要經(jīng)濟環(huán)保就揀混合動(dòng)力車(chē)

    如今車(chē)型越來(lái)越多，比如說(shuō)有混合動(dòng)力車(chē)型，也有經(jīng)濟的傳統車(chē)型，兩者之間后者價(jià)格便宜，前者價(jià)格雖高，但是未來(lái)的用車(chē)成本則比較低，后者價(jià)格低，但是動(dòng)力十足。消費者在這兩種車(chē)型的選擇上，一般都很難抉擇。
　　對此，有汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士表示，如果追求動(dòng)力，那可以選擇傳統的車(chē)型，如果追求經(jīng)濟環(huán)保則可以選擇混合動(dòng)力車(chē)型。
　　  
　　車(chē)主：看中兩款車(chē)不知道如何選擇
　　最近，南城的黃小姐在為買(mǎi)車(chē)而困擾著(zhù)，她看中了兩款豪華車(chē)型，一款是動(dòng)力十足，而且外觀(guān)時(shí)尚的常規2.0T車(chē)型；另一款則是環(huán)保經(jīng)濟，但價(jià)格高的混合動(dòng)力車(chē)型。黃小姐的預算是在30萬(wàn)元以?xún)?，常規的?chē)型價(jià)格并沒(méi)有超出黃小姐的預算，而且該款車(chē)型無(wú)論是價(jià)格還是動(dòng)力，還有外觀(guān)內飾都比較有優(yōu)勢。但黃小姐則擔心這款常規車(chē)型的保養或零配件會(huì )比較貴。
　　“混合動(dòng)力車(chē)型油耗較低，而且未來(lái)6年不需要擔心汽車(chē)的保養以及零配件，但是這款車(chē)型的價(jià)格較高，而且速度也提不起來(lái)，所以在選擇時(shí)比較糾結?！秉S小姐還說(shuō)，“聽(tīng)朋友說(shuō)，兩輛車(chē)在高速上的油耗是一樣的?！?
　　其實(shí)不單是黃小姐有這種想法，東城的歐陽(yáng)先生也遇到過(guò)這樣的問(wèn)題。歐陽(yáng)先生目前開(kāi)的是混合動(dòng)力車(chē)型，而當初在選擇這款車(chē)時(shí)，也是經(jīng)過(guò)了很長(cháng)的時(shí)間考慮，最后還是花了高出普通車(chē)型好幾萬(wàn)元的價(jià)格買(mǎi)了一輛混合動(dòng)力的車(chē)型。   

　　專(zhuān)業(yè)人士：混合動(dòng)力車(chē)更環(huán)保
　　對此，汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士尹宏燈表示，混合動(dòng)力汽車(chē)是未來(lái)5至8年內汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商從傳統內燃發(fā)動(dòng)機到電動(dòng)車(chē)的一個(gè)過(guò)渡車(chē)型?；旌蟿?dòng)力車(chē)比內燃機更環(huán)保，降低汽車(chē)尾氣對環(huán)境的污染。而且混合動(dòng)力汽車(chē)更舒適，低速起步是靠電機直接驅動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機不再需要怠速運轉，減低怠速時(shí)對發(fā)動(dòng)機磨損，只要適當踩下油門(mén)，電機馬上推動(dòng)汽車(chē)。在到達一定負荷之后，發(fā)動(dòng)機才悄悄介入運轉工作中?；旌蟿?dòng)力車(chē)提高了汽車(chē)能耗性，電能直接轉化成磁力機械能，幾乎沒(méi)有能量損失，目前普通汽油發(fā)動(dòng)機的能量轉換是40%以下；柴油發(fā)動(dòng)機接近50%，電機的轉換是99.8%，減少能量浪費。但是也有一定的缺點(diǎn)，比如說(shuō)保養麻煩，維修復雜，速度提不起來(lái)等。
　　“其實(shí)混合動(dòng)力汽車(chē)與經(jīng)濟性傳統汽車(chē)在高速上的速度與油耗是一樣的，混合動(dòng)力的油耗只體現在低速的道路上，比如說(shuō)起起停停的路段上，因此說(shuō)，要買(mǎi)什么樣的車(chē)型，要看車(chē)主自身的錢(qián)包以及車(chē)主自我的客觀(guān)意識來(lái)購買(mǎi)，畢竟混合動(dòng)力汽車(chē)的價(jià)格比傳統汽車(chē)的價(jià)格要高出好幾萬(wàn)元?！庇衅?chē)專(zhuān)業(yè)人士表示。

　　新能源汽車(chē)補貼政策收緊
　　相關(guān)政策
　　日前，據財政部發(fā)布的消息稱(chēng)，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部委下發(fā) 了《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車(chē)推廣應用工作的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》)，對純電動(dòng)乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車(chē)、純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)、燃料電池汽車(chē)2014年和2015年度的補助標準進(jìn)行了調整，總體而言，財政補貼額度將逐年減少。
　　根據財政部網(wǎng)站在2014年2月8日發(fā)布的消息稱(chēng)，四部委下發(fā)的《通知》對純電動(dòng)乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車(chē)、純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)、燃料電池汽車(chē)2014年和2015年度的補助標準進(jìn)行了調整。調整后的補貼標準為：2014年在2013年標準基礎上下降5%，2015年在2013年標準基礎上下降 10%，從2014年1月1日起開(kāi)始執行。此次《通知》還提出，盡管現行補貼推廣政策已明確執行到2015年12月31日，但為保持政策連續性，加大支持力度，上述補貼推廣政策到期后，中央財政將繼續實(shí)施補貼政策，并將另行公布具體辦法。