豪華車(chē)豪降戰 全面打響

    誰(shuí)說(shuō)車(chē)市的降價(jià)大戲只局限在合資品牌,其實(shí)豪華品牌早已鏖戰正酣,車(chē)企紛紛踴躍參戰,或八折讓利或推紀念版或直接豪降現金攬客,在豪華品牌進(jìn)入微增長(cháng)甚至下滑、經(jīng)銷(xiāo)商庫存爆棚的壓力下,唯有豪降才能求生存,價(jià)格優(yōu)惠已經(jīng)觸底。

    市場(chǎng)現狀：豪降40萬(wàn)元 價(jià)格不斷創(chuàng )新低

    在股市“牛氣沖天”之際,豪華車(chē)市卻一片“熊態(tài)”。連續幾個(gè)月的銷(xiāo)量下滑,經(jīng)銷(xiāo)商們開(kāi)始承受不住壓力,紛紛通過(guò)降價(jià)求生存。10萬(wàn)、20萬(wàn)、30萬(wàn)元、八折、七五折……豪車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有最低只有更低的價(jià)格比拼,讓許多車(chē)型的價(jià)格紛紛觸底,甚至比去年最低的時(shí)候還低。

    “我們全系主銷(xiāo)車(chē)都可以打八折?！边M(jìn)口大眾經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)奈向記者表示,整體市場(chǎng)環(huán)境不好,大家都在用降價(jià)提升銷(xiāo)量,實(shí)在扛不下去了,只能也跟著(zhù)一起降?！巴句J車(chē)型不錯,只要價(jià)格降一點(diǎn),還是會(huì )賣(mài)得不錯的?！?

    據記者了解,奔馳、寶馬、奧迪、路虎等豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商也都有如此感受,如今車(chē)型如果不用價(jià)格來(lái)吸客,那是幾乎賣(mài)不動(dòng)的。5月份開(kāi)始,豪華品牌的價(jià)格戰就全面打響,經(jīng)銷(xiāo)商們都在追逐著(zhù)有限的客戶(hù)資源,只要消費者愿意埋單,甚至4月份訂的車(chē),也可以做更低的5月份的價(jià)格。

    另外,如果說(shuō)5月上旬,經(jīng)銷(xiāo)商的優(yōu)惠大多維持在車(chē)價(jià)的八五折至九折之間,那現在幾乎都突破了八五折,有些甚至七五折就可以拿到,以?shī)W迪A8L為例,現金優(yōu)惠22.48萬(wàn)-39萬(wàn)元,幅度達到車(chē)價(jià)的25%。而且最為關(guān)鍵的是,經(jīng)銷(xiāo)商在銷(xiāo)售環(huán)節,已經(jīng)不再遮遮掩掩地說(shuō),最高優(yōu)惠多少或送些什么禮品、有什么貸款政策,而是直接說(shuō)全系優(yōu)惠八折,優(yōu)惠價(jià)格可謂是“赤裸裸”。

    車(chē)企反應：改變補貼政策 官降隱秘進(jìn)行

    近來(lái),合資品牌發(fā)起了一輪輪的官降行為,讓整個(gè)車(chē)市好不熱鬧,也讓一些還差錢(qián)但又想買(mǎi)豪華品牌的消費者嘀咕,怎么豪華品牌不官降?

    除了之前凱迪拉克宣布官降之外,豪華品牌真的就按兵不動(dòng)嗎?其實(shí),豪華品牌的官降早就在隱秘進(jìn)行,否則經(jīng)銷(xiāo)商是不可能“大放價(jià)”的。據記者了解,進(jìn)口大眾就針對旗下的主銷(xiāo)車(chē)型打起了八折的優(yōu)惠,部分車(chē)型優(yōu)惠幅度高達20萬(wàn)元,這筆錢(qián)經(jīng)銷(xiāo)商是虧不起的。原來(lái)是進(jìn)口大眾和經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)商好,提高了單車(chē)返點(diǎn),這樣經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)際虧損,也只是2-3個(gè)點(diǎn),以100萬(wàn)元車(chē)間算,也就是虧個(gè)兩三萬(wàn)元。

    另外,奔馳、寶馬、沃爾沃等豪華品牌,也都在5月份提高了車(chē)型的單車(chē)返點(diǎn),讓經(jīng)銷(xiāo)商能夠自信地拿出高優(yōu)惠吸客,在市場(chǎng)上贏(yíng)得銷(xiāo)量。故而在5月份,奔馳和寶馬的市場(chǎng)表現更為積極,這也極大地促進(jìn)了豪華品牌價(jià)格戰全面爆發(fā)。而稍顯遜色的奧迪,也在5月21日“網(wǎng)絡(luò )情人節”這天,推出了系列300萬(wàn)紀念版車(chē)型,最低22.79萬(wàn)元起的售價(jià)也著(zhù)實(shí)吸引了不少人關(guān)注,其實(shí)這也是其官降的一種手段。

    而近來(lái)表現特別不理想的捷豹路虎經(jīng)銷(xiāo)商也開(kāi)始按捺不住,開(kāi)始學(xué)習寶馬“抱團”,向廠(chǎng)家要補貼。據記者了解,主要經(jīng)營(yíng)捷豹路虎的惠通陸華、開(kāi)隆(寶信)、中汽南方等6大經(jīng)銷(xiāo)商集團正在抱團,準備以停止進(jìn)貨的方式向捷豹路虎尋求補貼和改變。而廣州一家經(jīng)銷(xiāo)商集團也停止了網(wǎng)點(diǎn)的擴建工作,本來(lái)原本準備建成11家捷豹路虎的經(jīng)銷(xiāo)商店,有4家處于停工階段。

    原因與方法 豪車(chē)微增長(cháng) 減產(chǎn)成良方

    近年來(lái),豪華品牌可謂是增速明顯,各大車(chē)企長(cháng)期都以高達20%的增幅在上升。然而,隨著(zhù)今年經(jīng)濟增長(cháng)放緩,再加上反腐、限購限行、平行進(jìn)口、股市飄紅等各種因素的疊加,一路高歌猛進(jìn)的豪車(chē)市場(chǎng)也開(kāi)始不得不面對一個(gè)問(wèn)題,那就是增速必然放緩。

    4月份的銷(xiāo)售數據顯示,位列冠軍和亞軍的奧迪、寶馬4月在華銷(xiāo)量增速都不足1%,而有著(zhù)經(jīng)銷(xiāo)商利潤奶牛的捷豹路虎,甚至出現20%的下滑,而去年一舉超越雷克薩斯,躋身豪車(chē)品牌第五席的沃爾沃,2015年也沒(méi)能保持30%以上的高增長(cháng)勢頭,4月同比微增1.8%。

    對于車(chē)企而言,這種懸殊比較突然的變化,一時(shí)間還很難適應,這樣就出現了部分品牌經(jīng)銷(xiāo)商庫存爆棚的情況,為應對這種情況,經(jīng)銷(xiāo)商只能降價(jià)求生存,車(chē)型不降價(jià)肯定賣(mài)不動(dòng),但降價(jià)也得拉上車(chē)企做“墊背”,豪華車(chē)的價(jià)格戰自然一觸即發(fā)。

    在去年被經(jīng)銷(xiāo)商“圍攻”的寶馬,開(kāi)始吸取教訓,已經(jīng)主動(dòng)下調了全國經(jīng)銷(xiāo)商第二季度的銷(xiāo)量目標,同時(shí)還提高了經(jīng)銷(xiāo)商的單車(chē)返點(diǎn),這將給車(chē)市一個(gè)信號,另外奧迪方面也傳出,將調低經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)量目標。盡管沃爾沃、凱迪拉克、奔馳、捷豹路虎等豪華品牌是否會(huì )跟進(jìn)還有待觀(guān)察,不過(guò)要結束這場(chǎng)價(jià)格戰,豪華車(chē)減產(chǎn)將是一劑最有效的良方。