抵金融風(fēng)暴擋日系風(fēng)潮美三大車(chē)企合并？

9月的美國國內銷(xiāo)售數據出來(lái)了，底特律“三巨頭”銷(xiāo)量持續下跌，最大跌幅達36%。美國前10月汽車(chē)銷(xiāo)售創(chuàng )下17年來(lái)最低。

有消息稱(chēng)，為了應對金融風(fēng)暴，美國三大車(chē)企將合并。消息一出，立刻引起了底特律經(jīng)濟地震，贊同的聲音有之，反對的聲音也有之。 而這簡(jiǎn)單的合并，真的可以拯救美國汽車(chē)業(yè)深不可測的危機嗎？

■三大車(chē)企

合并或緩解破產(chǎn)局面

通用是整個(gè)事件中的主體，先是《底特律新聞》爆出通用跟克萊斯勒合并的消息，隨后又有消息稱(chēng)通用或兼并克萊斯勒，使得兩大公司在北美地區的市場(chǎng)份額達到35%，用規模效應來(lái)抗擊外來(lái)競爭。

接著(zhù)，日本NHK電視臺爆出消息，美國第二大汽車(chē)制造商福特亦尋求日本企業(yè)購入其所持有的馬自達部分股份。福特目前持有馬自達33.4%的權益，有意將其中的20%出售以套現10億美元。雖然隨后福特汽車(chē)公司美國業(yè)務(wù)總裁MarkFields表示，有關(guān)對福特汽車(chē)將出售所持日本馬自達控股權的新聞報道純屬猜測，但據知情人士透露，面對全球汽車(chē)銷(xiāo)量下滑、投資者對公司現金儲備的質(zhì)疑，福特汽車(chē)董事會(huì )已批準了公司潛在的股權出售計劃，希望以此改善財務(wù)狀況。

之后，通用與福特接洽合作的消息又不斷浮出水面，底特律三大車(chē)企捆綁作戰的趨勢愈加明顯。

其實(shí)，三大車(chē)企合作的原因也不難分析。今年由次貸危機所引發(fā)的經(jīng)濟危機，汽車(chē)行業(yè)這個(gè)復雜而龐大的機構是最直接受影響的經(jīng)濟體之一。加上油價(jià)不穩定，美國消費者更青睞于日系小型經(jīng)濟車(chē)輛，底特律三大車(chē)企擅長(cháng)的SUV和皮卡車(chē)型則被置之高閣，直接導致三大車(chē)企銷(xiāo)量驟減。

以目前連月虧損的情形來(lái)看，底特律三大車(chē)企都面臨著(zhù)破產(chǎn)保護的危險。所以，即使被外界評論為“弱弱聯(lián)合”，三大車(chē)企依然意識到，必須要聯(lián)合起來(lái)成為一個(gè)整體，才能夠內抵金融風(fēng)暴，外擋日系車(chē)的風(fēng)潮。

■支持

經(jīng)銷(xiāo)商盼并網(wǎng)銷(xiāo)售

不過(guò)，盡管都是賠錢(qián)的企業(yè)，但三大車(chē)企的零部件供應鏈及一些大的經(jīng)銷(xiāo)商對三大車(chē)企合并的消息還是表示歡迎。

由于三大車(chē)企內部品牌線(xiàn)復雜，產(chǎn)品線(xiàn)過(guò)于重合，在轎車(chē)、皮卡、運動(dòng)型多功能轎車(chē)等方面都有車(chē)型重合，而且幾乎都在同一市場(chǎng)拼殺，對于經(jīng)銷(xiāo)商而言，這使得他們在跟日系車(chē)品牌競爭的同時(shí)，還要跟本國品牌競爭，因而加劇了經(jīng)銷(xiāo)商的負擔。據美媒體報道，美國一經(jīng)營(yíng)多個(gè)品牌的經(jīng)銷(xiāo)商認為，三大車(chē)企合并有利于美國汽車(chē)品牌銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )的集中，擴大市場(chǎng)份額，同時(shí)也有利于促銷(xiāo)活動(dòng)的開(kāi)展，或許能夠減緩日系車(chē)進(jìn)攻的步伐。

不過(guò)，并網(wǎng)銷(xiāo)售也帶來(lái)了另外一個(gè)問(wèn)題，就是合并之后，什么車(chē)型被淘汰，什么車(chē)型被保留？車(chē)型調整或許將是三大車(chē)企合并之后所需要解決的第一個(gè)難題。

另外，零部件供應商也發(fā)出了支持的聲音。由于此前三大車(chē)企均有不同程度的減產(chǎn)、關(guān)閉工廠(chǎng)的行動(dòng)以自救，導致其零部件供應商感到極大的不安。不過(guò)，如果是三大車(chē)企合并，勢必也給一些強勢零部件供應商帶來(lái)希望，在同一個(gè)體系內提供零部件配件勢必比單獨給一個(gè)品牌做配套要靈活得多。

■反對

合并將導致大量工人失業(yè)

面對三大車(chē)企的合并，美國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的反對聲音尤為強烈。美國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )主席羅恩·蓋特芬格近日發(fā)表言論稱(chēng)，他將反對通用與克萊斯勒的合并，因為這將導致大量工人失業(yè)?！拔覀€(gè)人不愿看到任何的合并，因為這意味著(zhù)工作崗位的丟失?！鄙w特芬格表示，目前工會(huì )尚未與兩家公司就合并問(wèn)題進(jìn)行任何正式會(huì )談，但他堅決反對兩者任何業(yè)務(wù)的合并。

據悉，工會(huì )已于2005年在工人醫?；鹕辖o底特律三大車(chē)企作出讓步，并在去年底簽訂的新合同中降低了車(chē)企的生產(chǎn)成本。蓋特芬格在日前底特律的新聞發(fā)布會(huì )上明確表示，工會(huì )不太可能提供進(jìn)一步的讓步，以支持困境中的美國汽車(chē)制造商，尤其是不允許汽車(chē)廠(chǎng)商推遲支付退休健康保險。

另外，蓋特芬格還提醒工會(huì )工人，盡管目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨不可預測的劇變，工人應該繼續專(zhuān)注于產(chǎn)品質(zhì)量。 據《廣州日報》

汽車(chē)茶館

假如世界上只剩下四個(gè)汽車(chē)集團

近日，美國汽車(chē)業(yè)并購、收購案新聞層出不斷，不論最后能否成為事實(shí)，都說(shuō)明了曾經(jīng)主導世界汽車(chē)工業(yè)的美國三大汽車(chē)企業(yè)面臨重大困境與變局。

前幾日，筆者在與同事聊起汽車(chē)業(yè)的幾大收購案時(shí)，大家進(jìn)行了一番狂想：經(jīng)過(guò)這一輪經(jīng)濟危機的洗牌，各大車(chē)企一番廝殺后，全球只剩下四個(gè)汽車(chē)集團——— 美國汽車(chē)集團、保時(shí)捷-大眾汽車(chē)集團、豐田汽車(chē)集團和上汽集團。

首先，美國三大車(chē)企是靠著(zhù)收購、兼并等多種方式發(fā)家的，現在形勢不好，有可能捆綁作戰，最后被美國國會(huì )收回，組成美國汽車(chē)集團，全面統領(lǐng)北美汽車(chē)品牌，專(zhuān)門(mén)研發(fā)SUV、皮卡、貨車(chē)、卡車(chē)之類(lèi)的車(chē)型。隨后，保時(shí)捷-大眾集團將歐洲大大小小的品牌收購，專(zhuān)門(mén)做動(dòng)力強勁的超級跑車(chē)，走高端性能路線(xiàn)。接下來(lái)是豐田集團，做他們擅長(cháng)的混合動(dòng)力和街道小車(chē)，走節能環(huán)保路線(xiàn)。最后是中國上汽，將印度、俄羅斯、巴西等發(fā)展中國家的品牌全部“收拾”，努力研發(fā)電動(dòng)機和電池技術(shù)，發(fā)揮做零部件的優(yōu)勢，給國外三大集團做配套，從單純賣(mài)產(chǎn)品到賣(mài)技術(shù)。

當然，這純屬瞎想。事實(shí)上，世界汽車(chē)工業(yè)絕不可能變得如此簡(jiǎn)單，但有一個(gè)事實(shí)大家似乎都忽略掉了：我們總是想著(zhù)將企業(yè)做大、做強，收購也好，合并也罷，都是在努力將一粒芝麻變成一個(gè)西瓜?？墒?，有多少企業(yè)是真正做精的呢？種子不同，就算芝麻變成了西瓜，也未必是優(yōu)良品種。但倘若這顆芝麻落入了河蚌之中，經(jīng)過(guò)歲月的歷練，是可以成為璀璨明珠的。 (本文來(lái)源：華商網(wǎng)-華商報 )