新品牌4S店瘋狂擴張

　　今年1-9月份，東莞機動(dòng)車(chē)上牌量已超過(guò)去年全年，良好的市場(chǎng)銷(xiāo)售形勢促使大量資金爭相涌入汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。據不完全統計，2007年?yáng)|莞新建4S店將超過(guò)20家，這其中，除一些成熟汽車(chē)品牌外，還有如長(cháng)安福特馬自達、力帆B級車(chē)、江淮賓悅等大量新品牌4S店。投資一家4S店動(dòng)輒一兩千萬(wàn)元，而新品牌面臨的產(chǎn)品線(xiàn)不豐富、品牌認知度較弱的問(wèn)題，無(wú)疑加大了經(jīng)銷(xiāo)商的投資風(fēng)險。

　　比亞迪是“導火索”

　　2006年10月東莞興隆比亞迪4S店開(kāi)業(yè)，是彼時(shí)東莞首家比亞迪4S店。作為一個(gè)全新品牌車(chē)型的4S店，經(jīng)銷(xiāo)商在籌建之初也有一定的經(jīng)營(yíng)壓力，但是，比亞迪F3上市之后的熱銷(xiāo)，卻引發(fā)了一場(chǎng)投資熱潮。據了解，東莞比亞迪原有兩家經(jīng)銷(xiāo)商，目前先后在茶山、常平又各增一家，今年年內有望開(kāi)業(yè)。另?yè)㈧`通人士透露，還有三家經(jīng)銷(xiāo)商也在爭取拿代理權，目前基本已確定，這三家4S店將分布在虎門(mén)、長(cháng)安、樟木頭三個(gè)鎮街。另悉，比亞迪全國首家旗艦店也將在常平建設，總占地面積16000平方米，投資金額達2500萬(wàn)元。其經(jīng)銷(xiāo)商坦言“壓力肯定有，但市場(chǎng)前景依舊看好”。

　　一個(gè)全新的自主品牌在一年間迅速發(fā)展到7家，這一數字引起了業(yè)界重視。一些業(yè)內人士表示，比亞迪現象很特殊。但是，隨著(zhù)眾多新品牌4S店的增加，能否每個(gè)都能像比亞迪一樣，一個(gè)車(chē)型支撐起一個(gè)4S店，那就很難判斷了。如果經(jīng)營(yíng)不好，將帶給投資方極大的壓力。

　　新店排隊“面市”

　　粗略算一下，今年“面市”的新品牌4S店非常之多，并且這些新品牌4S店建店之初，車(chē)型并不豐富，很多都僅靠一兩款車(chē)型打天下。

　　比如今年下半年開(kāi)業(yè)的南汽名爵4S店，雖然MG在國外是個(gè)經(jīng)典的老汽車(chē)品牌，但對國內消費者而言卻比較陌生。此外，隨著(zhù)江淮汽車(chē)、風(fēng)行汽車(chē)、長(cháng)城汽車(chē)等新的自主品牌轎車(chē)系列車(chē)型的推出，其4S店也開(kāi)始集體“面市”。據了解，江淮汽車(chē)的轎車(chē)4S店總投資1000萬(wàn)元左右。與此同時(shí)，風(fēng)行汽車(chē)的轎車(chē)4S店與長(cháng)城汽車(chē)轎車(chē)4S店都已在籌建階段。

　　可以注意到，在自主品牌集中推出轎車(chē)系列車(chē)型之后，引發(fā)了一股建店熱潮。與此同時(shí)，將于2008年1月1日起由一汽馬自達回歸長(cháng)安馬自達的馬自達3也開(kāi)始了“分網(wǎng)之路”，與此同時(shí)，東莞眾多經(jīng)銷(xiāo)商想爭取的長(cháng)安馬自達代理權也最終塵埃落定，目前，長(cháng)安馬自達首批授權的東莞經(jīng)銷(xiāo)商共有兩家，投資商來(lái)自臺灣與深圳，分別選址在厚街與寮步，目前都處于建店階段，預計春節前投入運營(yíng)。 

　　此外，東莞汽車(chē)市場(chǎng)目前還傳出力帆汽車(chē)將實(shí)行分網(wǎng)銷(xiāo)售，東莞將增加力帆B級車(chē)4S店的傳言。對于原本車(chē)型單一、銷(xiāo)量并不看好的力帆汽車(chē)而言，分網(wǎng)銷(xiāo)售也成為經(jīng)銷(xiāo)商的難言之痛。東莞潤捷力帆店總經(jīng)理歐潤良在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“廠(chǎng)家要這樣設置經(jīng)銷(xiāo)商也阻攔不了，作為經(jīng)銷(xiāo)商，我們也不愿分網(wǎng)?！?/P>

　　投資建店要審慎

　　雖然從比亞迪僅憑一款車(chē)型“打天下”讓一些想進(jìn)入汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)的投資者看到一線(xiàn)春天，但是，面對大量新品牌4S店的集中推出，還是引起業(yè)界憂(yōu)慮。首先，一個(gè)標準4S店投資最少都在1000萬(wàn)元左右，每個(gè)月的經(jīng)營(yíng)成本決定了汽車(chē)銷(xiāo)量要穩定，而大部分新汽車(chē)品牌在市場(chǎng)知名度方面還處于一個(gè)空白期，所以前期品牌的培養需要一定時(shí)間，這一期間想急于提升銷(xiāo)量，還是有一定的困難。

　　據了解，目前在東莞，有一些從未涉足過(guò)汽車(chē)行業(yè)的投資者開(kāi)始角力汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)，認為只要拿到代理權便能“賺錢(qián)”，所以，一定程度上造成了投資者爭相拿汽車(chē)品牌代理權的現象。其實(shí)對汽車(chē)廠(chǎng)家而言，一旦經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)廠(chǎng)家拿到代理權，就等于“主動(dòng)承擔”了經(jīng)營(yíng)風(fēng)險，因為每個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)家對經(jīng)銷(xiāo)商都訂下了銷(xiāo)售任務(wù)，完不成任務(wù)就意味著(zhù)經(jīng)銷(xiāo)商拿不到返利。

　　“東莞汽車(chē)還能熱多久？”在近兩年4S店的瘋狂擴張中，已有不少經(jīng)銷(xiāo)商提出此類(lèi)問(wèn)題。早在2003年，東莞汽車(chē)銷(xiāo)售處于井噴期，彼時(shí)只要拿到品牌代理便能賺個(gè)“盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)”，但是，隨著(zhù)新汽車(chē)品牌的不斷增多，同品牌汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商之間相互競爭的壓力，想要進(jìn)入汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)的投資商，也要及時(shí)思索一下投資的風(fēng)險系數。

東莞日報 吳雙