10月中旬銷(xiāo)量回落明顯

    不覺(jué)十月已經(jīng)走到末段，由于黃金周的消費能量爆發(fā)式釋放，十月下旬的汽車(chē)銷(xiāo)售開(kāi)始呈現下滑趨勢，記者從一汽豐田、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)等主流品牌獲悉，各品牌相對黃金周期間，環(huán)比都有15~20臺左右的下滑，雖然勢頭不算太明顯，但是基本可以用“蕭條”來(lái)形容，畢竟總量太大，想再次出現增長(cháng)有點(diǎn)難度。

    記者在走訪(fǎng)時(shí)發(fā)現，多家車(chē)企9月份已提前執行“三包”政策，黃金周車(chē)市銷(xiāo)售火熱 ，4S店、車(chē)商等認為，有了汽車(chē)“三包”政策助推，目前的銷(xiāo)量下滑情況不算太明顯。雖然目前整個(gè)十月的銷(xiāo)售數據統計尚未出爐，但是估計與業(yè)內預計出入不大。

    新政促使能量過(guò)度釋放

    最近幾年在國家有效政策的刺激下，車(chē)市在黃金周也是非常興旺，加之今年又有三包政策的助威，消費能量更加強烈釋放。在國際方面，受益于在華汽車(chē)銷(xiāo)量的激增，兩大國際汽車(chē)業(yè)的巨頭不斷刷新歷史紀錄。通用汽車(chē)中國公司宣布其在華汽車(chē)銷(xiāo)量突破150萬(wàn)輛大關(guān)，這是通用汽車(chē)中國公司繼2007年突破百萬(wàn)銷(xiāo)量后，再一次刷新跨國汽車(chē)公司在華銷(xiāo)量的新標桿。

    具體到東莞來(lái)說(shuō)，一方面在“金九銀十”階段吸引更多消費者，一方面又提前進(jìn)入“三包”政策的備戰 。在開(kāi)發(fā)區各家汽車(chē)4S店中，標志 、日產(chǎn)、雪鐵龍、現代等各品牌基本已在9月份開(kāi)始實(shí)施新規。

    東莞市南城的一些經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，除了法定的“三包”政策還額外增加了其他一些服務(wù)，對汽車(chē)一些易損零件也實(shí)行“三包”，而且他們在9月初就開(kāi)始提前實(shí)行“三包”政策，對于修車(chē)達到一定次數的消費者，他們提供同等的代步車(chē)，方便消費者使用。記者走訪(fǎng)發(fā)現，不少車(chē)企宣布的“三包”政策還要高于國家標準。

    有業(yè)內人士預計，這樣的后勁還可以持續一段時(shí)間，政策的刺激還會(huì )保證一段時(shí)間。一些在車(chē)行看車(chē)的消費者也告訴記者，車(chē)是早看好了，但遲遲沒(méi)有出手，是因為從1月15日公布汽車(chē)三包政策以來(lái)，就一直在等待政策的實(shí)施。雖說(shuō)大品牌有保證，但以前買(mǎi)車(chē)后不愉快的保修經(jīng)歷使他對“三包”政策充滿(mǎn)期待?，F在這一批客戶(hù)多數已經(jīng)在黃金周出手，留下的很多是一些希望在過(guò)年買(mǎi)車(chē)的消費者了。

    日系品牌上升勢頭強勁

    其實(shí)不光是一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)這樣的傳統強者，今年的一汽、海南馬自達和廣汽豐田也取得了喜人的進(jìn)步，10月上旬交車(chē)數恢復到100輛的較好水平，顯示市場(chǎng)消費信心正在重振。去年，日系汽車(chē)制造商也推出對車(chē)輛的全額賠償政策，使市場(chǎng)消費信心迅速穩定下來(lái)。有業(yè)內人士分析，即使剔除日系影響后的廠(chǎng)家3季度產(chǎn)大于銷(xiāo)的局勢已經(jīng)很明顯，但9月沒(méi)有壓庫，因此形成10月的廠(chǎng)家銷(xiāo)售走勢較好的情況。

    而且從今年來(lái)說(shuō)，日系車(chē)到10月下旬相對9月同期低基數已經(jīng)走平，因此總體零售仍較弱，但自主品牌汽車(chē)近期有所走強，成為市場(chǎng)可持續回暖的新基礎。反觀(guān)南北大眾主力車(chē)型的終端優(yōu)惠普遍縮水，如一汽－大眾車(chē)型中除了捷達、寶來(lái)等低端中級轎車(chē)優(yōu)惠幅度較大外，其他車(chē)型優(yōu)惠至多只有幾千元，而且很多經(jīng)銷(xiāo)商還在是依靠途觀(guān)來(lái)平衡自己?jiǎn)蔚甑睦麧櫬?，這也是他們的銷(xiāo)售一直在華南落后于日系的原因之一。

    過(guò)年剛需再次帶來(lái)旺季

    有經(jīng)銷(xiāo)商坦言，1.6及以下排量車(chē)型占據近7成的銷(xiāo)量。因420多款節能補貼車(chē)型中的近九成被淘汰出3000元補貼之列，眾多消費者紛紛選擇在9月份搶閘購買(mǎi)，進(jìn)而導致提前透支了消費力，這直接導致了車(chē)市銷(xiāo)售的疲軟。但是目前疲軟的程度不算太明顯。

    另外還有一些汽車(chē)金融人士說(shuō)，房產(chǎn)調控和緊縮的金融政策直接影響車(chē)市的消費力。今年以來(lái)一直保持高增長(cháng)銷(xiāo)量的豪華車(chē)品牌，也在10月呈現不同程度的銷(xiāo)量下滑。一些豪華車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商就告訴記者，很多黃金周的訂單現在還在消化，而且還要持續一兩個(gè)月的時(shí)間。

    值得注意的是，未來(lái)車(chē)市的走勢仍不明朗。根據往年的經(jīng)驗，春節會(huì )是車(chē)市剛性購買(mǎi)的一個(gè)旺季。各種利好政策退市，車(chē)市缺乏了一個(gè)刺激的因素。東莞汽車(chē)保有量已經(jīng)高達150多萬(wàn)輛，二次購車(chē)的需求相對更大，作為消費品的汽車(chē)在經(jīng)濟不景氣的時(shí)候，影響會(huì )更為明顯。

    加之今年中小企業(yè)財務(wù)困難加劇，企業(yè)購車(chē)也會(huì )減少，其負增長(cháng)幅度還會(huì )增大。由于連續兩個(gè)月同比零售數負增長(cháng)，企業(yè)為完成全年計劃，在11月壓庫存會(huì )更加劇，因此同比批發(fā)銷(xiāo)量不會(huì )低得太多。東莞1~9月份的銷(xiāo)量，汽車(chē)累計同比增長(cháng)3.6%，而且車(chē)市銷(xiāo)量估計只能與去年持平甚至可能出現負增長(cháng)。根據當前的數據測算，第四季必須保證月均完成預定的銷(xiāo)量，才能與去年持平。