比亞迪F6高性?xún)r(jià)比與安全并重

說(shuō)起比亞迪，人們想到的是IT、電池和汽車(chē)，說(shuō)到比亞迪汽車(chē)，人們首先想到的是高性?xún)r(jià)比。而人們對汽車(chē)產(chǎn)品的認同，除過(guò)性?xún)r(jià)比外，安全性能也是必須要考察的項目。事實(shí)上，能夠兼顧汽車(chē)高性?xún)r(jià)比和安全性能的關(guān)鍵在整車(chē)的模具技術(shù)。
 
模具開(kāi)發(fā)在整車(chē)成本中占據著(zhù)極高的比重，比亞迪F6能定出8.98萬(wàn)起的撼市價(jià)格，憑的就是獨立自主地開(kāi)發(fā)每一個(gè)組件模具，而其技術(shù)水平亦堪稱(chēng)世界一流水準。此前，比亞迪汽車(chē)的模具中心就曾為通用、陸虎、克萊斯勒等多家知名汽車(chē)品牌提供汽車(chē)模具，供其在歐洲、美國和中國的工廠(chǎng)使用。比亞迪的模具品質(zhì)完全達到了這些汽車(chē)廠(chǎng)商嚴格的檢驗標準，從而成為“中國制造”汽車(chē)核心部件達到世界品質(zhì)的典型案例。   

為什么眾多知名汽車(chē)廠(chǎng)商會(huì )找到比亞迪？他們看重比亞迪的什么呢？比亞迪汽車(chē)總裁王傳福一語(yǔ)道破“比亞迪制造模具的成本只有國外同行的1/6。這也是比亞迪產(chǎn)品具有很高性?xún)r(jià)比的原因之一?！?BR>
由于國內相對較低的人力成本原因，對模具生產(chǎn)的投資一定會(huì )降低汽車(chē)制造的成本。僅僅一項外覆蓋件的模具，在國外開(kāi)發(fā)的成本就是幾個(gè)億，而比亞迪自己做，成本只有國外的 1/6。F3的模具就是一個(gè)很好的例子，出自北京模具中心的F3模具成本造價(jià)1.5億元，這個(gè)水平也只是國外廠(chǎng)商的1/6。這樣的成本優(yōu)勢很快形成比亞迪在市場(chǎng)上的競爭優(yōu)勢，而且效果奇佳。無(wú)疑，F6也將延續此優(yōu)勢，在中高級車(chē)市里分一杯羹。

先進(jìn)的模具技術(shù)，不僅能保障整車(chē)精細的制造工藝，而且對整車(chē)安全性的支撐也起著(zhù)至關(guān)重要的作用。比亞迪F6車(chē)身側圍是由整塊鋼板沖壓成型的，整車(chē)看起來(lái)不僅大氣美觀(guān)，而且3H的高鋼性、一體式?jīng)_壓側圍的無(wú)縫技術(shù)為F6提供了五星級安全保障，極大地提高了車(chē)身對乘員的安全保護。

能掌握這一世界頂尖技術(shù)，得益于比亞迪一直注重的技術(shù)和人才培養。目前，比亞迪汽車(chē)作戰圖日趨清晰：在西安建立生產(chǎn)基地、在上海建立研發(fā)中心、汽車(chē)檢測中心，在北京建立模具中心，在深圳建設新的汽車(chē)生產(chǎn)基地、研發(fā)中心及銷(xiāo)售中心，大規模吸收汽車(chē)工程技術(shù)人才，聘請更多海內外汽車(chē)專(zhuān)家。

這是比亞迪事業(yè)成功的訣竅。無(wú)論哪一樣，最后的工序一定要匹配模具。小到一個(gè)油箱蓋，大到整個(gè)車(chē)身底板，一輛車(chē)上有上百種零件，最后檢驗的標準還是根據模具。

高性?xún)r(jià)比、高精細度、高安全性是比亞迪汽車(chē)的優(yōu)勢，也是F6“凱美瑞的享受、凱越的價(jià)格”的殺手锏。比亞迪的模具生產(chǎn)技術(shù)毋庸置疑，這也是諾基亞、摩托羅拉、索尼等手機巨頭與比亞迪持續合作的原因，比亞迪對手機模具，尤其是款式、外觀(guān)設計上有了一定心得；同時(shí)，比亞迪也形成了一整套關(guān)于模具制造的體系控制、流程管理方面的制度。而這些制度和經(jīng)驗可以進(jìn)行跨行業(yè)的移植，使比亞迪進(jìn)入汽車(chē)模具制造的門(mén)檻相對較低，上手也快很多。

汽車(chē)車(chē)身模具是整車(chē)制造技術(shù)的重要組成部分，也是形成汽車(chē)自主開(kāi)發(fā)能力的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節。比亞迪F6高調沖擊中高級車(chē)市場(chǎng)，源自世界頂級模具技術(shù)的信心。

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