反壟斷對經(jīng)銷(xiāo)商影響不大

    汽車(chē)反壟斷近期備受關(guān)注，尤其是一汽——奧運迪被罰了2億多元后，汽車(chē)行業(yè)里的反壟斷的呼聲就一直出現。國家在今年以來(lái)對于汽車(chē)行業(yè)出臺了一系列的新政，包括針對渠道和價(jià)格的壟斷所進(jìn)行的調查，包括10月1日起，停止實(shí)施汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)品牌授權經(jīng)銷(xiāo)商備案工作，取消廠(chǎng)家對經(jīng)銷(xiāo)商的授權，面對一系列的新政，東莞的汽車(chē)市場(chǎng)將何去何從呢？汽車(chē)廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商們又該如何應對才能取得更好的長(cháng)足發(fā)展呢？近日，東莞汽車(chē)行業(yè)高峰論壇上，東莞部分汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商負責人與國內較有分量的汽車(chē)專(zhuān)家，就新政和改革后汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)行了探討。

　　新政利大于弊

　　據中國汽車(chē)后市場(chǎng)總會(huì )常務(wù)秘書(shū)長(cháng)、中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )后市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )副秘書(shū)長(cháng)董鴻星表示，國家政策縱使在變化，也許短時(shí)間內會(huì )有經(jīng)銷(xiāo)商覺(jué)得不適應的地方，長(cháng)遠來(lái)看也是為了更好地促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，市場(chǎng)才是最終決定企業(yè)走向的最主要的因素。

　　中國消費者為什么會(huì )買(mǎi)到那么貴的進(jìn)口車(chē)，說(shuō)白了你賣(mài)兩百萬(wàn)、三百萬(wàn)元但是歐洲市場(chǎng)只賣(mài)幾十萬(wàn)元，但是大家還是心甘情愿掏錢(qián)去買(mǎi)，這就很能說(shuō)明問(wèn)題。所以歸根結底，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在新政下想要發(fā)展得更好，無(wú)非就是做到幾點(diǎn)：一是提升服務(wù)的質(zhì)量，這一定是亙古不變的道理，只有服務(wù)搞上去了，不管政策怎么變，才有競爭力；二是要抱團取暖，新政出臺之后，未來(lái)或許汽車(chē)超市和賣(mài)場(chǎng)將成為一個(gè)趨勢，這樣的情況下，經(jīng)銷(xiāo)商們可以改變以往的單一店面的模式，抱團共同來(lái)提升整體的服務(wù)性，打造一個(gè)專(zhuān)業(yè)的類(lèi)似于國美、蘇寧一樣的汽車(chē)超市，為消費者提供方便和更好的服務(wù)；三就是政府還需給予汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們更多支持，給予市場(chǎng)更多的自主權和政策扶持，讓汽車(chē)市場(chǎng)更加良性地發(fā)展。

　　本地：經(jīng)銷(xiāo)商影響不大

　　東莞的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商負責人表示，新政的出臺，對于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)并沒(méi)有多大的影響，嚴格來(lái)說(shuō)，影響應是主機廠(chǎng)。經(jīng)銷(xiāo)商只負責銷(xiāo)售與售后，而車(chē)輛的生產(chǎn)以及零配件的生產(chǎn)以及定價(jià)均是由主機廠(chǎng)說(shuō)了算，所以經(jīng)銷(xiāo)商只能說(shuō)是負責賣(mài)，負責修。

　　公平透明的汽車(chē)時(shí)代來(lái)臨

　　著(zhù)名的汽車(chē)行業(yè)評論員張志勇對于新政所帶來(lái)的機遇與挑戰也有著(zhù)自己的觀(guān)點(diǎn)與看法，張志勇認為，兩個(gè)新政可以說(shuō)是一個(gè)時(shí)代的結束，也是一個(gè)時(shí)代的開(kāi)始。以前進(jìn)口車(chē)享受的超國民待遇的時(shí)代結束了，一個(gè)真正公平公正透明有序的汽車(chē)時(shí)代真正來(lái)臨了。

　　張志勇表示，以前的種種機制在建立之初是很好地規范了汽車(chē)市場(chǎng)，但是慢慢地，消費者的利益不斷受損，比如渠道帶來(lái)的困惑讓消費者高價(jià)買(mǎi)車(chē)提車(chē)還要等待，而這些年隨著(zhù)消費者數量的成倍增加，隨著(zhù)消費者維權意識的增強，他們開(kāi)始關(guān)注起渠道之困所帶來(lái)的種種弊端。這就是為什么針對渠道的調查明明是在2008年就有了，但是今年才大張旗鼓加大力度地進(jìn)行的原因。
　

　張志勇認為，經(jīng)銷(xiāo)商其實(shí)是法律上獨立的市場(chǎng)傀儡，在與消費者的交易中，他們看似有很多自主權，實(shí)際上很多方面受限、受困于廠(chǎng)家。未來(lái)，市場(chǎng)供求關(guān)系還是未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展的幾個(gè)基礎，消費者的消費理念也將對市場(chǎng)產(chǎn)生足夠大的影響。目前來(lái)看，很多品牌下調了部分價(jià)格，其實(shí)也是在試探市場(chǎng)和政府的反應，今后這種調查的機制或許會(huì )成為一個(gè)常態(tài)，而不是一個(gè)運動(dòng)型的機制。

　　本地：售后更好做

　　興龍汽車(chē)的相關(guān)負責人認為，現在的汽車(chē)行業(yè)透明度越來(lái)越高，消費者對于汽車(chē)的價(jià)格、零配件的價(jià)格也相當了解，可以說(shuō)，4S店的利潤并不是來(lái)自整車(chē)銷(xiāo)售，而是來(lái)自售后服務(wù)，反壟斷政策實(shí)施后，對于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)也是好事，放開(kāi)后自然能做得更好。