剖袌?chǎng)部經(jīng)理肖先生告訴認為，從整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展來(lái)看，緩解產(chǎn)能過(guò)剩，已經(jīng)相當重要和迫切。從去年開(kāi)始，因為壓庫存導致的經(jīng)銷(xiāo)商各種極端行為時(shí)有發(fā)生，車(chē)市增長(cháng)放緩，庫存壓力加大，不少經(jīng)銷(xiāo)商集團聯(lián)合起來(lái)向各大廠(chǎng)家要補貼，或者拒絕要車(chē)，庫存已經(jīng)成為廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商之間關(guān)系惡化的主要導火線(xiàn)。

    去年一半以上經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)賺錢(qián) 

    2014年至今，國內經(jīng)銷(xiāo)商就一直籠罩在庫存高企、盈利艱難的陰云下。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )曾經(jīng)在去年向工信部遞交了《關(guān)于汽車(chē)流通環(huán)節經(jīng)銷(xiāo)商庫存高企，引發(fā)大面積虧損的報告》，其中就指出了經(jīng)銷(xiāo)商因市場(chǎng)需求放緩或不足，而導致庫存高企、經(jīng)濟效益下滑，出現大面積虧損的嚴峻局面。

    而記者在去年底從東莞車(chē)市了解到的情況是，多數經(jīng)銷(xiāo)商凈利潤下滑，超過(guò)半數的經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)去年“不賺錢(qián)”。就連很多豪華品牌和超豪華品牌利潤也在不斷下降。

    由于近年來(lái)的車(chē)市銷(xiāo)售不暢，汽車(chē)品牌4S店進(jìn)退兩難，退網(wǎng)的現象開(kāi)始多了起來(lái)，有些4S店在門(mén)口的停車(chē)場(chǎng)處長(cháng)期停放著(zhù)大量的庫存新車(chē)，甚至還要租用其他的空地來(lái)存放庫存車(chē)輛。有媒體報道某日系品牌在全國的經(jīng)銷(xiāo)店中有九成經(jīng)銷(xiāo)商不賺錢(qián)，一成左右經(jīng)銷(xiāo)商隨時(shí)做好了撤出的準備。

    莞經(jīng)銷(xiāo)商多方尋找利潤增長(cháng)點(diǎn) 

    面對市場(chǎng)的不景氣及微增長(cháng)的趨勢，在國內經(jīng)銷(xiāo)商整體面臨生存困境、盈利能力大幅下降的背景下，除了節流之外，東莞部分經(jīng)銷(xiāo)商集團多方尋求“開(kāi)源”，尋找新的利潤增長(cháng)點(diǎn)。

    據悉，東莞幾家大的汽車(chē)集團開(kāi)展了多元創(chuàng )新?tīng)I銷(xiāo)，包括汽車(chē)電商平臺、二手車(chē)、汽車(chē)超市、平行進(jìn)口車(chē)等。

    另外，利用互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)行創(chuàng )新，也成為了經(jīng)銷(xiāo)商集團新的嘗試。今年，東莞新增了不少互聯(lián)網(wǎng)平臺，經(jīng)銷(xiāo)商們也紛紛探索適合自己的平臺拓寬自己的售后服務(wù)領(lǐng)域，將通過(guò)優(yōu)勢互補和資源整合共同探索汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)服務(wù)行業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下的融合與變革。

    去年?yáng)|莞的汽車(chē)后市場(chǎng)業(yè)務(wù)收入增速相對高于汽車(chē)市場(chǎng)整體增速，高于總收入增速與汽車(chē)銷(xiāo)售收入增速。在銷(xiāo)售形勢不樂(lè )觀(guān)，賣(mài)車(chē)不掙錢(qián)的局面下，汽車(chē)售后市場(chǎng)也成為未來(lái)經(jīng)銷(xiāo)商轉型的最重要一塊。東莞一德系品牌的負責人陳先生表示，現在汽車(chē)的促銷(xiāo)力度相當大，但這只是表面現象，其實(shí)各個(gè)店都知道自己無(wú)利潤可賺?，F在的4S店更加重視的是服務(wù)，服務(wù)一定要做好，這比優(yōu)惠促銷(xiāo)更有效。

    東莞汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)張華文表示，現在的汽車(chē)市場(chǎng)正在趨于理性，不像往年節節攀升，對經(jīng)營(yíng)質(zhì)量的要求也就非常高對集團來(lái)說(shuō)，他們的整體布局戰略、定位、盈利能力比以前要求更高了，因此對職業(yè)經(jīng)理人、投資人的考驗也來(lái)了，不再像以前那樣，渾水摸魚(yú)也能在汽車(chē)行業(yè)賺到錢(qián)了，張華文預計今年退網(wǎng)關(guān)門(mén)的不會(huì )只有上述一家門(mén)店。