汽車(chē)三包利好還是利空？

    汽車(chē)“三包”將在十月份正式實(shí)施，那么面對“三包”，是洪水猛獸還是靈丹妙藥，經(jīng)銷(xiāo)商是如何看待這個(gè)問(wèn)題的？另外各品牌接下來(lái)的市場(chǎng)展望如何，我們一起聽(tīng)聽(tīng)業(yè)內的聲音。

    利好和挑戰并存

    東莞華多利鈴木廣場(chǎng)總經(jīng)理 徐加林 

    汽車(chē)三包馬上就要實(shí)施，對經(jīng)銷(xiāo)商而言，是利好和挑戰并存。先說(shuō)挑戰，一是在界定方式不明晰的情況下，仍然容易引起消費者和4S店以及廠(chǎng)家的糾紛。目前鑒定機構比較少，第三方鑒定機構更是缺失明顯，鑒定結果不被認可的情況下，買(mǎi)賣(mài)雙方仍然會(huì )發(fā)生糾葛。挑戰的第二個(gè)方面在于，4S店要直接面對消費者，消費者到經(jīng)銷(xiāo)店再到廠(chǎng)家的規范流程需要時(shí)間磨合。不過(guò)我們已經(jīng)對此流程進(jìn)行過(guò)預演，相信不是很大的問(wèn)題。

    我認為汽車(chē)三包的實(shí)施更多的是利好：首先是各方在產(chǎn)生糾紛時(shí)候，有法可依，能夠明白處理糾紛的流程，明確理賠對象，這樣避免很不理性的維權，減少“車(chē)堵門(mén)”、“砸車(chē)”等極端維權行為。

    另一方面，三包實(shí)施后，能夠督促廠(chǎng)家更加注重產(chǎn)品質(zhì)量，處于對法律法規懲戒的敬畏，以及對消費者理賠的經(jīng)濟損失的考慮，廠(chǎng)家在采購配件、生產(chǎn)、管理等環(huán)節會(huì )更加嚴謹，更加注重產(chǎn)品質(zhì)量，這對經(jīng)銷(xiāo)店和消費者而言都是好事。

    近幾年?yáng)|莞汽車(chē)消費升級，對小排量車(chē)型是個(gè)挑戰。但汽車(chē)三包實(shí)施，以及金九銀十促銷(xiāo)政策提前出臺，截至目前本月銷(xiāo)售不錯。當然更期盼明年鈴木上市兩款新車(chē)型后，擴大的產(chǎn)品線(xiàn)能滿(mǎn)足更多消費者需求，市場(chǎng)會(huì )進(jìn)一步提升。

    三包將模糊地帶明確化

    東莞冠駿福特總經(jīng)理 葉永新 

   我個(gè)人認為汽車(chē)三包實(shí)施后，能將之前模糊的東西明確化，將責任明晰化，能減少買(mǎi)賣(mài)雙方的糾紛。之前在實(shí)際操作中，消費者對汽車(chē)技術(shù)、維權、理賠的流程不了解，加上沒(méi)有法規可以依據，所以會(huì )和經(jīng)銷(xiāo)商產(chǎn)生各種矛盾，而有了維權的規范流程，和三包法規制定的技術(shù)支持，能夠讓糾紛得到合理處置。

    至于挑戰，其實(shí)在之前的實(shí)際情況中，一直是經(jīng)銷(xiāo)店直接面對消費者，三包實(shí)施后流程更加規范，會(huì )更有利經(jīng)銷(xiāo)店處理消費糾紛。

    而我們福特在9月1日，提早一個(gè)月就實(shí)施了汽車(chē)三包政策，這樣一方面說(shuō)明對產(chǎn)品質(zhì)量和管理流程有信心，另一方面也促進(jìn)了部分觀(guān)望群體提前入手新車(chē)。目前在實(shí)施過(guò)程中還沒(méi)有遇到特別大的問(wèn)題。

    福特今年得益于幾款新車(chē)型的推出和老車(chē)型的有力換代，如熱銷(xiāo)的翼虎、翼博，換代的新蒙迪歐，7~8月份東莞的市場(chǎng)銷(xiāo)量和占有率同比均翻了一番。目前產(chǎn)品均處在訂單狀態(tài)，新車(chē)到貨需要1個(gè)月時(shí)間才能交車(chē)，這種情況下，完成并超過(guò)年初制訂的任務(wù)不是問(wèn)題。

    車(chē)價(jià)不會(huì )水漲船高

    東莞東風(fēng)本田駿捷店總經(jīng)理 徐基銘 

    現在很多人都在擔心，三包政策會(huì )推漲車(chē)價(jià)，我覺(jué)得這是杞人憂(yōu)天，推漲車(chē)價(jià)的可能性微乎其微。在“三包”正式出臺前，其實(shí)經(jīng)銷(xiāo)商和廠(chǎng)家已在按“三包”規定辦事，若車(chē)有質(zhì)量或者維修問(wèn)題，該修的修，修不好的肯定要通過(guò)廠(chǎng)家更換，如今經(jīng)營(yíng)者越來(lái)越重視服務(wù)和口碑，消費者的問(wèn)題肯定得到妥善解決。就經(jīng)手過(guò)的糾紛來(lái)看，需要更換、退貨的產(chǎn)品極少，因此很難影響到整體的售價(jià)上漲。

    而且在三包政策中，責任由銷(xiāo)售者依法承擔。銷(xiāo)售者依照規定承擔“三包”責任后，屬于生產(chǎn)者的責任或者屬于其他經(jīng)營(yíng)者的責任的，銷(xiāo)售者有權向生產(chǎn)者、其他經(jīng)營(yíng)者追償。筆者看來(lái)，汽車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題理應由廠(chǎng)家來(lái)負責，這就從根本上保證了不對價(jià)格產(chǎn)生影響。

    目前來(lái)說(shuō)在東莞，還根本沒(méi)有國家承認的汽車(chē)方面的鑒定機構。如此一來(lái)，如果涉及到車(chē)身質(zhì)量問(wèn)題的，消費者只能找質(zhì)監局，如果涉及到車(chē)內空氣質(zhì)量的，消費者又只能找環(huán)保局。而如果把所有的擔子都壓在這些局上，這也是現在推行一個(gè)比較大的阻礙。但是汽車(chē)企業(yè)提前實(shí)施“三包”目的并不僅在于此。汽車(chē)“三包”實(shí)施已進(jìn)入倒計時(shí)，但這一政策依然有許多空白點(diǎn)，如何實(shí)施對于廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)也較為迷茫，企業(yè)提前實(shí)施，可以通過(guò)對特殊案例的處理，盡快找到平衡點(diǎn)，從而確定適合本企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商的實(shí)施細節。  

    新政不會(huì )影響整體回暖

    東莞南城豐田總經(jīng)理 謝韶輝 

     最近大家都在說(shuō)新政有多少“花架子”的事，但是三包規定的出臺和實(shí)施越早越好，明確權責關(guān)系后，消費者知道找誰(shuí)，經(jīng)銷(xiāo)商和廠(chǎng)家也都能確定如何去做，減少了溝通成本。這本身就是一種對市場(chǎng)的促進(jìn)。

    盡管誰(shuí)銷(xiāo)售誰(shuí)負責的規定將經(jīng)銷(xiāo)商推到了前臺，給他們帶來(lái)很大風(fēng)險，因為經(jīng)銷(xiāo)商不生產(chǎn)產(chǎn)品，無(wú)法對產(chǎn)品質(zhì)量負責，加上技術(shù)鑒定困難，經(jīng)銷(xiāo)商被推至風(fēng)口浪尖。而且銷(xiāo)售者應當自收到消費者書(shū)面要求更換、退貨之日起10個(gè)工作日內，作出書(shū)面答復。逾期未答復或者未按本規定負責更換、退貨的，視為故意拖延或者無(wú)正當理由拒絕。

    如此一來(lái)最多只能在一些小事上提供依據，在大的維權案例來(lái)臨的時(shí)候，消費者面對的還是個(gè)麻煩。

    所以目前這個(gè)市場(chǎng)不會(huì )因為新政的到來(lái)而變冷或者變熱，市場(chǎng)規律還是在起主要的作用。我們能夠提供給消費者的就是承諾，一定時(shí)間內如果因質(zhì)量問(wèn)題導致故障，會(huì )免費維修和保養，這就是保修期。保修期內維修，不能收維修費，但可收零件成本費。至于車(chē)價(jià)等其他方面的問(wèn)題，還是由市場(chǎng)來(lái)決定。