業(yè)內人士稱(chēng)哈飛轎車(chē)早已停產(chǎn)

    4月27日，哈飛汽車(chē)首款高端寬體微客“駿意”在哈爾濱高調下線(xiàn)，這是哈飛汽車(chē)進(jìn)入長(cháng)安集團兩年來(lái)推出的首款新車(chē)。這輛車(chē)的下線(xiàn)，意味著(zhù)哈飛和長(cháng)安的“婚后生活”過(guò)得不錯，并且誕生了第一個(gè)“孩子”。

　　關(guān)于這款車(chē)，哈飛寄予了厚望，但是最引人注意的是，為保證其品質(zhì)，駿意的4大工藝都是在轎車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行的。這無(wú)疑顯示了哈飛打造高端微客的決心，與此同時(shí)，業(yè)內也有不少疑問(wèn)的聲音發(fā)出，轎車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)用來(lái)做微客，那么轎車(chē)怎么辦呢？

　　現狀慘淡

　　記者在北京的一家哈飛4S店內看到無(wú)人問(wèn)津的賽馬轎車(chē)，“幾乎很少有人來(lái)看轎車(chē)，一個(gè)月能賣(mài)出一輛就已經(jīng)非常不錯了，相對來(lái)說(shuō)，微車(chē)的銷(xiāo)量很好?！边@位經(jīng)銷(xiāo)商對于哈飛轎車(chē)的前景表示十分擔憂(yōu)。而記者在另一個(gè)4S店看到，他們已經(jīng)放棄銷(xiāo)售哈飛轎車(chē)，專(zhuān)做微車(chē)。

　　一位來(lái)自唐山的經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，盡管現在賽馬優(yōu)惠幅度達到了5000元、現車(chē)充足、贈送千元裝飾和1年免費保養，依然鮮有消費者問(wèn)津。

　　記者了解到，2010年，長(cháng)安與哈飛都信心滿(mǎn)滿(mǎn)地為哈飛設定了30萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標。但實(shí)際上，哈飛去年的銷(xiāo)量十分不理想，以至于雙方都未公布這一數字。有消息稱(chēng)，哈飛的微車(chē)僅實(shí)現銷(xiāo)售13.21萬(wàn)輛，轎車(chē)僅實(shí)現銷(xiāo)售2.16萬(wàn)輛。

　　另外一組數據也讓記者為哈飛轎車(chē)捏了一把冷汗。根據一家調查機構提供的產(chǎn)銷(xiāo)數據庫數據顯示，銷(xiāo)量占哈飛轎車(chē)98%左右的賽馬2011年前四個(gè)月銷(xiāo)量分別為89輛、71輛、100輛和300輛。

　　2004年9月，哈飛汽車(chē)在深圳投入20億元，興建了占地60.4萬(wàn)平方米的工廠(chǎng)。不料，由于投產(chǎn)的賽豹V系銷(xiāo)售不佳，從2007年6月15日起，投產(chǎn)才半年多的哈飛深圳基地就全面停產(chǎn)。據哈飛汽車(chē)工業(yè)集團有限公司董事長(cháng)兼總經(jīng)理吳雪松透露，哈飛有兩個(gè)工廠(chǎng)，原來(lái)老的微車(chē)工廠(chǎng)和新的轎車(chē)工廠(chǎng)。老工廠(chǎng)是百分之九十幾的利用率，新工廠(chǎng)只有百分之二十的利用率。

　　“混線(xiàn)生產(chǎn)有兩個(gè)好處，一個(gè)是降低生產(chǎn)線(xiàn)成本，平抑轎車(chē)的生產(chǎn)周期，二是提高微車(chē)的質(zhì)量?！币晃粯I(yè)內人士對汽車(chē)商報記者說(shuō)，由于哈飛轎車(chē)的銷(xiāo)量不佳，造成了很大的資源浪費，駿意在轎車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)其實(shí)是可以降低成本的。

　　轎車(chē)前景不明

　　“在把微車(chē)做起來(lái)以后，哈飛會(huì )作為長(cháng)安集團的第二轎車(chē)品牌，重新樹(shù)立哈飛的轎車(chē)品牌?！泵鎸ν饨缌鱾鞯墓w要放棄轎車(chē)的傳言，吳雪松是這樣解釋的。

　　值得懷疑的是，在哈飛公布的十二五規劃中，商用車(chē)方面將導入5個(gè)全新的平臺，從低到高覆蓋所有微型小型商用車(chē)的細分市場(chǎng)。但是在轎車(chē)方面卻僅僅是對于原來(lái)的平臺進(jìn)一步深化研究。在哈飛領(lǐng)導人在媒體面前提出的眾多“未來(lái)暢想”中，除了發(fā)展商用車(chē)，新能源車(chē)也被多次提及，唯獨轎車(chē)的規劃總是十分含糊，沒(méi)有任何實(shí)際行動(dòng)，只是強調“不放棄”。

　　一位長(cháng)安內部人士透露，其實(shí)集團內部對此問(wèn)題有很大的爭議，一部分認為哈飛以后只造微車(chē)就可以了，將原有的轎車(chē)產(chǎn)品整合到長(cháng)安轎車(chē)品牌下發(fā)展，另一部分卻十分不贊同此觀(guān)點(diǎn)。

　　“長(cháng)安壓根就沒(méi)顧得上哈飛的轎車(chē)！攤子鋪得太大，快速擴張中的長(cháng)安，也許對集團是一件好事，但對旗下的邊緣性子公司必定是一件壞事?！币晃婚L(cháng)期關(guān)注哈飛的媒體人士對汽車(chē)商報記者說(shuō)道。在他看來(lái)，哈飛的轎車(chē)車(chē)型都面臨著(zhù)嚴重的老化問(wèn)題，而長(cháng)安的自主品牌現在也在發(fā)展之中，沒(méi)有精力顧及哈飛嚴重滯后的轎車(chē)產(chǎn)業(yè)。

　　“親生兒子和養子肯定是有區別的?！睒I(yè)內專(zhuān)家林偉和這位媒體人士有著(zhù)同樣的觀(guān)點(diǎn)。他告訴汽車(chē)商報記者，哈飛轎車(chē)早已經(jīng)停產(chǎn)，哈飛的轎車(chē)工廠(chǎng)已經(jīng)用于生產(chǎn)哈飛剛剛下線(xiàn)的寬體微客駿意，以后應該不會(huì )生產(chǎn)轎車(chē)了。他認為，長(cháng)安集團對于哈飛品牌的規劃應該是重點(diǎn)發(fā)展微客出口，原因是哈飛出口做得還可以，在國外的名聲比長(cháng)安響。

　　從哈飛轎車(chē)的現狀和長(cháng)安集團對哈飛品牌的規劃可以看出，加入長(cháng)安集團之后，長(cháng)安對于哈飛旗下的微車(chē)發(fā)展思路日漸明確，但對于哈飛的轎車(chē)如何發(fā)展尚未明確。而盡管長(cháng)安集團和哈飛汽車(chē)一再強調不會(huì )放棄哈飛轎車(chē)，甚至聲稱(chēng)哈飛轎車(chē)會(huì )作為長(cháng)安集團轎車(chē)第二品牌進(jìn)軍市場(chǎng)，但是至少從目前的情況看，哈飛轎車(chē)還處于生死的邊緣。