線(xiàn)條的雍容車(chē)展中型車(chē)設計走向分析

此次上海車(chē)展的中型展車(chē)中，不乏重量級新品亮相，或改款或全新?lián)Q代，不同于以往的全新設計，以及新鮮出爐的造型元素都呈現在了我們面前。

● 中型車(chē)仍在向“大”邁進(jìn)

雖然定位多偏商務(wù)之用的中型車(chē)在打造之初便有著(zhù)傲人的尺寸，不過(guò)，隨著(zhù)中型車(chē)市場(chǎng)競爭的加劇以及大量新品的涌入，不斷增大車(chē)身尺寸成為了眾多換代車(chē)型以及新品增強競爭力的首選要素。而這一點(diǎn)，在本次上海車(chē)展上也體現明顯。

新君越雖然在車(chē)長(cháng)方面較老款縮短了62mm，但車(chē)高、車(chē)寬及軸距分別增加了23mm、5mm和101mm，車(chē)型的軸距更達到了2908mm。

回歸傳統中型車(chē)設計的全新一代雪鐵龍C5，在尺寸上相較老款車(chē)型也有明顯的擴大，軸距從原有的2750mm增加到了的2820mm。

即將國產(chǎn)的昊銳，雖然與大眾的邁騰采用了同樣的PQ46平臺，但是昊銳在軸距上比邁騰整整加長(cháng)了52mm，也可謂是在向“大尺寸”進(jìn)化的道路上邁進(jìn)。

● 傳統“大嘴造型”被中型車(chē)摒棄

而以往出現在中型車(chē)上的大嘴格柵造型，在新一代中型新品身上已找不到蹤影，取而代之的則是不失大氣而又回歸家族臉譜的簡(jiǎn)約造型。

“新領(lǐng)馭沒(méi)有了原來(lái)的大嘴式前臉，通過(guò)橫向延伸的上進(jìn)氣格柵直接貫通整個(gè)前臉，更具貼地感的下格柵更顯穩重，融入了前衛建筑設計語(yǔ)言且質(zhì)感強烈的“飛翼式”氙氣前大燈，簡(jiǎn)潔動(dòng)感的造型為新領(lǐng)馭注入更動(dòng)感的元素。整體感覺(jué)上，它更像是大眾的頂級車(chē)輝騰。尤其是雙三幅橫格柵，簡(jiǎn)直如出一轍。這種從高端車(chē)型借鑒的做法，無(wú)疑提升了新領(lǐng)馭的形象?！?/P>

● 直瀑式設計成新寵

昊銳采用了直瀑式格柵設計。而新一代君越的造型則沿用了新君威的前臉設計理念，具有鍍鉻裝飾的直瀑式格柵設計已然成為了別克家族未來(lái)的臉譜。

● 家族式標志匹配靠細節打造

全新一代的C5仍然在前臉上沿用了雪鐵龍家族的傳統標示，不過(guò)，配合中型車(chē)大氣的造型，其在雪鐵龍標志與杠體上方之間采用了小幅進(jìn)氣格柵，增強橫向張力，而杠體下方的格柵部分則被U型鍍鉻條裝飾，結合同樣為鍍鉻亮條的雪鐵龍標示，一個(gè)中央隔斷的“變種”大嘴造型悄然呈現。

● 跑車(chē)版流線(xiàn)C柱成造型趨勢

在此次中型新品的側身造型中，我們發(fā)現，跑車(chē)尾部更為流線(xiàn)的造型理念在中型車(chē)中有所滲透，C柱下滑幅度的增大，以及更為圓潤的穹頂設計成為中型車(chē)型側身線(xiàn)條的設計走向，而由此配合的緊湊尾部造型也將成為中型產(chǎn)品未來(lái)的身段比例走向。

『新君越尾部』

『雪鐵龍C5』

新君越的尾部很干練，粗壯的C住下滑線(xiàn)條圓潤，角度有所增大。而前懸較長(cháng)的雪鐵龍C5，并沒(méi)有因此影響緊湊的尾部造型比例設計。

● 寫(xiě)意的腰線(xiàn)設計

中型車(chē)在腰線(xiàn)設計上，受到整車(chē)定位以及大截面設計的影響，并沒(méi)有走刻意為之的路線(xiàn)，寫(xiě)意的手法被更多的運用其中。即使嚴謹的德國人，也為新領(lǐng)馭打造出了淡化的高腰線(xiàn)，進(jìn)入車(chē)身尾部似乎已沒(méi)入不見(jiàn)。

美式中型車(chē)的造型則更為寫(xiě)意，不規則腰線(xiàn)在后門(mén)把手處實(shí)現著(zhù)起承轉合，而這無(wú)疑是為體現其的肌肉力感做鋪墊。

而雪鐵龍這次則沒(méi)有在C5的身上施展自己前衛的浪漫，淡入淡出的腰線(xiàn)設計讓自己看起來(lái)很“中型”。 (本文來(lái)源：CHE168.com )