福特新嘉年華開(kāi)戰小型車(chē)市走"80后"路線(xiàn)

瞅準時(shí)機

?？怂谷〉镁薮?NOBR oncontextmenu="return false;" onmousemove=kwM(6); id=clickeyekey6 onmouseover="kwE(event,6, this);" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="return kwC(event,6)" onmouseout=kwL(event,this) target="_blank">成功之后，蒙迪歐-致勝上市，更加穩定了福特及其合資伙伴的軍心，而新嘉年華無(wú)疑將是福特手術(shù)刀最鋒利的刀刃。

“這款車(chē)對福特來(lái)說(shuō)，太重要了?！痹诟Ｌ卣古_采訪(fǎng)福特歐洲執行設計總監馬丁·史密思之余，一位上海媒體的資深人士不忘這樣告訴記者，也許這樣的觀(guān)點(diǎn)，沒(méi)有多少業(yè)內人士會(huì )不同意。

因為每年一款新車(chē)，哪能款款火爆？?？怂购兔傻蠚W之后，誰(shuí)能承擔大任？在細分市場(chǎng)，福特還有多少空隙可鉆？在?？怂怪?，沒(méi)人會(huì )想到，福特在華會(huì )像今天這樣順風(fēng)順水，合資伙伴長(cháng)安福特第一款車(chē)嘉年華，無(wú)論從哪個(gè)角度來(lái)看，均沒(méi)有實(shí)現福特和長(cháng)安福特的當初預期。

盡管長(cháng)安福特馬自達總裁沈英銓在北京車(chē)展上接受記者采訪(fǎng)時(shí)認為：“我們對前一代的嘉年華做過(guò)客戶(hù)追蹤和調研，它的滿(mǎn)意度很高?！钡?，市場(chǎng)表現能說(shuō)明一切，當年嘉年華與其說(shuō)是不適應車(chē)市，不如說(shuō)是福特在倉促之余，還沒(méi)有摸準中國車(chē)市脈搏。

時(shí)過(guò)境遷，后發(fā)的福特并沒(méi)有放棄這個(gè)市場(chǎng)。慘痛教訓十年不忘。在這個(gè)傷疤上，福特不容再有任何的傷痛。當精美時(shí)尚的小型車(chē)成為跨國公司們在中國車(chē)市極力角逐的目標后，日系車(chē)商們開(kāi)始樂(lè )此不疲地加大投放，通用、大眾們同樣步步緊逼，福特會(huì )不會(huì )還將“大笨”的車(chē)型再拿到中國來(lái)，福特將會(huì )怎么做？

在市場(chǎng)意識上福特不落他人，較早在華推出小型車(chē)的福特，足見(jiàn)其有眼光。只是造化捉弄人，這次福特覓到了重整小型車(chē)市的時(shí)機，再晚一點(diǎn)可能真的失去彌補的契機。

脫胎換骨

前代嘉年華的失利，給福特和長(cháng)安福特留下了陰影，而新一代全球小型車(chē)Fiesta仍舊延用原名“嘉年華”，此舉有沒(méi)有風(fēng)險？

除了像沈英銓所說(shuō)的“‘嘉年華’這個(gè)名字非常棒，新一代的嘉年華希望傳達給大家的是年輕人的活力、動(dòng)感、充滿(mǎn)歡笑，而且時(shí)尚，和市場(chǎng)很吻合”之外，用原名足見(jiàn)中外雙方對這款產(chǎn)品的自信，因為使用原名并不被他們看作有多大的風(fēng)險。

這款福特汽車(chē)實(shí)施全球平臺戰略后的第一款全球車(chē)型，在日內瓦車(chē)展后，亞洲首發(fā)，年內在中國與歐洲同步上市，全新嘉年華一改前代備受過(guò)氣車(chē)型的詬病。

“新福特嘉年華凝聚了福特全球設計開(kāi)發(fā)的力量和智慧?！毙律先蔚母Ｌ兀ㄖ袊┛偛眉媸紫瘓绦泄俑鹬轮Z在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)，用的最多的詞是關(guān)于這款全球新車(chē)的設計理念，而歐洲執行設計總監馬丁·史密思更是對新嘉年華的設計有著(zhù)強烈的自信：“這個(gè)令人驚艷、充滿(mǎn)動(dòng)感的造型，匯聚了‘動(dòng)感設計’的所有活力元素?！?/P>

對福特來(lái)說(shuō)，在中國車(chē)市這款車(chē)才能把自己扭轉形象的努力發(fā)揮到最大程度。

繼?？怂冠A(yíng)得中國消費者的青睞后，新嘉年華這款走“80后”更年輕消費者路線(xiàn)的車(chē)子，將不僅靠靚麗的外表吸引人，工藝和技術(shù)等內涵因素同樣重要。福特明白，中國消費者已經(jīng)不是過(guò)去幾年看著(zhù)一款車(chē)一沖動(dòng)就蜂擁而上，越來(lái)越多的跨國公司把重量級小型車(chē)拿到中國，設計、內飾、技術(shù)、價(jià)格和品牌等各因素越平衡的產(chǎn)品，或將贏(yíng)得更多目光。

雖然還不知道價(jià)格范圍，但新嘉年華在設計方面不落現有市場(chǎng)產(chǎn)品之后，在工藝、技術(shù)方面的努力，也體現了“二次進(jìn)攻”小型車(chē)市應有的經(jīng)驗與教訓。

新嘉年華之于福特

北京車(chē)展上亮相的新嘉年華，基本上不會(huì )再根據中國市場(chǎng)度身打造，產(chǎn)品基本定格，先推兩廂，仍舊是上策。

除了實(shí)在、精準地詮釋“活得精彩”的品牌理念外，這款脫胎于Verve概念車(chē)的求量車(chē)型，將承擔起福特及其合資伙伴向日系小型車(chē)挑戰的重任，在華找準步伐的福特，靠這款車(chē)，將減輕?？怂逛N(xiāo)量的重壓，重奪小型車(chē)市，也將把福特帶到一個(gè)新的高度。

在“活得精彩”理念傳播和福特極力扭轉在中國市場(chǎng)形象的戰略大功告成之際，新嘉年華這款福特實(shí)施全球平臺戰略后的第一款全球車(chē)型，將把福特在華陣線(xiàn)大大下移，靠靚麗、時(shí)尚和動(dòng)感，給福特“活得精彩”的大品牌構架做個(gè)最好的注解。

把更多的年輕人吸引過(guò)來(lái)，這是新的品牌理念的核心，要想在大眾、通用和日系車(chē)企面前昂首闊步，福特必須主動(dòng)出擊。無(wú)疑，新嘉年華已經(jīng)觸及到了對手的神經(jīng)。

一季度實(shí)現贏(yíng)利1億美元的福特汽車(chē)，終于從虧損泥潭中爬了出來(lái)，這樣的好運是不是能降臨到今年的新車(chē)新嘉年華身上還不得而知，但起碼好事預示著(zhù)好兆頭。

在中國車(chē)市，蒙迪歐-致勝、?？怂?、S-MAX等主力車(chē)型，未來(lái)仍舊是靠升級換代來(lái)打細分市場(chǎng)，小型車(chē)如果能大展身手，對于福特來(lái)說(shuō)，不僅是市場(chǎng)份額的問(wèn)題，更是關(guān)乎未來(lái)在華市場(chǎng)地位的問(wèn)題。

那么，福特的“二次進(jìn)攻”有多大火力，上市一年后的明年便可見(jiàn)分曉，如此來(lái)看，時(shí)間一點(diǎn)都不晚。 (本文來(lái)源：中國商報—汽車(chē)導報 )