豪華競秀耐力比拼

　　0～100 km/h加速時(shí)間僅為7.1 s

　　變速器型式6擋手/自動(dòng)一體

　　最大功率 kW(r/min)170(5 900)

　　最大扭矩 N·m(r/min)300(3 500)

　　最高車(chē)速 km/h245

　　百公里等速油耗 L/100 km9.9 

　　作為一款世界頂級豪華品牌轎車(chē)，任何舒適性裝備出現在寶馬530i上都不過(guò)分，而且更具獨到之處。像可多向電動(dòng)調節并帶加熱功能的前排座椅，椅面前端可以向外延伸，使駕乘者的腿部得到很好的支撐；后排座椅也帶加熱功能；空調系統可以分區獨立控制；后排側窗遮陽(yáng)簾連固定的三角窗都一并遮擋；前排座椅頭枕帶可調整頸部支撐。寶馬的駕駛室內顯得協(xié)調大氣，盡顯豪華轎車(chē)的底蘊。

　　真正感受寶馬530i的是它那澎湃的動(dòng)力。踩下油門(mén)的瞬間，寶馬530i沉穩的感覺(jué)頓時(shí)消失，取而代之的是一種迅猛的沖刺。寶馬530i的動(dòng)力來(lái)源于它那款帶雙凸輪軸氣門(mén)正時(shí)系統(Double-Vanos)的直列6缸發(fā)動(dòng)機，排量為2.979 L，最大功率達170 kW(5 900 r/min)，最大扭矩則達300 N·m(3 500 r/min)。6擋手/自動(dòng)一體變速器與發(fā)動(dòng)機匹配和諧，不但將發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力完全體現，而且換擋平穩、舒適。高速行駛中，強勁的風(fēng)力對寶馬530i的穩定性幾乎并沒(méi)有太多影響，只不過(guò)隨著(zhù)車(chē)速的提高，風(fēng)噪聲稍微明顯了點(diǎn)而已。

　　點(diǎn)評：寶馬530i在動(dòng)力、舒適型以及配置方面都是無(wú)可挑剔的。它集合了眾多優(yōu)秀的技術(shù)，并配備了良好的設備，為駕駛者提供了良好的座駕，同時(shí)也是一款非常好的運動(dòng)伙伴。

　　雷克薩斯GS300豪華版

　　發(fā)動(dòng)機 V 6四凸輪軸24氣門(mén)VVT-i

　　功率(kW/rpm)170 / 6200

　　最大扭矩(Nm/rpm)300/4400 

　　GS300是介于雷克薩斯旗艦LS系列與偏重于商務(wù)的ES系列之間的一款兼顧運動(dòng)性與舒適性的車(chē)型，因此它的外形較之兩者也顯得更加動(dòng)感。修長(cháng)的引擎蓋，較低的前懸以及由粗壯的C柱過(guò)渡而來(lái)的短厚的尾部勾勒出了一副極具轎跑風(fēng)格的畫(huà)面。正面仍是標準的雷克薩斯前臉，直瀑式進(jìn)氣格柵，分體式鷹眼大燈以及由A柱延伸到引擎蓋前端的棱線(xiàn)在車(chē)頭匯聚，形成了強烈的速度感。尾部造型簡(jiǎn)潔明快，從側面看有點(diǎn)掀背的感覺(jué)。雙不銹鋼排氣筒和17寸鋁合金輪轂也讓GS300顯得更加時(shí)尚。

　　GS300外部尺寸為4825mm(長(cháng))×1820mm(寬)×1430mm(高)，2850mm的軸距為后排乘客提供了充裕的腿部空間。真皮座椅支撐性和包裹性都不錯，前排座椅還有通風(fēng)和加熱功能。Mark Levinson音響一直是雷克薩斯各款車(chē)型的標配，音效和音質(zhì)絕對有保障。在內飾做工上GS300維持了雷克薩斯的一貫高水平，這也是其較美國本土車(chē)更吸引人的地方之一。

　　中控面板主要由一塊7英寸的多功能觸摸屏構成。通過(guò)簡(jiǎn)單的操作能夠對車(chē)內空調、音響、車(chē)輛信息顯示、可視倒車(chē)輔助系統以及GPS功能進(jìn)行控制，其很有操作快感是科技迷的最?lèi)?ài)。

　　對噪音的控制一直是雷克薩斯的強項，GS300做得仍然出色。在怠速階段車(chē)廂內幾乎難以感覺(jué)到引擎的聲音，而平穩的車(chē)身也加劇了我的錯覺(jué)。打開(kāi)GS300引擎蓋發(fā)現整個(gè)艙內被包裹的嚴嚴實(shí)實(shí)。這樣做除了美觀(guān)外也能控制從進(jìn)氣格柵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機艙的氣流方向，從而減弱噪音。

　　點(diǎn)評：

　　只有動(dòng)力和技術(shù)沒(méi)有舒適和享受，不叫豪華。不但擁有技術(shù)，還能感受到舒適與快樂(lè )，這才是豪華車(chē)的本質(zhì)。雷克薩斯GS300豪華版，實(shí)至名歸。

　　奔馳E280

　　發(fā)動(dòng)機：3.0升V6引擎 DOHC頂置雙凸輪軸和每缸4氣門(mén)

　　最大扭矩300N·m/2400-5000rpm

　　作為奔馳落戶(hù)北京的先鋒力量，國產(chǎn)奔馳E級轎車(chē)在“同級別中最舒適豪華轎車(chē)”的稱(chēng)號繼續保持。從前排延伸至后排的大型全景式天窗就應該算是奔馳E280的一個(gè)最大的亮點(diǎn)，經(jīng)典的4橫柵水箱罩與發(fā)動(dòng)機蓋和前翼板連接處的線(xiàn)條展現著(zhù)銳利化的車(chē)頭。車(chē)身前面的線(xiàn)條和車(chē)燈的配合簡(jiǎn)潔流暢，近乎完美。

　　E280的白色表盤(pán)搭配銀色金屬外圈優(yōu)雅時(shí)尚，中控臺上配備了6.5英寸的寬屏幕液晶顯示屏，按鍵雖多但功能清晰，各種操作界面非常具有親和力，音響、自動(dòng)空調、多功能方向盤(pán)的使用都很順手。國產(chǎn)E280配的是全新開(kāi)發(fā)的3.0升V6引擎，由于采用了DOHC頂置雙凸輪軸和每缸4氣門(mén)的技術(shù)，效率更高，最大輸出功率170kW/6000rpm，最大扭矩300N·m/2400-5000rpm。發(fā)動(dòng)機動(dòng)力輸出流暢，減震良好，E280的懸掛系統采用了前后多連桿式設計，并裝備了空氣彈簧，這使得車(chē)輛對各種路面的適應能力非常高，對于破碎路面和短坡路，懸掛吸收顛簸的能力非常出眾。而在長(cháng)坡路上，空氣彈簧的快速復位能力又能很好地控制車(chē)身的上下起伏。

　　奔馳E280裝備了7速手自一體變速箱。D擋升降擋時(shí)，變速箱會(huì )有輕微的頓挫感，這款變速箱切換到手動(dòng)模式的方式與其他品牌的手自一體變速箱完全不一樣，在D擋位置，只要左右扳動(dòng)擋把，變速箱就會(huì )切換到手動(dòng)模式，而要恢復到自動(dòng)模式，只要向右連續加擋即可。E280在8.7秒的時(shí)間內加速到100公里/小時(shí)，相對于車(chē)重，成績(jì)相當不錯。

　　點(diǎn)評：

　　作為首款在華生產(chǎn)的奔馳轎車(chē)，它本身就是為中國量身打造的車(chē)型，從外觀(guān)到內飾，從動(dòng)力到細節的音箱，無(wú)不以挑剔的眼光滿(mǎn)足中國消費者的需求。如此精細，可配豪華之名了。