汽車(chē)三包實(shí)施后車(chē)商話(huà)銷(xiāo)量好咗

    汽車(chē)“三包”政策已經(jīng)實(shí)施了二十多天了，究竟“三包”政策對于汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)有沒(méi)有影響呢？而對于汽車(chē)專(zhuān)修店來(lái)說(shuō)又是否會(huì )有影響？對此，一些車(chē)商表示，“三包”政策實(shí)施后，銷(xiāo)量比以前好了，而維修店方面則表示，現在還沒(méi)有體現出來(lái)。

　　車(chē)商:“三包”實(shí)施后車(chē)市銷(xiāo)量好
　　近日，記者在走訪(fǎng)東莞的汽車(chē)市場(chǎng)時(shí)發(fā)現，來(lái)展廳看車(chē)的消費者多了。據寮步汽車(chē)城一進(jìn)口品牌的市場(chǎng)部負責人表示，他們店的生意在這個(gè)月相當好，尤其是在“三包”政策出臺后。
　　“在‘三包’政策沒(méi)有出臺前，我們店的生意不是很好，但是，自從出臺后，生意好了很多，訂單量也上漲了，而且現在也沒(méi)有現車(chē)可選，現在訂車(chē)的消費者均需要等兩三個(gè)月左右”。該市場(chǎng)部負責人表示。
　　也有豪華車(chē)品牌的負責人表示，他們從十一以來(lái)，每天展廳里都很多消費者上門(mén)來(lái)看車(chē)，最多一天有上百批人過(guò)來(lái)看車(chē)?！俺山涣渴怯?，但是我們的庫存已經(jīng)銷(xiāo)得差不多了，所以后面訂車(chē)的客戶(hù)基本上是要等?！庇熊?chē)行的負責人表示。
　　據記者在走訪(fǎng)車(chē)市時(shí)了解到，由于很多車(chē)企在9月份就提前實(shí)施了“三包”政策，而在10月份正式實(shí)施后，汽車(chē)的保修期間也延長(cháng)了，有的是3年10萬(wàn)公里，有的是6年20公里。
　　“訂單確實(shí)是不錯，‘三包’政策是利好的政策，消費者的一大保障，所以這個(gè)月我們的訂單也不錯?！陛柑芬患移?chē)品牌的銷(xiāo)售經(jīng)理表示。

　　消委會(huì )、協(xié)會(huì )：未接到消費者投訴
　　記者也從東莞市消費者委員會(huì )、東莞市汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )處了解到，目前均沒(méi)有接到有關(guān)汽車(chē)方面的投訴。
　　對于各車(chē)行的銷(xiāo)量較前9個(gè)月有大幅度的上升，東莞市汽車(chē)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)張華文表示，主要是很多有剛需的消費者因為想著(zhù)“三包”政策在10月實(shí)施，所以才會(huì )在10月購車(chē)，這樣一來(lái)，購車(chē)的需求就釋放了，所以10月份各車(chē)行的銷(xiāo)量自然就會(huì )增長(cháng)。
　　張華文表示，“三包”政策對消費者來(lái)說(shuō)，是一個(gè)很好的消費保障，而對車(chē)商來(lái)說(shuō)，如果汽車(chē)有問(wèn)題，也有法可依，這樣責任分清，就算是出現了糾紛，也不會(huì )因為沒(méi)有條約而無(wú)法解決。
　　維修店：還不清楚
　　“三包”政策出臺后，對于汽車(chē)的售后更有保障了，那么，“三包”政策的出臺會(huì )否對維修店有所影響呢？記者近日也走訪(fǎng)了個(gè)別的汽車(chē)專(zhuān)修店。
　　有寮步的汽車(chē)專(zhuān)修店相關(guān)人士表示，以前一些新車(chē)主一過(guò)了首保后，就喜歡到專(zhuān)修店做保養，現在“三包”政策實(shí)施后，車(chē)主們或考慮到“三包”的相關(guān)條例，或不會(huì )再來(lái)專(zhuān)修店做保養，這樣一來(lái)，肯定會(huì )受到影響，但是，目前還沒(méi)有體現出來(lái)，因為10月份才實(shí)施，首保也還沒(méi)有過(guò)，所以未來(lái)的情況還不太了解。
　　在萬(wàn)江開(kāi)汽車(chē)專(zhuān)修店的鐘先生就表示，汽車(chē)“三包”政策的實(shí)施，整車(chē)質(zhì)量都有提升了，短期影響不大，而且新車(chē)最少也要一年后才會(huì )做相關(guān)方面的維修。

　　業(yè)內：政策實(shí)施后退不如換
　　“三包”政策在10月實(shí)施后，很多消費者以為，遇到質(zhì)量問(wèn)題，用汽車(chē)退換來(lái)解決最為靠譜。
　　但是，有汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士表示，汽車(chē)“三包”對一些質(zhì)量問(wèn)題的解決途徑，主要還是立足于修，并且，也不是一有質(zhì)量問(wèn)題就以退換來(lái)解決最劃算，因為多數退換的情況是需要消費者產(chǎn)生費用的。
　　根據國家汽車(chē)“三包”政策的相關(guān)規定，除免費更換、退貨的情形外，消費者退換車(chē)時(shí)，應當支付因使用家用汽車(chē)產(chǎn)品所產(chǎn)生的合理使用補償。其計算公式為：{（車(chē)價(jià)×行駛里程）}÷1000×n（n為折舊補償系數，數值范圍在0.5%~0.8%間，具體數值由車(chē)企確定）。
　　記者通過(guò)采訪(fǎng)得知，這一之前爭議較大的汽車(chē)“三包”“賠償系數”很多車(chē)企也于近期進(jìn)行了規定。例如，東風(fēng)日產(chǎn)規定補償系數為0.5%；凱迪拉克表示車(chē)輛行駛一年內補償系數為0.6%，超過(guò)一年補償系數則為0.8%；寶馬將補償系數定為0.7%。