投資有風(fēng)險建店須謹慎

東莞日報 吳雙

　　早在兩年前，便有業(yè)內人士對東莞4S店瘋狂擴張表示出相關(guān)憂(yōu)慮，彼時(shí)更傳出東莞幾十家4S店虧損在半數以上的消息。時(shí)至今日，4S店的擴張勢頭依然不減，不少其他領(lǐng)域的投資者也開(kāi)始涉足東莞汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域。與此同時(shí)，僅靠單一車(chē)型支撐的新品牌4S店也開(kāi)始大量涌現，勢頭之猛令人瞠目。

　　拿比亞迪來(lái)講，這款由單一車(chē)型支撐的4S店，竟然在一年之中增至7家，其中有一家全國旗艦店總投資居然已超過(guò)2500萬(wàn)元。還有，力帆汽車(chē)作為新品牌，廠(chǎng)家目前僅推出經(jīng)濟型520轎車(chē)，也就是說(shuō)，經(jīng)銷(xiāo)商只能靠這一款車(chē)型去“打天下”，但是，520的銷(xiāo)量遠遠趕不上沾了花冠光的比亞迪F3，所以使經(jīng)銷(xiāo)商感覺(jué)到明顯的市場(chǎng)壓力。然而，令人百思不得其解的還有，明年力帆汽車(chē)將推出全新B級車(chē)型620，而620居然跟520實(shí)行分網(wǎng)銷(xiāo)售，另建銷(xiāo)售渠道。目前東莞已有經(jīng)銷(xiāo)商拿到620的代理權，籌備建力帆620的4S店。除此之外，長(cháng)安馬自達2、江淮賓悅、長(cháng)城轎車(chē)一系列新車(chē)推出或即將推出之后，隨之而起的4S店也開(kāi)始在東莞“扎根”。這些全新品牌、單一車(chē)型的4S店今明兩年大量涌現，究竟東莞市場(chǎng)能否容納這么多4S店？相信很多投資者忽略了這一問(wèn)題。

　　據了解，目前只要有新汽車(chē)品牌出現，其經(jīng)銷(xiāo)商的代理權之爭也異常激烈，立刻能引來(lái)無(wú)數熱錢(qián)的追捧。建造一家4S店最少的投資成本就要1000萬(wàn)元，廠(chǎng)家給4S店的利潤通常不會(huì )超過(guò)7%，而一家4S店每月銷(xiāo)售額差不多要達到1000萬(wàn)元才能維持正常的收支平衡。以十萬(wàn)元左右的車(chē)來(lái)看，也就是說(shuō)要賣(mài)出100輛車(chē)才不虧本。這個(gè)銷(xiāo)量，對于產(chǎn)品線(xiàn)豐富、品牌認知度高的4S店尚能輕松應付，但是，對于那些產(chǎn)品線(xiàn)單一的新品牌4S店，每月需賣(mài)出100臺車(chē)將是莫大的壓力。

　　所以，不少經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始“守”，慢慢等手中的品牌被市場(chǎng)“捂熱”之后，也算是守得云開(kāi)見(jiàn)月明?？墒?，誰(shuí)又能預期培養一個(gè)成熟汽車(chē)品牌需要的周期？這一周期，是否又與不斷的資金投入成正比？汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)大熱背后，缺乏的就是冷靜的思考。

　　除此之外，作為汽車(chē)廠(chǎng)家而言，大多希望自己品牌的4S店遍地開(kāi)花。在一個(gè)區域內，同品牌4S店高達七八家也屢見(jiàn)不鮮，廠(chǎng)家在向各4S店下發(fā)銷(xiāo)售任務(wù)的同時(shí)，很少考慮到經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)成本與利潤，這種情況下，使一部分經(jīng)銷(xiāo)商陷入“佃戶(hù)”般的尷尬處境。其實(shí)，在國外汽車(chē)銷(xiāo)售逐漸由投資成本高的4S店轉向投資成本較低的汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)之時(shí)，我們的4S店投資者與汽車(chē)廠(chǎng)家，能否真正靜下心來(lái)算一筆賬，然后再來(lái)談發(fā)展？畢竟經(jīng)營(yíng)一個(gè)品牌需要產(chǎn)品與市場(chǎng)相輔相成，二者缺一不可。盲目增加代理權，無(wú)異于減弱經(jīng)銷(xiāo)商的利潤，零利潤的處境下，誰(shuí)又能對經(jīng)營(yíng)一個(gè)品牌付之全力？