吉利遠景中國“芯”的力量

      吉利這幾年的發(fā)展是有目共睹的，短短幾年內，首先在汽車(chē)主要部件上，比如在發(fā)動(dòng)機、自動(dòng)變速箱、EPS等汽車(chē)核心技術(shù)上均有大的突破，擁有了完全自主知識產(chǎn)權。而且在產(chǎn)品上，不僅在低端產(chǎn)品市場(chǎng)稱(chēng)雄，而且在中級車(chē)市場(chǎng)，自由艦、金剛的突出市場(chǎng)表現也顯示吉利汽車(chē)在造車(chē)技術(shù)上的日益成熟。2007年5月18日吉利遠景在浙江寧波舉行全球同步上市儀式，事隔一個(gè)月之后，中國汽車(chē)電視聯(lián)盟在北京金港汽車(chē)城共同測試了吉利遠景的各項性能。

　　時(shí)尚化大車(chē)身打造中級車(chē)概念
　　吉利遠景是吉利首款中級商務(wù)級家轎。從遠景的車(chē)身尺寸看：軸距2602mm，車(chē)身尺寸4602×1725×1480，寬敞大氣，完全達到了中級車(chē)型的標準。從側面望去，遠景在1480mm高度襯托下顯得較為修長(cháng)。將A、C柱的位置向前后拉伸擴大距離，拉伸后的圓滑傾斜角度創(chuàng )造出線(xiàn)條流暢的外形。高亮度四圓燈式氙氣前大燈，采用LED組合式尾燈，突出水晶質(zhì)感和動(dòng)感十足的形象，并配備可傾斜及側滑的電動(dòng)天窗。這次試駕的車(chē)型只是標配版本，遠景的高端版本還有2探頭倒車(chē)雷達和4探頭駐車(chē)雷達、雙防盜系統，GPS導航系統。
　　吉利新車(chē)遠景最大不同在于改變了吉利汽車(chē)原有的粗糙感，整體趨向嚴謹的設計風(fēng)格，采用凌厲的線(xiàn)條突出時(shí)尚的風(fēng)格，再通過(guò)車(chē)身圓潤的表面曲線(xiàn)表現出車(chē)輛扎實(shí)的敦實(shí)感。遠景在車(chē)身兩邊的后視鏡都安裝了轉向燈，標致版的配置已經(jīng)采用了五輻式鋁合金輪轂，“Followmehome”伴我回家系統的作用是：當用戶(hù)夜間離車(chē)時(shí)啟動(dòng)此功能，大燈可延時(shí)照明60秒才熄滅，這樣就不用摸黑回家了，這一些都體現出遠景在性?xún)r(jià)比上的優(yōu)勢。
　　拋棄粗糙走向精細
　　遠景在工藝上的提升不僅僅表現在車(chē)身的外部，其內飾的表現也有較大的飛躍，主要感覺(jué)就是中控臺布局的合理性，加上密實(shí)的邊線(xiàn)處理讓中國汽車(chē)電視聯(lián)盟測試小組感覺(jué)到吉利汽車(chē)在模具開(kāi)發(fā)上又上升了一步，在國內達到相當高度的水平。當然如此的內飾布局讓我們感覺(jué)有些熟悉，和目前的豐田花冠車(chē)型有些異曲同工之妙。

　　在高端版本的遠景我們看到遠景有DVD+GPS、SRS雙氣囊，豪華真皮座椅，智能中央門(mén)鎖，兒童安全門(mén)鎖，全自動(dòng)恒溫空調系統等惹人眼球的裝備，而駕駛席座椅防疲勞可調腰部支撐、帶陽(yáng)光傳感器大燈智能控制系統、防夾內藏式天窗、前大燈自動(dòng)控制系統、駕駛座八方向電動(dòng)可調……這些體貼入微的配置都給人帶來(lái)較為愜意的享受，讓人更深地體會(huì )到中級車(chē)的魅力。
　　強勁可靠的動(dòng)力支撐，世界先進(jìn)、中國領(lǐng)先
　　由“世界先進(jìn)、中國領(lǐng)先”這句廣告詞引發(fā)的吉利廣告門(mén)事件，吸引了眾多汽車(chē)愛(ài)好者的關(guān)注。在此次的測試中，中國汽車(chē)電視聯(lián)盟針對遠景的發(fā)動(dòng)機特點(diǎn)特別進(jìn)行了以下四項的運動(dòng)測試
　　先來(lái)讓我們認識一下這款吉利遠景轎車(chē)：1.8LCVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(直列四缸、四沖程、雙頂置凸輪軸、16氣門(mén)、多點(diǎn)噴射)，吉利CVVT發(fā)動(dòng)機采用國際領(lǐng)先的進(jìn)氣管全塑設計，有效降低了進(jìn)氣阻力，加大進(jìn)氣量，減小了動(dòng)力損耗，顯示出省油、經(jīng)濟性強的特征。

　　據吉利控股集團副總裁安聰慧介紹：這款發(fā)動(dòng)機創(chuàng )造了四項“第一”：即“吉利首臺高性能發(fā)動(dòng)機”、“我國首次采用目前世界最先進(jìn)的CVVT發(fā)動(dòng)機技術(shù)研發(fā)的發(fā)動(dòng)機”、“首臺國產(chǎn)全鋁缸體發(fā)動(dòng)機”、“在國內率先采用了塑料進(jìn)氣歧管”。遠景的發(fā)動(dòng)機艙布線(xiàn)較為整潔，看來(lái)吉利汽車(chē)此次的新車(chē)型從多個(gè)方面有了提升。
　　在設計過(guò)程中，吉利遠景的設計師們綜合考察了世界上各種車(chē)身的性能，幾經(jīng)篩選，優(yōu)中選優(yōu)，采用了最新的、最實(shí)用的安全車(chē)身，從基礎上構建起一座移動(dòng)的鋼鐵長(cháng)城，吉利遠景已經(jīng)成功通過(guò)了64km/h前方40%偏位正面碰撞和55km/h正面/側面碰撞測試。
   拿到車(chē)的那一刻，聯(lián)盟測試小組本來(lái)對其發(fā)動(dòng)機動(dòng)力的表現還是心存疑慮的，認為國內CVVT技術(shù)也許只存在于字面上表現，與普通1.8L發(fā)動(dòng)機相比不會(huì )有太大的區別。但是當我們駕駛完這款車(chē)后完全改變了看法：CVVT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機技術(shù)真的不可小覷。

　　遠景在起步階段就有不俗的表現。一擋掛入直接將轉速表拉到2500～3000轉換擋，在連續的2、3、4擋過(guò)程，身體一直處在一定的推背感中，只是到了5擋之后車(chē)速才稍有平緩。與吉利之前車(chē)型稍有不同的是，遠景的手動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機較為匹配，擋位清晰，行程適中，預估計，遠景在通過(guò)磨合期后變速箱將更加平順，那時(shí)換擋加減速會(huì )更為愜意。

　　遠景在操控上的出色不僅表現在動(dòng)力方面，其車(chē)身底盤(pán)技術(shù)同樣讓人稱(chēng)道，較重的車(chē)身加上前后麥弗遜式獨立懸架/縱向擺臂+抗扭梁復合式懸架懸掛，讓車(chē)輛來(lái)到高速區域都不會(huì )過(guò)早出現漂浮感，如此表現甚至超越了某些日韓系同檔次車(chē)型。在制動(dòng)方面，遠景采用四輪盤(pán)式剎車(chē)，較大尺寸的剎車(chē)盤(pán)有效保證了制動(dòng)的力度，同時(shí)四輪制動(dòng)力分配較為均勻，并沒(méi)有出現點(diǎn)頭現象?！?
　　總 結
　　此次中國汽車(chē)電視聯(lián)盟針對吉利遠景做的四項測試，并不是在專(zhuān)業(yè)測試的角度出發(fā)，而是站在大眾用車(chē)的實(shí)用角度出發(fā)進(jìn)行了一系列的測試項目，以下就是在此次測試中聯(lián)盟單位成員就吉利遠景的各項表現談了談自身的測試感受。
　　1、 快速跑：
　　四川電視臺《星車(chē)市》欄目記者余江波測試感受：此次測試的吉利遠景，讓我印象深刻的是遠景的底盤(pán)穩定扎實(shí)，60度轉彎時(shí)速在80公里時(shí)沒(méi)有明顯側傾及搖擺，方向盤(pán)輕松路感清晰，在直道行駛時(shí)3檔油門(mén)踩到底有明顯推背感，，在很短的時(shí)間里提速至110公里/小時(shí)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機的聲音渾厚充沛，就像一個(gè)充滿(mǎn)激情的年輕人，陽(yáng)光、活力，讓人感受到一種與眾不同的駕駛快感。
　　2、 200米加速：
　　浙江電視臺《新車(chē)族》欄目制片人劉京春測試200米提速感受：此次測試的這款遠景車(chē)，在1到3檔之間，低轉速扭矩非常大，比較適合在城市道路中行駛。在200米提速中有明顯的推背感，發(fā)動(dòng)機和變速箱的配合較為平順，檔位清晰，在轉換中手感非常好，是一款性能優(yōu)異的中級轎車(chē)。
　　3、 繞樁：
　　湖北衛視《車(chē)族風(fēng)》欄目總監彭亮測試繞樁感受：此次測試的吉利遠景，讓我感受到的是前懸架支撐力很好，后懸架離心力小，后座無(wú)明顯乘客搖擺現象，輪胎滑動(dòng)的現象沒(méi)有偏離樁筒，相對思域、花冠、伊蘭特等同級別車(chē)型，遠景的底盤(pán)及懸架表現不亞于這些車(chē)型。測試時(shí)發(fā)現電腦對發(fā)動(dòng)機的調校有較多的保護，噴油嘴對發(fā)動(dòng)機轉速停止噴油來(lái)的較早。
　　4、 節油
　　據北京京港汽車(chē)公園專(zhuān)業(yè)測試油耗設備數據統計為：4.6L/（重慶電視臺中國汽摩頻道運營(yíng)總監伍一鋮節油實(shí)測數據）。