金九來(lái)襲 9月乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增21.12%

    11日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )信息發(fā)布會(huì )在京發(fā)布的9月產(chǎn)銷(xiāo)信息顯示，9月汽車(chē)銷(xiāo)量同比增幅為19.66%，乘用車(chē)銷(xiāo)量更是同比增長(cháng)21.12%，汽車(chē)市場(chǎng)每年的“金九銀十”開(kāi)始顯現。

　　從國內多年來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售趨勢來(lái)看，“金九銀十”已經(jīng)成為了客觀(guān)存在。歷年來(lái)，九月十月銷(xiāo)量都會(huì )大增。

　　去年的9月，因為日系車(chē)遭遇“釣魚(yú)島風(fēng)波”，直接引發(fā)了銷(xiāo)量的大幅下滑，也間接導致去年難現“金九銀十”。相比之下，今年9月，我國汽車(chē)生產(chǎn)192.66萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)14.87%，同比增長(cháng)15.96%；銷(xiāo)售193.58萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)17.40%，同比增長(cháng)19.66%。環(huán)比增幅超過(guò)兩位數，增長(cháng)力度較大。

　　從2002年到2005年，與8月銷(xiāo)量相比，9月環(huán)比增長(cháng)分別為11%、14%、12%和15%。按照此前的經(jīng)驗來(lái)看，“金九”的成色尚不錯的話(huà)，“銀十”的成色就不會(huì )差很多。

　　其中：乘用車(chē)生產(chǎn)157.64萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)13.60%，同比增長(cháng)16.51%；銷(xiāo)售159.35萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)17.76%，同比增長(cháng)21.12%。

　　乘用車(chē)繼續保持高速增幅，從今年4月份開(kāi)始，達到兩位數，甚至超過(guò)20%的增幅，也屢屢出現。目前來(lái)看，三四線(xiàn)城市的旺盛需求，部分二線(xiàn)省會(huì )城市限購聲音的頻傳，都在一定程度上支撐了銷(xiāo)量持續增長(cháng)。

　　具體來(lái)看，乘用車(chē)細分領(lǐng)域中，SUV增65.34%，而MPV增200%，都成為不斷引爆的熱點(diǎn)，在四大類(lèi)乘用車(chē)品種銷(xiāo)量中，獨樹(shù)一幟。

　　與此同時(shí)，日系增幅加快，明顯顯示出份額回升的態(tài)勢，而中國品牌份額同比再下滑。與上年同期相比，日系品牌銷(xiāo)量增幅依然高居榜首，德系和美系增幅也高于行業(yè)。

　　值得可喜的是，商用車(chē)板塊從今年三季度開(kāi)始，也出現了上揚的態(tài)勢，一掃此前商用車(chē)“拖后腿”的情況，尤其是重卡市場(chǎng)，增速甚至高達45%。據分析：9月份乃至第三季度的快速增長(cháng)，部分得益于宏觀(guān)經(jīng)濟的溫和復蘇與固定資產(chǎn)投資的持續反彈。但其另一個(gè)重要推動(dòng)力，則是國四因素。

　　商用車(chē)生產(chǎn)35.02萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)20.99%，同比增長(cháng)13.52%；銷(xiāo)售34.23萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)15.77%，同比增長(cháng)13.30%。

　　由于國家層面上的國四實(shí)施時(shí)間至今沒(méi)有說(shuō)法，環(huán)保部和工信部也未出臺任何通知，因此，自己宣布本行政區域內實(shí)施重型車(chē)國四排放法規的地方政府越來(lái)越多，這一方面導致了用戶(hù)提前購買(mǎi)國三重卡新車(chē)，另一方面還導致了經(jīng)銷(xiāo)商與重卡制造商提前開(kāi)票的行為，進(jìn)而在一定程度上增加了重卡批發(fā)銷(xiāo)售的數量。

　　1-9月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1593.84萬(wàn)輛和1588.31萬(wàn)輛，同比增長(cháng)12.78%和12.70%。增幅較前8月分別提升0.42個(gè)百分點(diǎn)和0.89個(gè)百分點(diǎn)；與上年同期相比，增幅分別提升7.80個(gè)百分點(diǎn)和9.33個(gè)百分點(diǎn)。