論雞撞卡羅拉折射的中國汽車(chē)社會(huì )現狀

    五一期間，微博、朋友圈中最火的一張相片莫過(guò)于公雞撞上了卡羅拉，雞沒(méi)事兒，車(chē)壞了。這樣“攤上大事兒”的新聞我并不懷疑它的真實(shí)性，因為曾經(jīng)自己的朋友也向我訴過(guò)同樣的苦。

　　這位朋友自己駕駛的是一輛第七代雅閣，在小區里以不足5公里/小時(shí)的速度緩慢前行，結果一只在小區里追跑打鬧的大狗，一頭撞到了車(chē)前保險杠上。自然狗狗敵不過(guò)汽車(chē)，應聲倒地。這時(shí)我的這位朋友可嚇壞了，攤上大事兒了！

　　他趕忙下車(chē)查看狗狗傷勢，卻發(fā)現倒地的狗狗卻“詐尸”而起，搖搖尾巴，接著(zhù)追跑打鬧去了。唯獨剩下一個(gè)孤零零的大坑在保險杠上，弄得我這位朋友是又悲又喜。喜的是生命安全，悲的是保險杠不換不行了。每次見(jiàn)到我，這朋友都不停地向我抱怨，這車(chē)太“不結實(shí)”了！

　　兩件事，性質(zhì)相同，核心的問(wèn)題都直指車(chē)輛的安全性。但這樣的車(chē)真的不安全嗎？我雖無(wú)意為日本車(chē)正名，但卻要給所有在售的汽車(chē)評評理。保險杠被雞撞壞就叫不安全？

　　說(shuō)到這里肯定會(huì )有人不屑：“估計你又要說(shuō)吸能了吧?！边@點(diǎn)不假，但不僅僅是日本車(chē)，目前市面上在售的100萬(wàn)以?xún)鹊能?chē)輛，90%以上的前保險杠都是由樹(shù)脂、塑料類(lèi)材料制成，而百萬(wàn)以上的豪車(chē)，也大多是這樣，并不是商家偷工減料，而是這樣的材料利大于弊。

　　使用這種材料最重要的好處之一，是把對正面碰撞中行人的傷害降到最低。通常在正向碰撞中，保險杠的位置撞擊的是行人的小腿，燈具部位對應的是行人的大腿，發(fā)動(dòng)機蓋對應的是行人的胸部和頭部。如果發(fā)生撞擊，一個(gè)堅硬的金屬以幾十公里的時(shí)速撞向行人，無(wú)異于一把利刃割向人們的雙腿，骨折都已是輕傷，能否保得住雙腿才是問(wèn)題。再加上近來(lái)越來(lái)越多的車(chē)輛在保險杠上加入了鋒利的倒流空氣套件，如出現事故后果不堪設想。

　　第二個(gè)好處，這樣的材料重量較輕。輕，這個(gè)在中國消費者通常概念中的貶義詞，對于汽車(chē)而言其實(shí)并不一定是壞事兒。只要能夠保證車(chē)輛有足夠的抓地力和穩定性，車(chē)身在遭遇碰撞時(shí)具備足夠的強度保證乘員安全，則車(chē)身質(zhì)量越輕越好。

　　大家所熟知的F1自重僅有六百多公斤，比起市面上的qq轎車(chē)還要輕上一些，但他們的時(shí)速可以達到300公里/小時(shí)以上，便是這樣的道理。

　　如果說(shuō)到現在汽車(chē)與一個(gè)世紀以前的車(chē)輛，最大的區別是什么？質(zhì)量更輕便是其中幾個(gè)最核心的變化之一。那時(shí)的汽車(chē)很多連保險杠都沒(méi)有，但是自重卻動(dòng)輒三四噸，兩頓左右的車(chē)輛都已經(jīng)是比較輕量級的選手。原因為何？主要是材料和結構的不同。一開(kāi)始車(chē)輛的幾乎所有部件都是以生鐵和木頭為主材，這樣的材料應該在當下不少人眼中足夠的“結實(shí)”，但卻成為了幾乎每家車(chē)輛制造企業(yè)都最終摒棄的對象，核心原因就是他們太過(guò)沉重。

　　現代的汽車(chē)采取了更加智慧的做法——骨架結構。車(chē)輛的整體支撐，都是由結實(shí)的鋼材構成。而其余部分都是鏤空的結構以減輕重量。我們能夠看到的車(chē)輛外形都是一層單薄的覆蓋件，專(zhuān)業(yè)的叫法為“蒙皮”。他們的作用一是引導氣流使車(chē)身穩定。另一層作用是降低阻力降低油耗，保持車(chē)輛美觀(guān)。

　　這次“大事故”中公雞撞壞的就是蒙皮本身，所以并沒(méi)有“傷筋動(dòng)骨”，也便無(wú)從談及安全不安全。而真正事關(guān)車(chē)輛安全地是以A柱與C柱間構成的四方形“牢籠”結構，也就是通常我們所說(shuō)的駕駛室。在遇到事故時(shí)，如果這一結構出現變形便有極大幾率會(huì )造成乘員的傷亡，所以這里才是判斷一輛車(chē)遭遇事故后是否安全地核心地帶。

　　另一方面，為了保證車(chē)輛在低速輕型事故中減少車(chē)輛的損傷，在車(chē)輛的前后保險杠內，都會(huì )安裝耐撞擊的防撞鋼梁，在車(chē)側門(mén)內裝有側防護梁。這樣的結構可在輕度撞擊中減少車(chē)輛的受損狀況，節省維修成本。而這也是構成車(chē)輛安全性的重要一環(huán)。所以公雞撞破保險杠并非大事兒，并非不安全；但很多德系、日系、自主品牌的無(wú)良廠(chǎng)家，省去后防撞梁、側防撞梁以降低成本的做法才是真正的“大事兒”！真正的“不安全”！

　　不過(guò)上述的文字真的是筆者“斗膽”在這里“賣(mài)弄”，對于一個(gè)成熟的汽車(chē)社會(huì )而言，上述的內容僅僅是汽車(chē)在平常使用中的常識性問(wèn)題。這次“公雞撞卡羅拉”的新聞之所以能夠成為新聞，也是凸顯了當前中國社會(huì )對于汽車(chē)仍缺乏對這些常識的了解，這也就造成了普通消費者對于汽車(chē)好壞的不容易進(jìn)行判斷。

　　雖然現實(shí)并不樂(lè )觀(guān)，但是從一個(gè)汽車(chē)媒體人的角度看這個(gè)問(wèn)題，筆者反倒變得十分樂(lè )觀(guān)。因為對于汽車(chē)媒體而言，這樣的現狀意味著(zhù)我們的讀者、消費者對汽車(chē)知識仍然有著(zhù)極大的需求，而這也就證明了我們存在的價(jià)值——通過(guò)媒體的傳播，讓這個(gè)社會(huì )對于汽車(chē)有著(zhù)更多、更深入的了解；讓這個(gè)已然成型的汽車(chē)社會(huì )變得更加成熟、理性。也許這一過(guò)程仍然漫長(cháng)，但相信在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益完善的大背景下，消費者成長(cháng)的速度也會(huì )突飛猛進(jìn)。

　　當然對于汽車(chē)媒體人而言，這樣的現狀也絕對不是壞消息，樂(lè )觀(guān)的估計，至少在未來(lái)“五年”，我們的飯碗仍然可以保住。