“官降”之后 經(jīng)銷(xiāo)商仍“喊苦”

    四五月，不斷有廠(chǎng)家放話(huà)，官方宣布旗下車(chē)型價(jià)格大幅度下調。到目前為止，以上海大眾、長(cháng)安福特、北京現代、一汽大眾和上海通用為主的一線(xiàn)主流品牌紛紛宣布降價(jià)，引發(fā)了市場(chǎng)大規模的降價(jià)潮。

    除了降價(jià)外，不少廠(chǎng)家也紛紛宣布減少產(chǎn)量，減少給經(jīng)銷(xiāo)商的庫存壓力，按理說(shuō)經(jīng)銷(xiāo)商的日子應該好過(guò)多了。然而，記者近日走訪(fǎng)了不少汽車(chē)4S店，發(fā)現商家們仍是叫苦連天，經(jīng)銷(xiāo)商們在不斷謀求轉型，尋找新的利潤增長(cháng)點(diǎn)，尋求多渠道盈利模式，然而轉型之路仍走得艱難。

    現象
    “官降”或成今年新常態(tài)

    4月初，由上海大眾領(lǐng)銜打響的“降價(jià)戰”持續至今，已經(jīng)有越來(lái)越多的品牌加入其中。

    4月6日，上海大眾正式宣布對旗下全系車(chē)型提供零利率信貸的優(yōu)惠，同時(shí)Polo、途安降價(jià)最高10000元，途觀(guān)、帕薩特提供10000元優(yōu)惠，凌渡最高8000元優(yōu)惠，其他車(chē)型也有不同程度優(yōu)惠。

    長(cháng)安福特立刻跟進(jìn)，宣布全系大部分車(chē)型贈送全額購置稅，購買(mǎi)新?？怂乖偎?999元車(chē)輛保險。

    隨后，北京現代也宣布旗下大部分產(chǎn)品貸款購買(mǎi)全部免息兩年。4月13日，一汽—大眾又宣布采取多種形式變相下調車(chē)價(jià)，邁騰、CC、速騰、高爾夫、寶來(lái)及捷達，全系購車(chē)可享“保險、零利率、置換補貼”，優(yōu)惠最高為7800元。

    本月，上海通用汽車(chē)通過(guò)官方渠道宣布的降價(jià)，涉及別克、雪佛蘭、凱迪拉克3個(gè)品牌，其中雪佛蘭科帕奇的2.4L7座旗艦版四驅最高降價(jià)幅度達到5.39萬(wàn)元。除了雪佛蘭科帕奇降價(jià)幅度巨大，凱迪拉克SRX、CTS等10個(gè)型號的新車(chē)最高降價(jià)3萬(wàn)元。別克降價(jià)幅度相對較小，凱越、昂科拉、別克君越、別克君威CS等車(chē)型，大多降價(jià)1萬(wàn)元。

    不少消費者表示，“官降”讓他們從中得到的實(shí)惠并不比之前多多少，不過(guò)這也體現了一種趨勢。以前降價(jià)都是經(jīng)銷(xiāo)商的行為，而今年廠(chǎng)家走上了降價(jià)的前臺，這是近幾年以來(lái)極為少見(jiàn)的現象。

    業(yè)內人士表示，一場(chǎng)由車(chē)企主導的、劍拔弩張的“價(jià)格戰”已經(jīng)呼之欲出，降價(jià)或將成為2015年乃至更長(cháng)一段時(shí)期的車(chē)市主旋律之一，“官降”以及新車(chē)低價(jià)上市將會(huì )形成明顯的趨勢。

    影響
    經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)“官降”后壓力沒(méi)降 

    對于當前由廠(chǎng)商主導的“官降”，業(yè)內認為這算是利好消息，起碼說(shuō)明廠(chǎng)家在銷(xiāo)售端已開(kāi)始考慮向經(jīng)銷(xiāo)商讓利。

    “從某種意義上講，‘官降’也是廠(chǎng)商在市場(chǎng)下行態(tài)勢時(shí)對產(chǎn)品價(jià)格體系的重構，讓利主體由經(jīng)銷(xiāo)商轉向主機廠(chǎng)。早前這一矛盾被轉嫁給經(jīng)銷(xiāo)商，由它們進(jìn)行讓利促銷(xiāo)，但這在當前已行不通，盡管廠(chǎng)商并不愿降價(jià)?！睎|莞資深汽車(chē)人士翟衛東分析認為，在汽車(chē)市場(chǎng)早就向買(mǎi)方市場(chǎng)轉變的今天，如果這一階段廠(chǎng)家不對經(jīng)銷(xiāo)商給予充分的尊重，恐將陷入極大的危機?！肮俳怠笨稍谝欢ǔ潭壬蠋椭?jīng)銷(xiāo)商消化積壓待售的庫存車(chē)以緩解資金壓力，但具體成效還有待進(jìn)一步觀(guān)察。

    不過(guò)，多數經(jīng)銷(xiāo)商仍表示，這些舉措在市場(chǎng)終端上的作用遠遠不夠，廠(chǎng)家無(wú)法從根本上解除經(jīng)銷(xiāo)商的生存壓力。

    記者采訪(fǎng)了不久前宣布“官降”的別克一家經(jīng)銷(xiāo)商，該店銷(xiāo)售經(jīng)理告訴記者，單從數字上看，上海通用此輪“官降”共涉及多達40款車(chē)型，似乎誠意十足，如細細品味卻不難發(fā)現其中多為市場(chǎng)銷(xiāo)量較差者，真正的暢銷(xiāo)車(chē)并未涵蓋其中。如果“官降”范圍可以進(jìn)一步擴大，幫助4S店承擔部分折扣費用，將更有實(shí)質(zhì)意義。

    東莞市汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)張華文認為，目前經(jīng)銷(xiāo)商整體的經(jīng)營(yíng)狀況都不是很好，急于回籠資金，而高庫存不僅會(huì )占有資金，還會(huì )增加成本。經(jīng)銷(xiāo)商只能降價(jià)銷(xiāo)售，犧牲利潤換銷(xiāo)量，又加劇了經(jīng)營(yíng)壓力。而這一惡性循環(huán)也只是導致經(jīng)銷(xiāo)商當前困境的原因之一。不僅如此，汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入平穩增長(cháng)時(shí)代，建店成本過(guò)高、政策環(huán)境日趨嚴格，加上來(lái)自電商的挑戰不斷加劇，種種因素，都給經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)了不小的壓力。

    ■破局
    經(jīng)銷(xiāo)商謀求轉型卻遭遇各種困難

    記者了解到，東莞不少經(jīng)銷(xiāo)商集團以及個(gè)體經(jīng)銷(xiāo)商們都在進(jìn)行轉型，尋找新的利潤增長(cháng)。

    比如，為了節省4S店的成本，目前不少經(jīng)銷(xiāo)商集團開(kāi)新店已經(jīng)不再像往常一樣注重店面的規模和檔次，而且也不單一考慮4S店這一種店面形式，而是選擇去年在東莞開(kāi)業(yè)的厚街華偉四方汽車(chē)超市等渠道。

    除此之外，不少商家嘗試線(xiàn)上線(xiàn)下的聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)，也有經(jīng)銷(xiāo)商集團將“以租代購”作為一種新的盈利模式。

    談到升級轉型，不少經(jīng)銷(xiāo)商紛紛表示都在尋求轉型，但是暫時(shí)還處于摸索創(chuàng )新的階段，成果還不明顯，不少經(jīng)銷(xiāo)商表明要想轉型成功其實(shí)還離不開(kāi)廠(chǎng)家的進(jìn)一步支持，達成共贏(yíng)。

    汽車(chē)分析師吳海軍認為，跟整體經(jīng)濟形勢有關(guān)，東莞的經(jīng)銷(xiāo)商們目前確實(shí)面臨很多生存困境。但是不能等待市場(chǎng)的成熟，而是要參與和創(chuàng )造?！耙郧捌?chē)市場(chǎng)整體增長(cháng)快，廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商都追求速度和擴張搶占市場(chǎng)先機?，F階段不得不調整發(fā)展戰略，必須要做強做精目前的品牌，謀求長(cháng)遠的發(fā)展。單個(gè)的經(jīng)銷(xiāo)商生存或許會(huì )更加困難，而對于經(jīng)銷(xiāo)商集團來(lái)說(shuō)，必須通過(guò)精細化管理，還要加以互聯(lián)網(wǎng)思維等形式進(jìn)行創(chuàng )新。