廣汽三菱發(fā)展切忌本末倒置

    日前，有消息稱(chēng)，隨著(zhù)新涂裝車(chē)間和總裝車(chē)間相繼投產(chǎn)，廣汽三菱年產(chǎn)能已突破13萬(wàn)輛。對于一家剛起步的合資企業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)能很重要。但是，去年銷(xiāo)量?jì)H為4.3萬(wàn)輛的廣汽三菱現在最急需的是做好品牌建設，快速提升銷(xiāo)量，否則即便產(chǎn)能達到了13萬(wàn)輛，大部分也將處于閑置狀態(tài)。

　　2012年10月12日，廣汽三菱成立，計劃三年在華銷(xiāo)量達到20萬(wàn)輛，五年內成為中國SUV市場(chǎng)第一。在龐大的銷(xiāo)售目標下，廣汽三菱2015年的預計產(chǎn)能最高將達到30萬(wàn)輛。

　　廣汽三菱的迫切心情很容易理解，雖然早在2002年三菱汽車(chē)就與北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒簽署了技術(shù)許可協(xié)議，生產(chǎn)帕杰羅，但由于種種原因，帕杰羅最終停產(chǎn)。隨后，三菱汽車(chē)又參股了長(cháng)豐汽車(chē)和東南汽車(chē)，但銷(xiāo)量并不樂(lè )觀(guān)。在此背景下，廣汽三菱被三菱汽車(chē)寄予厚望，被視為其在中國翻身最關(guān)鍵的一顆棋子。此前更有消息稱(chēng)，三菱汽車(chē)工業(yè)株式會(huì )社社長(cháng)表示，廣汽三菱的第一步產(chǎn)能計劃是30萬(wàn)輛，此后將擴大到50萬(wàn)輛。

　　理想很豐滿(mǎn)，但現實(shí)很骨感。隨著(zhù)第一個(gè)完整銷(xiāo)售年度的結束，廣汽三菱2013年只實(shí)現了4.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。而據廣汽三菱執行副總經(jīng)理劉偉透露，2014年廣汽集團給廣汽三菱的任務(wù)是7萬(wàn)輛，但公司希望銷(xiāo)量再翻一番，達到8.6萬(wàn)輛。其實(shí)，就算廣汽三菱2014年如愿實(shí)現8.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標，也還有4.4萬(wàn)輛的產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)。此外，2015年就是廣汽三菱“三年在中國銷(xiāo)量達到20萬(wàn)輛規劃”的最后一年，從發(fā)展的規律來(lái)看，廣汽三菱在明年實(shí)現20萬(wàn)輛的幾率并不高。

　　更為重要的是，廣汽三菱在發(fā)展過(guò)程中還不能很好地處理隨時(shí)出現的問(wèn)題。目前，公司旗下第一款車(chē)型勁炫ASX機油乳化問(wèn)題鬧得沸沸揚揚，廣汽三菱卻遲遲沒(méi)有官方出面解決，這并不是一個(gè)大企業(yè)負責任的做法。

　　任何企業(yè)的發(fā)展都需循序漸進(jìn)，廣汽三菱自然也不能例外。從目前的情況來(lái)看，廣汽三菱只有拿出對中國消費者具有吸引力的產(chǎn)品和認真負責的態(tài)度，并在營(yíng)銷(xiāo)上下功夫，提升品牌影響力，才能推動(dòng)企業(yè)的進(jìn)步。僅僅憑借過(guò)于激進(jìn)的規劃，那只能是空中樓閣。