“五一”已成車(chē)市分水嶺

    經(jīng)銷(xiāo)商并沒(méi)有想象中那么期待“紅五月”，而是懷著(zhù)一種又愛(ài)又恨的復雜心情去面對“無(wú)奈”的5月。

    “五一”車(chē)市如期火熱，意料之中的促銷(xiāo)大戰撬動(dòng)了車(chē)市消費力。期間，盡管經(jīng)銷(xiāo)商捕獲了不少訂單，但對“五一”后車(chē)市仍表現出憂(yōu)心忡忡?！拔逡弧敝?，車(chē)市才算真正進(jìn)入白熱化的競爭中。上半年發(fā)布的新車(chē)開(kāi)始陸續放量，車(chē)企標高銷(xiāo)量目標后將不斷向經(jīng)銷(xiāo)商施壓，在價(jià)格的漩渦中經(jīng)銷(xiāo)商將爭得頭破血流……“‘五一’成為今年車(chē)市的分水嶺，經(jīng)銷(xiāo)商苦日子也快到來(lái)了?！苯?jīng)銷(xiāo)商并沒(méi)有想象中那么期待“紅五月”，而是懷著(zhù)一種又愛(ài)又恨的復雜心情去面對“無(wú)奈”的5月。

    “五一”被認為是車(chē)市上半年最隆重的促銷(xiāo)旺季。春節以來(lái)積壓的車(chē)市消費潛力，隨著(zhù)經(jīng)銷(xiāo)商的優(yōu)惠政策紛紛在“五一”得以釋放。不少經(jīng)銷(xiāo)商早早地備足了庫存，做好了營(yíng)銷(xiāo)策略，甚至還有的在4月下旬就提前“放價(jià)”吸引客戶(hù)來(lái)店訂購。當然，幫助經(jīng)銷(xiāo)商炒熱車(chē)市的還有各地舉辦的大大小小車(chē)展，車(chē)展匯集的大量人氣將“五一”假期裝扮成了全年最隆重的購車(chē)季。假期雖然只有短短三天，但經(jīng)銷(xiāo)商前前后后半個(gè)月的活動(dòng)促銷(xiāo)，往往能收獲遠超素日里一個(gè)月的訂單量?！拔逡弧睂?jīng)銷(xiāo)商的重要性不言而喻。

    為何這樣的紅五月，經(jīng)銷(xiāo)商卻是懷著(zhù)又愛(ài)又恨的心情呢？不可否認，“五一”促銷(xiāo)的確幫助經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)現了訂單量的猛增，但帶來(lái)的價(jià)格混亂也同樣會(huì )令經(jīng)銷(xiāo)商大傷元氣。一方面，車(chē)展參展價(jià)格不菲，同時(shí)車(chē)廠(chǎng)、經(jīng)銷(xiāo)商都寄予了厚望，訂單量直接成為衡量“五一”促銷(xiāo)成敗與否的評判標準，經(jīng)銷(xiāo)商自然不遺余力攬客沖量；另一方面，眾多經(jīng)銷(xiāo)商的參與也讓車(chē)展變成了汽車(chē)銷(xiāo)售的天然“大賣(mài)場(chǎng)”，同一品牌經(jīng)銷(xiāo)商之間，不同品牌經(jīng)銷(xiāo)商之間，現場(chǎng)搶客到了劍拔弩張的程度。為了把握商機，不少經(jīng)銷(xiāo)商不得不一再放低自己的價(jià)格底線(xiàn)，車(chē)市價(jià)格全面失控。不少經(jīng)銷(xiāo)商也坦言，許多消費者也善于把握經(jīng)銷(xiāo)商這種求量的心理，同時(shí)與幾家經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行價(jià)格斡旋，最后經(jīng)銷(xiāo)商之間免不了一場(chǎng)腥風(fēng)血雨的惡斗，并為此付出“血的代價(jià)”。

    經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠給力，消費者也會(huì )給力。價(jià)格大幅松動(dòng)的背后，經(jīng)銷(xiāo)商自然能收獲不錯的訂單，但經(jīng)銷(xiāo)商是得還是失卻難以衡量。按照經(jīng)銷(xiāo)商的說(shuō)法，“五一”訂單量的猛增，有一半原因是經(jīng)銷(xiāo)商春節以來(lái)積累的潛在客戶(hù)會(huì )在這個(gè)時(shí)期較集中地釋放購車(chē)需求。另一方面，大大小小的車(chē)展以及經(jīng)銷(xiāo)商的大力促銷(xiāo)，也會(huì )調動(dòng)購車(chē)消費力的提前爆發(fā)。但“五一”火爆之后，車(chē)市則會(huì )迎來(lái)漫長(cháng)的“空窗期”。

    “五一”之后，經(jīng)銷(xiāo)商的各種壓力才算真正到來(lái)?！拔逡弧钡膬r(jià)格促銷(xiāo)左右著(zhù)下半年車(chē)市的價(jià)格走向，“五一”的車(chē)市表現也成為下半年車(chē)市預判的重要參考。經(jīng)銷(xiāo)商如何讓“五一”后車(chē)市保持著(zhù)活力，是經(jīng)銷(xiāo)商每年要面對的重大課題。

    按照慣例，一季度經(jīng)銷(xiāo)商的任務(wù)達成并不困難，有1月銷(xiāo)量壓底，廠(chǎng)家對2月淡季銷(xiāo)量的忽略，經(jīng)銷(xiāo)商總體在一季度的壓力并不大。經(jīng)銷(xiāo)商上半年的沖量任務(wù)落在了二季度，而二季度重點(diǎn)則看“五一”車(chē)市的表現?！拔逡弧避?chē)市不僅直接影響上半年任務(wù)的達成，也同時(shí)影響到下半年車(chē)市的走向。

    面對今年較復雜的車(chē)市環(huán)境，經(jīng)銷(xiāo)商在“五一”節點(diǎn)上的促銷(xiāo)顯得更理性。不少經(jīng)銷(xiāo)商4月下旬就啟動(dòng)了促銷(xiāo)優(yōu)惠，開(kāi)出了誘人條件吸引客戶(hù)到店訂車(chē)，提前消化了潛在客戶(hù)，避免了消費者扎推購車(chē)；善于打價(jià)格戰的經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始重新思考策略，參照自身的貨源情況合理制定出“五一”促銷(xiāo)的內容，更實(shí)在的優(yōu)惠避免了“五一”后退訂情況的頻現；還有經(jīng)銷(xiāo)商推出了半價(jià)回購二手車(chē)、免費出租車(chē)牌、低首付低月供、公改購車(chē)團購活動(dòng)等營(yíng)銷(xiāo)策略為消費者購車(chē)排除干擾，更易引來(lái)關(guān)注。

    盡管?chē)鴥溶?chē)市仍被大多數車(chē)企認為潛力巨大，盡管4月北京車(chē)展上仍有許多量產(chǎn)新車(chē)發(fā)布，盡管大多數經(jīng)銷(xiāo)商還未真切感受到車(chē)市帶來(lái)的生存壓力，但在越來(lái)越殘酷的競爭環(huán)境中，經(jīng)銷(xiāo)商舒服的日子并不多了。打起十二分精神，避開(kāi)正面的價(jià)格交鋒，尋找更多創(chuàng )新?tīng)I銷(xiāo)才是生存之道。