超半數車(chē)企或無(wú)法完成上半年銷(xiāo)量目標

    今年前5個(gè)月市場(chǎng)一改前兩年增長(cháng)迅猛的態(tài)勢陷入低迷，直接影響到主流車(chē)企半年目標的完成。盡管5月數據尚未披露，但根據前4個(gè)月的銷(xiāo)量判斷，有超過(guò)半數的企業(yè)可能無(wú)法完成上半年銷(xiāo)量目標，勢必將給下半年帶來(lái)極大壓力。

    ● 上汽通用五菱——2011年目標銷(xiāo)量130萬(wàn)輛，同比增幅5.7%；1-4月銷(xiāo)量達到42.96萬(wàn)輛，只要努力一把，完成半年65萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標應該問(wèn)題不大。全新乘用車(chē)品牌寶駿630將成為其新的增長(cháng)點(diǎn)。

    ● 上海通用——2011年目標銷(xiāo)量為115萬(wàn)輛，同比增幅10.8%，半年銷(xiāo)售目標57.5萬(wàn)輛。1-4月銷(xiāo)量39.88萬(wàn)輛，同比增長(cháng)22.7%，表現優(yōu)異，半年目標有望實(shí)現。日系競爭對手受到地震影響，也給上海通用更多搶占市場(chǎng)的機會(huì )。

    ● 上海大眾——2011年目標銷(xiāo)量120萬(wàn)輛，同比增幅20%，半年銷(xiāo)售目標為60萬(wàn)輛。1-4月銷(xiāo)量達到38.69萬(wàn)輛，后兩月一定要提速，實(shí)現上半年目標還是很有希望。從銷(xiāo)量目標看，上海大眾熱切渴望超越上海通用，成為非交叉型乘用車(chē)企中的老大。

    ● 一汽-大眾——2011年目標銷(xiāo)量100萬(wàn)輛，同比增幅13.6%，半年銷(xiāo)售目標為50萬(wàn)輛。1-4月總銷(xiāo)量達30.7萬(wàn)輛，完成半年銷(xiāo)售目標困難不小。產(chǎn)能相對不足，已成為妨礙其銷(xiāo)量攀升的重要因素。

    ● 長(cháng)安汽車(chē)——2011年目標銷(xiāo)量為122萬(wàn)輛，半年銷(xiāo)售目標61萬(wàn)輛。1-4月長(cháng)安乘用車(chē)總銷(xiāo)量為25.11萬(wàn)輛，其中4月銷(xiāo)售4.03萬(wàn)輛，環(huán)比下降43.6%。微車(chē)市場(chǎng)整體低迷是銷(xiāo)售業(yè)績(jì)下滑的主要原因，實(shí)現上半年目標希望渺茫。

    ● 北京現代——2011年將銷(xiāo)售目標指向72萬(wàn)輛，同比增幅2.86%，半年銷(xiāo)售目標則為36萬(wàn)輛。1-4月，北京現代銷(xiāo)量已達24.65萬(wàn)輛，如沒(méi)有意外，完成半年銷(xiāo)量目標應該問(wèn)題不大。但該公司今年僅2.86%的目標增幅遠低于行業(yè)水平。這與它的產(chǎn)能瓶頸有關(guān)。

    ● 東風(fēng)日產(chǎn)——2011年目標銷(xiāo)量為77.2萬(wàn)輛，同比增幅16.8%，半年銷(xiāo)售目標為38.6萬(wàn)輛。1-4月銷(xiāo)量24.58萬(wàn)輛，要想完成半年目標有相當難度。盡管日本地震對日系車(chē)在華的生產(chǎn)和銷(xiāo)售產(chǎn)生了負面影響，但東風(fēng)日產(chǎn)表示今年目標不會(huì )下調。

    ● 奇瑞汽車(chē)——2011年銷(xiāo)量目標為80萬(wàn)輛，半年銷(xiāo)售目標40萬(wàn)輛。從平均值累計，前4個(gè)月需完成銷(xiāo)量26萬(wàn)多輛，但1-4月，奇瑞實(shí)際銷(xiāo)售23.04萬(wàn)輛汽車(chē)，未達到預期水平。由于2010年未能完成年初制定的銷(xiāo)量目標，該公司將今年目標銷(xiāo)量增幅下調到18.6%，但這個(gè)目標在全行業(yè)來(lái)看并不算低，想要完成絕非易事。

    ● 一汽豐田——2011年目標銷(xiāo)量55萬(wàn)輛，預計增長(cháng)8.7%。從目標銷(xiāo)量上看，一汽豐田對今年市場(chǎng)形勢的判斷不太樂(lè )觀(guān)。1-4月，一汽豐田銷(xiāo)售16.11萬(wàn)輛，其中4月跌出乘用車(chē)銷(xiāo)量前十名，銷(xiāo)量跌幅高達40%。地震的影響可能會(huì )持續一段時(shí)間。因此一汽豐田要完成27.5萬(wàn)輛的半年目標困難重重。