糧食危機源于生物燃料的應用汽車(chē)與人類(lèi)爭口糧

玉米，一種隨處可見(jiàn)的農作物，由于人類(lèi)口糧和汽車(chē)燃料的共同爭奪，正在掀起一場(chǎng)軒然大波。

糧食危機凸顯汽車(chē)能源之殤

來(lái)源《中國商報·汽車(chē)導報》記者 管宏業(yè)

5月6日，央視《新聞聯(lián)播》播出一條頗耐人尋味的新聞：我國大米庫存充裕，供應有保障。

之所以關(guān)注這條新聞，是因為與平靜的國內市場(chǎng)相比，國際上由于糧價(jià)高漲，已經(jīng)隱隱形成一輪全球性的糧食危機。

實(shí)際上，這是自第二次世界大戰以來(lái)，全球范圍內最大規模的一次糧食危機。

索馬里，糧價(jià)飛漲引發(fā)當地騷亂；海地，糧食危機已迫使總理下臺；甚至連美國也未能幸免——部分超市對消費者購買(mǎi)大米數量加以限制——這在以“全球糧倉”自居的美國絕對罕見(jiàn)。

這有些不可思議，印象中，現代人類(lèi)已經(jīng)擺脫了饑餓的困擾，填飽肚子早已不是難題，但眼前的糧食危機卻又如此真切?！凹Z價(jià)上漲就像一場(chǎng)無(wú)聲的海嘯，把全球一億多人置于忍饑挨餓的境地?！笔澜缂Z食計劃署官員日前表示。國際貨幣基金組織更是警告：“糧價(jià)繼續上漲會(huì )引發(fā)戰爭?！?/P>

此輪糧食危機，現實(shí)和歷史因素交織，表層和深層原因混雜，很難歸咎于單方面原因。但無(wú)論是糧食計劃署專(zhuān)家，還是世界銀行官員，大家卻眾口一詞，將矛頭共同指向一項剛剛興起的產(chǎn)業(yè)——汽車(chē)替代生物燃料。

生物燃料 眾矢之的

直到糧食危機來(lái)臨前，人們更加關(guān)注的是原油價(jià)格和能源危機。遍布于世界的8億輛汽車(chē)，每天需消耗的油料達到數千萬(wàn)桶。如果沒(méi)有原油，這8億輛汽車(chē)毫無(wú)疑問(wèn)將成為8億堆廢鐵。在高油價(jià)和能源供求矛盾日益突出的背景下，人們迫切希望找到可持續性替代能源的良方。

生物燃料在這個(gè)背景下出現，確實(shí)能夠迎合人類(lèi)的諸多幻想，相比之下，石油埋藏于地下，不可再生；提取生物燃料的農作物，生長(cháng)于地表，人工種植，源源不絕。一時(shí)間，生物燃料被視為填補石油短缺的“魔力工具”。

但當全球最大的汽車(chē)燃料消耗國美國開(kāi)始大規模應用生物燃料，將玉米和谷類(lèi)用于制造生物燃料，而不再被用于食物時(shí)，穩定的全球糧食供應秩序開(kāi)始失去平衡。

日前，聯(lián)合國官員在討論日益高企的糧食價(jià)格對全球的影響及對策時(shí)，對于生物燃料發(fā)表了措辭激烈的批評。由于生物燃料與糧食一樣同樣來(lái)自于農作物，因此批評者認為，生物燃料實(shí)際上是將糧食從人們的餐桌上搶到了汽車(chē)油箱里，導致饑餓與貧困的發(fā)生?！斑@是對人類(lèi)的犯罪，5年內應完全禁止生物燃料的轉化行為?！甭?lián)合國官員表示。

當然，完全將糧食危機歸咎于美國等西方國家倡導使用生物燃料有失偏頗，全球糧食漲價(jià)是氣候、市場(chǎng)供求、石油價(jià)格和市場(chǎng)投機等多種因素共同促就。但即使如此，大規模生物燃料對于全球糧食危機其責難逃。

人類(lèi)汽車(chē) 爭糧大戰

在國際油價(jià)不斷飆升的刺激作用下，美國2007年年底通過(guò)新能源法案，鼓勵大幅增加生物燃料的使用量。由于美國是全球最大的糧食出口國，用于生物燃料的農作物消耗量增加，出口量減少，這直接引發(fā)國際糧價(jià)大漲，從而導致汽車(chē)與人爭奪糧食的危機愈演愈烈。

在生物燃料應用中，美國、巴西和歐盟分別為急先鋒。2007年，全球生物燃料產(chǎn)量中，僅僅美國一家就超過(guò)40%。約有5385萬(wàn)噸玉米用于生產(chǎn)燃料乙醇，占美國玉米總消耗量的18.9%。

當然，生產(chǎn)生物燃料所需的農作物用量是驚人的。據預測，2008年美國用于乙醇提煉所需的糧食將達1.14億噸，占美國全年糧食總產(chǎn)量的28%。僅此一項，就使國際糧食需求的增長(cháng)幅度，由2005年的2000萬(wàn)噸，提高到現在的5000萬(wàn)噸。

目前，全球12%、美國20%的玉米都被用于制造生物燃料，全球20%、歐盟65%的菜籽油被用于生產(chǎn)生物柴油。如此大比例原本用于人類(lèi)口糧的農作物被轉入制造能源，自然推動(dòng)了糧食價(jià)格暴漲。聯(lián)合國糧農組織曾經(jīng)預計，生物燃料發(fā)展計劃將使食品成本上升15%，但實(shí)際上，近一年來(lái)多數農產(chǎn)品的價(jià)格已上漲了不止一倍。

表面看來(lái)，大量應用生物燃料能夠減少非再生資源消耗，降低碳排放，但實(shí)際上的效果確實(shí)適得其反。反對者認為，生物燃料遠非想像的那么“綠色”,相反，由于生物燃料利潤誘人，它不僅將擠占本來(lái)用于糧食生產(chǎn)的耕地，同時(shí)有可能促使農夫將原來(lái)的草原、沼澤和森林改變?yōu)檗r場(chǎng)，從而增加了二氧化碳排放，并惡化環(huán)境。

饑荒中的人們無(wú)論如何也想像不到，原本屬于他們的糧食，就這樣被用去填補汽車(chē)油箱。在一定程度上，人們只能寄望于發(fā)達國家克制使用生物燃料，將農作物歸還到它本來(lái)的用途。據“國際糧食政策研究所”預測，如果生物燃料的主要使用國今年停止生物燃料使用，那么2009年至2010年玉米價(jià)格將下降20%，小麥的價(jià)格將下降10%。

糧食原油 大國博弈

令人難以琢磨的是，就在國際上紛紛要求停止糧食轉能源計劃之際，美國卻采取了相反的舉措。去年年底美國出臺新能源政策，計劃未來(lái)10年內將石油消耗量減少 20%，并在2017年之前產(chǎn)出350億加侖的可更新能源。

在全世界大多數人的反對聲中，美國生物燃料替代計劃進(jìn)入更大規模的普及階段。

美國如此有恃無(wú)恐，與它全球最大糧食出口國的地位不無(wú)關(guān)系。

在全球糧食貿易體系中，美國處于和石油歐佩克組織相似的地位。糧食年出口量所占全球份額常年穩定在35%左右。值得注意的是，這個(gè)數額還是美國沒(méi)有放開(kāi)糧食生產(chǎn)、長(cháng)期采取部分土地休耕制度下的份額，也就是說(shuō)，美國有相當潛力生產(chǎn)更多的糧食作物。

如今，時(shí)機已經(jīng)到來(lái)。當全球原油能源進(jìn)入持續緊缺階段，原油價(jià)格不斷瘋漲時(shí)，美國不顧打破平衡的國際糧食貿易體系，通過(guò)大量生產(chǎn)生物燃料的“糧變油”計劃，逐步甩掉價(jià)格不斷高企的原油的依賴(lài)。

這實(shí)在是令人不寒而栗的一招狠招。一方面，借助糧食換能源工程，美國經(jīng)濟可以大幅減少由于原油價(jià)格高漲的負面影響，繼續保持相對低能源價(jià)格的穩定增長(cháng)；另一方面，抽逃出口糧食，增加全球缺糧國家對美國的依賴(lài)；第三，全球糧食體系失衡，糧食價(jià)格高漲，這對發(fā)展中國家經(jīng)濟增長(cháng)的穩定性和持續性形成嚴酷考驗。

實(shí)際上，中國經(jīng)濟已經(jīng)受到原油價(jià)格高漲、國際糧價(jià)高漲的雙重影響。

由于我國目前卻正處于重化工業(yè)階段，對能源的依存度遠高于發(fā)達國家。2006年，僅油價(jià)上漲就使我國多支付了153億美元。2007年，能源上漲加上糧價(jià)上漲，最終導致CPI居高不下。

這是一個(gè)惡性循環(huán)，油價(jià)高漲、糧價(jià)上漲、CPI攀高、人民幣升值壓力高漲、銀行利率提高、通脹壓力加強……毫不夸張地說(shuō)，一圈類(lèi)似于當年日本和東南亞金融危機的泡沫正在我國聚集。正如溫家寶總理今年“兩會(huì )”期間直言：“今年恐怕是中國經(jīng)濟最困難的一年?！?/P>

如此看來(lái)，國內汽車(chē)業(yè)發(fā)展前景，甚至GDP增長(cháng)速率，早已不是由自身能夠左右。全球性的能源短缺、糧食危機、大國博弈等種種因素疊加在一起，致使我們邁出去的每一步都必須是如履薄冰。 (本文來(lái)源：中國商報—汽車(chē)導報 )