2008年4月,東風(fēng)日產(chǎn)新一代的天籟在北京車(chē)展上全球首發(fā)。與此同時(shí),媒體與車(chē)迷發(fā)現:新一代天籟系列產(chǎn)品中,天籟·公爵赫然名列其中。這是一個(gè)明確無(wú)誤的信號——日產(chǎn)曾經(jīng)紅遍中國的“公爵”品牌浴火重生了!新一代天籟借助“公爵”系列,在鞏固中高級轎車(chē)市場(chǎng)地位的同時(shí),向皇冠、奧迪、林蔭大道等入門(mén)C級轎車(chē)發(fā)起新一輪挑戰。
“公爵”的光榮與夢(mèng)想
新一代天籟分為天籟(TEANA)和天籟·公爵(TEANA·XV)兩大系列,其中天籟是主力車(chē)型(
對現如今的許多中高層消費群來(lái)說(shuō),選擇一部車(chē)的同時(shí)也是在解讀它的歷史。而對NISSAN旗艦車(chē)型的歷史,或許很多人并不很了解。其實(shí),NISSAN歷代旗艦一直都有被日本皇家作為御用轎車(chē)的光榮歷史,自上世紀60年代投產(chǎn)第一款CEDRIC(公爵)開(kāi)始,日產(chǎn)便拉開(kāi)了其生產(chǎn)高檔汽車(chē)品牌的序幕。很快日產(chǎn)便以其精湛的技術(shù)和前瞻的設計,征服了苛刻的皇家標準,更征服了全球高級車(chē)消費者,締造了卓越、尊貴、優(yōu)雅的品牌傳奇。
1972年,NISSAN公司向中國出口第一部公爵(CEDRIC)轎車(chē),成為它們進(jìn)軍中國汽車(chē)市場(chǎng)的“處女作”——直到20世紀90年代,公爵在中國消費者心目中仍然是兼顧科技與品質(zhì)、不可多得的豪華車(chē)品牌。2004年,隨著(zhù)國人耳熟能詳的CEFIRO(風(fēng)度)和CEDRIC(公爵)車(chē)型逐步淡出中國市場(chǎng),TEANA正式投放中國,取名為天籟。
也正是從那時(shí)開(kāi)始,東風(fēng)日產(chǎn)就不斷聽(tīng)到媒體和消費者繼續使用公爵品牌的呼聲——于他們而言,傳承是對公爵品質(zhì)和品位的信賴(lài),也是對歷史積淀與美妙記憶的認可。有鑒于此,東風(fēng)日產(chǎn)本著(zhù)嚴謹的態(tài)度,在市場(chǎng)調查的基礎上,決定在新一代天籟面世之際,正式實(shí)施天籟、天籟·公爵兩大系列。
公爵品牌的重生,引來(lái)諸多業(yè)界專(zhuān)家和媒體記者的贊許,人們普遍認為這一品牌的復蘇必將喚醒消費者對日產(chǎn)高級轎車(chē)的美好回憶。
天籟與天籟·公爵:傳承與超越
近年來(lái),在日產(chǎn)總裁卡洛斯·戈恩的領(lǐng)導下,日產(chǎn)進(jìn)行了巨大變革。
2002年底,日產(chǎn)于日本國內首度推出了TEANA。之后,在世界各個(gè)市場(chǎng)相繼導入該品牌。短短的幾年中,TEANA表現非凡,在全球各地屢獲殊榮。
2004年,TEANA“天籟”正式投放中國。憑借領(lǐng)先的技術(shù)和卓越的設計,天籟載譽(yù)無(wú)數,充分展現了“技術(shù)日產(chǎn)”的實(shí)力。
2005年,天籟獲得J.D.Power 中國汽車(chē)性能、運行和設計調研報告高檔中型車(chē)冠軍。
2007年,天籟獲得J.D Power IQS,即新車(chē)滿(mǎn)意度調查第一。同年,天籟憑借著(zhù)總分47.1分的優(yōu)異成績(jì)獲得了C-NCAP五星級的評價(jià)。
因此,新一代天籟是對“天籟”品牌的傳承,更將NISSAN品牌高級轎車(chē)品牌的三大DNA(“駕乘合一 ,不斷超越” 、“領(lǐng)先技術(shù),創(chuàng )新設計” 、“時(shí)代前瞻 豪華裝備”)一脈相承,樹(shù)立了全球中高級轎車(chē)的新高度。
為了實(shí)現操控性與舒適性的完美統一,日產(chǎn)將代表全球前驅轎車(chē)最高水平的D平臺應用于新一代天籟。D平臺是日產(chǎn)汽車(chē)公司匯聚全球頂尖技術(shù)、歷時(shí)4年精心打造的高級轎車(chē)平臺,在這一平臺上,誕生了ALTIMA、MAXIMA、MURANO等世界名車(chē),新一代天籟也因此獲得了在平臺技術(shù)上超越同級別競爭車(chē)型的資本。在D平臺的基礎上,研發(fā)團隊大量應用日產(chǎn)全球領(lǐng)先的底盤(pán)技術(shù)、車(chē)身結構技術(shù)、安全技術(shù)、靜音技術(shù),在外形與內飾設計方面充分考慮了中國消費者的審美需求,使得新一代天籟真正成為一款既有全球技術(shù)高度、又有濃郁中國韻味的“C派”(China Style)中高級轎車(chē)。
為了實(shí)現一流的駕乘舒適感,新一代天籟的研發(fā)團隊在靜音性能和減震性能兩個(gè)方面傾注了更多的心血。工程師們大膽運用三維超靜音工程,通過(guò)360度噪音隔絕技術(shù)、各路況吸音等噪技術(shù)和高速風(fēng)噪弱化技術(shù),在大面積應用吸音隔音材料的同時(shí),大幅度減小噪音通道面積和傳遞方向。大量新技術(shù)的應用,使得新一代天籟的噪音隔絕水平達到了豪華轎車(chē)的水平。
為了確保一流的操控性能,新一代天籟通過(guò)“第四代VQ發(fā)動(dòng)機+CVT智能無(wú)級變速系統+TOPS隨速感應智能轉向系統”的鉑金組合,在完美演繹精準操控的同時(shí),也實(shí)現了良好的燃油經(jīng)濟性。VQ發(fā)動(dòng)機以動(dòng)力強勁平順、節油環(huán)保著(zhù)稱(chēng),曾連續14年榮獲“全球十佳引擎”稱(chēng)號。和上一代相比,第四代VQ發(fā)動(dòng)機進(jìn)行了9項技術(shù)改進(jìn),馬力提升了7.6%,扭矩提高了5%。而CVT智能無(wú)級變速箱帶六速手動(dòng)模式,并帶有ASC智能邏輯控制功能,它預設了700多種路況模式,可隨時(shí)監控路面及駕駛者操控指令,及時(shí)提供最佳變速比。新一代天籟裝備的TOPS隨速感應智能轉向系統,可以自動(dòng)感應車(chē)輛速度,通過(guò)雙向油壓電磁閥控制助力轉向油供給,根據車(chē)速提供最恰當的轉向助力,低速時(shí)輕盈省力,高速時(shí)穩健安全,這一技術(shù)目前僅在某些豪華轎車(chē)中得到應用。
為了提供全面的安全保障,以日產(chǎn)獨創(chuàng )的“SAFETY SHIELD安全屏障”理念為指導,新一代天籟運用最新的汽車(chē)安全技術(shù),在“信息安全”、“操控安全”和“沖擊安全”方面建立了三重安全體系,為駕乘者和行人提供了最強大的安全保護。它采用日產(chǎn)獨有的Zone body區域車(chē)身結構設計,并大量采用高強度鋼,構建了“鋼筋鐵骨”的UHSS超高剛性車(chē)身。據介紹,新一代天籟390Mpa以上高剛性材料使用率超60%,而同級別車(chē)型的比例一般在50%以下,特別是980Mpa超強鋼,在同級別車(chē)型中還是第一次使用。值得一提的是,新一代天籟的剎車(chē)片采用了日產(chǎn)專(zhuān)利技術(shù)的HighμPAD超高摩擦力材料,不僅可以大幅提高摩擦力,同時(shí)還有效降低熱衰減效應,配合ABS+EBD+BA系統,整體制動(dòng)性能表現優(yōu)異。
由此可見(jiàn),新一代天籟不僅超越了上一代產(chǎn)品,而且在技術(shù)和配置上全面超越了同級的競爭對手。
“天籟”、“天籟·公爵”雙劍合璧,集中體現了東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)戰略的調整——通過(guò)兩大系列三種排量(天籟
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